吉利接下來(lái)將再推4款SUV，不知能否重回巔峰？這四款SUV分別為ICON巧克力、FX11、繽越COOL、領(lǐng)克06。

1.ICON巧克力

看點(diǎn)：重回四缸陣營(yíng)

其中，ICON巧克力定位為一款小型SUV，相較于常規(guī)ICON，新車在外觀、內(nèi)飾及動(dòng)力等方面都有所升級(jí)，配色清新，內(nèi)外設(shè)計(jì)采用大量橫平直的線條，換裝貫穿式雙聯(lián)屏后科技感也提升不少。最值得一提的，還是新車換上了全新繽越COOL同款的雷神1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，舍棄了備受吐槽的三缸機(jī)。

2.FX11

看點(diǎn)：吉利版“凱迪拉克”

FX11則是吉利基于CMA架構(gòu)打造的一款重磅產(chǎn)品，關(guān)于其命名，外界也是猜測(cè)紛紛，目前機(jī)率較大的名字為“星耀”。這款車型之所以重要，因?yàn)樗梢砸曌魇羌蛑悄芑?新能源方向再進(jìn)一步的主推產(chǎn)品。

據(jù)悉，除了1.5T與2.0T燃油版本外，新車后期還將推出雷神智擎Hi·X混動(dòng)版本，動(dòng)力性能值得期待。不過(guò)，F(xiàn)X11的外觀設(shè)計(jì)放在現(xiàn)有家族中確實(shí)是耳目一新，放在凱迪拉克家族中卻似乎是“認(rèn)祖歸宗”？

3.繽越COOL

看點(diǎn)：雷克薩斯前臉，三缸換四缸

繽越COOL的設(shè)計(jì)又與FX11不同，往雷克薩斯的紡錘式大臉風(fēng)格去了。新車的一大賣(mài)點(diǎn)就是“炫酷”，從霸道激進(jìn)的前臉，肌理分明的車身，到撞色設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，都迎合著年輕消費(fèi)群體的喜好。

現(xiàn)款繽越搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW，峰值扭矩255N·m，百公里加速時(shí)間僅需7.9s，哪哪都好——除了三缸。為了增加認(rèn)可度，繽越COOL將換裝1.5T四缸機(jī)，不知能否消費(fèi)者買(mǎi)不買(mǎi)賬？

4.新款領(lǐng)克06

看點(diǎn)：三缸換四缸

至于新款領(lǐng)克06，則延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀極具辨識(shí)度，配色年輕、有活力。對(duì)于這樣的外觀，欣賞不來(lái)的人可能會(huì)覺(jué)得“丑”，喜歡這種風(fēng)格的人卻會(huì)覺(jué)得獨(dú)特、順眼極了。來(lái)到內(nèi)飾，現(xiàn)款車型富有層次感的設(shè)計(jì)則相信能夠符合大多數(shù)人的審美，皮質(zhì)方向盤(pán)、懸浮式中控屏等配置進(jìn)一步提升了內(nèi)飾質(zhì)感，新車預(yù)計(jì)也不會(huì)輕易改動(dòng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

作為主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的領(lǐng)克系列，現(xiàn)款領(lǐng)克06其實(shí)搭載的也是與現(xiàn)款繽越同款的1.5T+7DCT的組合。合資車一換裝三缸機(jī)天下知，部分國(guó)產(chǎn)車在宣傳時(shí)卻似乎有意無(wú)意不提缸數(shù)?；蛟S，三缸機(jī)其實(shí)是“薛定諤”的抖吧。為了減少爭(zhēng)議，新款領(lǐng)克06同樣將換裝四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，向市場(chǎng)妥協(xié)。

小結(jié)

