首批GW250要報(bào)廢了!豪爵鈴木250三兄弟，還能再戰(zhàn)幾年？

我是騎士分享。突然發(fā)現(xiàn)留給首批GW250用戶的使用周期不長(zhǎng)了，而憑借250三兄弟雄霸市場(chǎng)多年的豪爵鈴木卻絲毫沒有推出新款的意思，難不成這三款車型會(huì)作為主力旗艦車型繼續(xù)沖鋒陷陣嗎？

GW250是豪爵鈴木于2011年推出的一款跨騎類摩托車，它至今已經(jīng)走過了11個(gè)年頭，按照我們所執(zhí)行的摩托車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，兩輪摩托車最長(zhǎng)可以使用13年的標(biāo)準(zhǔn)，再過兩年首批GW250就要報(bào)廢了(有些地區(qū)可能已經(jīng)不能騎了)。

作為一款能代步,可摩旅的多用途車型，在實(shí)用休閑狀態(tài)下，GW250完全可以稱得上是神車，就算11年過去了，目前市面上也沒有能夠取代它的同排量車型，因?yàn)樵?jīng)的對(duì)手天劍王，飛致250早已經(jīng)不見了蹤影。

而作為兄弟車型的休閑旅行車DL250也擁有著GW250幾乎同等的市場(chǎng)地位，甚至于在摩旅熱興起的前幾年它的知名度還要高于GW250，當(dāng)然現(xiàn)在這款車的人氣依然比較高，在同類車型中排名第二。

除了GW250和DL250豪爵鈴木旗下還有一款王牌車型，它就是入門級(jí)仿賽GSX250R，這款車早期的市場(chǎng)地位也比較高，現(xiàn)如今它依然有很多鐵桿絲，并且雄風(fēng)不減當(dāng)年。

有了這三款得力干將，早已經(jīng)放棄通路車市場(chǎng)的豪爵鈴木是一路高歌，無拘無束，其他同時(shí)出道的日系合資品牌只能是干瞪眼，幾乎就無法跟進(jìn)。

當(dāng)然現(xiàn)在的本田系也有了排量更大的休閑玩樂車型，比如CM300，CB400系列。但是它們所擁有的市場(chǎng)地位純粹是小翅膀給的，并不是自己爭(zhēng)取來的，這和豪爵鈴木250三兄弟所取得的成績(jī)還是會(huì)有本質(zhì)上的不同。

并且隨著國(guó)產(chǎn)自主摩托車的不斷崛起，和友商車型的持續(xù)加碼，HONDA WING旗下的車型也沒有了早期的那種神秘感和所謂的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是以GW250為首的豪爵鈴木250三兄弟并沒有這種困惑，這說明它們的市場(chǎng)地位依然牢靠。

究其原因就在于，這三款車型擁有著絕對(duì)的制勝法寶，它們品質(zhì)夠出眾，別說是同級(jí)車型能超越，就算達(dá)到都有點(diǎn)困難;而排量的設(shè)定又恰到好處，250cc是各項(xiàng)費(fèi)用的一個(gè)風(fēng)水嶺，并且還能保持大多數(shù)車友對(duì)于動(dòng)力和油耗的需求，使其成為了名副其實(shí)的黃金排量。

所以在當(dāng)下的市場(chǎng)，GW250是孤家寡人沒有對(duì)手，DL250雖然會(huì)被時(shí)刻騷擾，但它也可以基本坐懷不亂，至于GSX250R雖然是四面楚歌，但也毫不畏懼，這樣的狀態(tài)下，要想這幾款車被市場(chǎng)拋棄還真有點(diǎn)難。

由此可見，豪爵鈴木250三兄弟能夠再戰(zhàn)幾年？完全取決于友商對(duì)于旗下車型優(yōu)化方向的轉(zhuǎn)變，換句話說這三款車型就是同級(jí)摩托車中的標(biāo)準(zhǔn)制定者，它們符合當(dāng)下的市場(chǎng)需求，如果不按照它們的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行逐個(gè)擊破，就不可能逼其退位，讓其進(jìn)化。

總而言之，一句話，對(duì)于真正有需求的摩友而言，品質(zhì)和恰到好處的排量設(shè)定，以及符合自身定位的價(jià)格才是我們所需求的，如果達(dá)不到這個(gè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，性能再?gòu)?qiáng)大，顏值再出眾，配置再豐富，價(jià)格再便宜也只能是卷中之王，曇花一現(xiàn)。