在換輪胎之前我簡單的選了馬牌的幾款花紋進行比較

1. CC5

在換輪胎之前用的就是CC5，已經(jīng)用了兩年，兩年間主要以城市道路為主，高速、山路也跑了不少。查資料說CC5采用了馬牌獨有的“3D 主動降噪系統(tǒng)”靜音技術(shù)，通過擾亂輪胎共振，打破輪胎縱向花紋溝槽中產(chǎn)生噪音的氣流，實現(xiàn)輪胎靜音效果，據(jù)說是專門針對中國的路況對胎面配方進行設(shè)計的，它優(yōu)化了胎面的剛度，使胎面橡膠能與粗糙路面配合得更好，提高駕駛的舒適性和安全性能，我這兩年的使用體驗也是比較不錯的，很適合自己的駕駛習(xí)慣，耐用性不像網(wǎng)上傳的那么不堪，兩年下來幾乎沒有磨損，看我發(fā)的圖應(yīng)該就能看出來。

2. UC6

看UC6的圖片就能看出，中間花紋的設(shè)計有許多類似于漏斗的圓點，并且在圓點下面設(shè)計有隱藏式管道通往縱向的主排水溝，這種花紋當車輛行駛在雨雪天氣時可以增大排水性能。排水能力提升會直接影響輪胎的濕地操控性能和縮短濕地剎車距離，能夠有效地避免水在輪胎和地面之間形成水膜效應(yīng)，從而提升輪胎在濕滑路面上的抓地力。

3. MC5

MC5采用非對稱的花紋設(shè)計，這也是運動輪胎的標準設(shè)計。連續(xù)的中央花紋肋條，能保證輪胎有足夠的接地面積，同時減少花紋塊的受力變形，讓輪胎擁有更好的剎車性能。兩側(cè)的刀槽花紋設(shè)計偏向于舒適性，內(nèi)側(cè)是輪胎抓地力最大的部位，通過降低花紋塊的剛性，有效降低了花紋塊和路面接觸時的碰撞力，能減少胎噪，增加駕乘舒適性。采用3D溝槽邊緣設(shè)計，可以分散花紋塊與路面接觸時的撞擊力，減弱噪音的傳播。還有寬闊的四條縱向溝槽，以及開放式的胎肩，可以讓輪胎在濕滑路面有更好的抓地力。

綜合了幾款花紋的性能，其中CC5因為我用過，雖然使用時間效果不錯，但是同樣的花紋用時間長了總會想嘗試下其他花紋，這次換胎就不選它了；UC6在馬牌輪胎里屬于性能比較均衡的輪胎，沒有什么比較突出的點，也算了；MC5屬于運動性能胎，運動性和靜音性都不錯，而且它的耐磨指數(shù)也達到了340，已經(jīng)是比較高的數(shù)字了，這次換輪胎就它了。

直接網(wǎng)上下單，沒過兩天就短信通知輪胎到南京途虎養(yǎng)車嵩山路店了，直接開車到店，估計是因為工作日的原因，店里沒有車換輪胎，和師傅聊了下，直接開車上架換輪胎。整個換輪胎加上動平衡的時間大概一個小時左右，輪胎就換好了，師傅還是很麻利的。

補兩張輪胎的圖片，是一年前的輪胎，還可以。

換完輪胎從南京繞道黃山返回上海的旅途中測試了下輪胎性能。這段旅途綜合了市區(qū)道路、省縣村道路、高速、山路等多樣性、復(fù)雜性，再加上陰雨、山區(qū)雨霧的惡劣天氣，MC5的表現(xiàn)還不錯。首先，胎噪聲音不大不嘈雜，路面狀況良好的情況下，顯得相當安靜，駕乘感十分舒服；路面狀況較差的情況下，能很好的感覺路面狀況的變化；其次，抓地力也不錯，無論在濕滑的路面上，還是在崎嶇的山路上，當快速過彎時，MC5的輪胎支撐力較表現(xiàn)出色的CC5更強些。