可以看出，四款新車，除了FX11外，大部分都是基于現(xiàn)款車型的升級(jí)，而最主要的升級(jí)就是三缸換四缸。莫非，吉利覺(jué)得今年銷量下滑都?xì)w咎于三缸機(jī)不給力？事實(shí)上，吉利近兩年推出的不少新車都銷量平平。吉利ICON以科幻、前衛(wèi)為標(biāo)簽，去年年底上市前被譽(yù)為吉利的“超前之作”、“小路虎”，結(jié)果今年1-6月銷量?jī)H有3605臺(tái)，4月份、5月份的銷量更是分別僅為27臺(tái)與86臺(tái)……

也許是小型SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)太激烈，那么市場(chǎng)尚不飽和的MPV市場(chǎng)總有一席之地了吧？然而，被吉利寄予厚望的嘉際，月均銷量也僅有三百多臺(tái)，被傳祺M6、五菱凱捷等競(jìng)品拉開(kāi)距離，在10萬(wàn)元級(jí)別的MPV市場(chǎng)還排不上號(hào)。

那么，高端化是車市大勢(shì)所趨，在中低端市場(chǎng)栽了跟頭，沖擊一下豪華市場(chǎng)試試呢？領(lǐng)克09（包括新能源版）上半年累計(jì)售出11905臺(tái)，ZEEKR 001則售出19010臺(tái)。這樣的數(shù)據(jù)，對(duì)于這兩款邁入30萬(wàn)元級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)其實(shí)已經(jīng)不錯(cuò)，但一款暢銷合資豪車一個(gè)月就能月銷破萬(wàn)……因此，這樣的成績(jī)，對(duì)于想要向高端轉(zhuǎn)型的吉利而言仍是不夠。品牌向上的道路是難，但比亞迪漢、理想ONE等產(chǎn)品至少用實(shí)打?qū)嵉匿N量獲得了認(rèn)可，吉利仍需追趕。

歸根究底，性價(jià)比、設(shè)計(jì)感、三大件等因素都是吉利遭遇困境的原因。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可度普遍偏低，而吉利卻“仗著”高國(guó)民人氣不信邪，在新車上大范圍嘗試。其實(shí)，“只要少上網(wǎng)，三缸沒(méi)毛病”，消費(fèi)者也未必真的覺(jué)得三缸機(jī)頓挫嚴(yán)重，但在同級(jí)別中有那么多四缸車型可選，為什么偏要購(gòu)買(mǎi)并未體現(xiàn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，甚至定價(jià)還稍高的吉利新車？

再說(shuō)外觀，近幾年吉利開(kāi)始在外觀設(shè)計(jì)多樣化（滑坡）道路上一去不復(fù)返，許多新車的格柵尺寸越變?cè)酱?，風(fēng)格越發(fā)年輕、前衛(wèi)，顏值卻未必有博越等老將能打，還總隱約有其他品牌設(shè)計(jì)的影子。與其如此，倒不如優(yōu)化與改進(jìn)原本經(jīng)典的漣漪狀中網(wǎng)。若是為了迎合新潮而失去歸屬感與辨識(shí)度，反而得不償失。

至于三大件方面，才是吉利想要拔高品牌形象的重中之重。從平臺(tái)架構(gòu)的建設(shè)，到核心動(dòng)力的研發(fā)，吉利也一直在努力，但在研發(fā)投入與產(chǎn)出這塊，給人的印象還真不如比亞迪。不少新車在上市前沾光沃爾沃，強(qiáng)調(diào)搭載了沃爾沃同款發(fā)動(dòng)機(jī)、堪稱最強(qiáng)平替等等。然而，要做國(guó)產(chǎn)一哥，真能甘心使用人家可能已是相對(duì)舊型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)作為自己的“看家之作”嗎？

從這些方面來(lái)看，如果吉利不從根本上解決問(wèn)題，并加快電氣化轉(zhuǎn)型，在新能源領(lǐng)域取得突破，而僅僅是把三缸機(jī)換回四缸，恐怕難以遏制住比亞迪的強(qiáng)勢(shì)。但不論如何，吉利產(chǎn)品體系的豐富與完善仍然值得肯定