生活水平提高之后，我們順利進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代，不僅出行更加便利，還提高了生活品質(zhì)，很難想象沒(méi)有汽車(chē)的日子是什么樣的！目前，汽車(chē)售價(jià)不斷下調(diào)，購(gòu)車(chē)門(mén)檻隨之下降，我們不用擔(dān)心買(mǎi)不起汽車(chē)，但隨之出現(xiàn)了新問(wèn)題，那就是該購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)什么樣的汽車(chē)，作為全球范圍內(nèi)最大的汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)擁有一系列汽車(chē)品牌，隨著新能源汽車(chē)的走紅，汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分化明顯，在購(gòu)車(chē)預(yù)算充足的情況下，國(guó)人更傾向于合資車(chē)型，盡管不想承認(rèn)，但這是不爭(zhēng)的事實(shí)，購(gòu)車(chē)預(yù)算在二十萬(wàn)元以上時(shí)，國(guó)人更喜歡在合資汽車(chē)陣營(yíng)中做出選擇。

提到合資汽車(chē)品牌，國(guó)人習(xí)慣將德系車(chē)、日系車(chē)和美系車(chē)進(jìn)行對(duì)比，在二十萬(wàn)元到三十萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)中，各大車(chē)企都有拿得出手的優(yōu)秀車(chē)型，就銷(xiāo)量和熱度而言，德系車(chē)和日系車(chē)更占優(yōu)勢(shì)，但并不能因此否定美系車(chē)，拋開(kāi)造勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)不談，美系車(chē)其實(shí)并不弱，老司機(jī)經(jīng)常將奔馳、寶馬與別克放在一起對(duì)比，可見(jiàn)別克汽車(chē)有多強(qiáng)，在很多老司機(jī)心中，別克汽車(chē)才是真正的美系高端豪華品牌，在全球范圍的汽車(chē)市場(chǎng)上來(lái)看，別克汽車(chē)的影響力并不比大眾汽車(chē)低，只不過(guò)是部分國(guó)人對(duì)別克汽車(chē)不熟悉，大眾和別克對(duì)比，哪個(gè)更適合國(guó)人？網(wǎng)友：一個(gè)靠噱頭，一個(gè)靠實(shí)力。

盡管大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)風(fēng)光無(wú)限，但并不意味著比別克汽車(chē)更出色，尤其是在二十萬(wàn)元以上、三十萬(wàn)元以下的售價(jià)區(qū)間中，別克旗下的車(chē)型比大眾汽車(chē)更有誠(chéng)意，憑借著過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量走紅，要論哪個(gè)品牌更適合國(guó)人，就要從極具車(chē)型的表現(xiàn)和國(guó)人的需求入手了，這次選擇了大眾和別克汽車(chē)的對(duì)標(biāo)車(chē)型，分別是別克旗下的2022款昂科威Plus 652T 五座豪華型和大眾旗下的2023款新途觀L 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)智享版車(chē)型，在動(dòng)力性能、空間、品質(zhì)和座艙科技感等方面入手，兩款車(chē)會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)呢？讓我們一睹為快！

動(dòng)力

以昂科威Plus為代表的美系車(chē)，動(dòng)力性能上從不打折扣，昂科威Plus搭載2.0T+9AT+48V輕混系統(tǒng)，而入門(mén)級(jí)大眾途觀L只配備低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是2.0T7速雙離合變速箱的動(dòng)力總成，動(dòng)力參數(shù)也不占優(yōu)勢(shì)，昂科威Plus搭載的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，大眾途觀L EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)為最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，一向強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性能的大眾途觀L在昂科威Plus面前也不夠看，昂科威Plus還有48V輕混系統(tǒng)的加持，在起步階段的平順感更加明顯，還能有效降低油耗，部分車(chē)主表示城區(qū)代步的百公里油耗在7.5L左右。

在實(shí)際駕駛中，AT變速箱變速箱的優(yōu)勢(shì)尤為明顯，不僅傳動(dòng)效率高，而且換擋絲毫沒(méi)有卡頓情況，反觀雙離合變速箱，大家都應(yīng)該清楚有哪些短板！在非鋪裝路面上，可以選擇“四缸高性能”模式或運(yùn)動(dòng)模式，有節(jié)省用車(chē)成本的需求下，可以選擇“四缸經(jīng)濟(jì)”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)”兩種模式，可見(jiàn)這臺(tái)第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有多么出色，反觀EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，使用三年左右便會(huì)出現(xiàn)滲油、燒機(jī)油問(wèn)題，后期用車(chē)一點(diǎn)都不省心！

在底盤(pán)和懸架上，途觀L誕生于大眾MQB平臺(tái)，懸架調(diào)教偏硬但韌性好，拐彎的時(shí)候車(chē)身的側(cè)傾會(huì)比較明顯，方向盤(pán)的虛位較大，首次上手需要一段時(shí)間才能適應(yīng)，而且高速巡航狀態(tài)下的隔音效果一般。反觀昂科威Plus，采用了更高等級(jí)的前后獨(dú)懸，搭配CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)，兼具舒適性和操控性，即便在非鋪裝路面上行駛，過(guò)濾能力也非常出色，細(xì)節(jié)部分采用了減噪、降噪處理，為靜謐性座艙打下基礎(chǔ)！

空間

懂車(chē)的朋友都知道，沒(méi)有出色的車(chē)身尺寸做支撐，再出色的空間整理手法都是白搭！這兩款車(chē)的車(chē)身尺寸差距較大，昂科威Plus的長(zhǎng)寬高為：4845mm、1883mm、1695mm，軸距更是來(lái)到了2833mm，盡管定位中型SUV，但車(chē)身尺寸和軸距已經(jīng)觸及中大型SUV門(mén)檻，大眾途觀L的車(chē)身尺寸為：4733mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm，符合中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但比昂科威Plus差一些！較大的車(chē)身尺寸優(yōu)勢(shì)，讓昂科威Plus擁有越級(jí)空間，后排的頭部及膝部空間尺寸達(dá)到988mm與115mm，186cm、94kg的人坐在后排也沒(méi)有壓力，而且可以體會(huì)到豪華SUV帶來(lái)的尊貴禮遇！昂科威Plus采用了真皮人體工程學(xué)座椅，坐墊填充軟硬度適中，途觀L的仿皮座椅就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)和賣(mài)點(diǎn)了！

品質(zhì)

座艙品質(zhì)上來(lái)看，大眾途觀L一如既往沿用了家族式座艙理念，中控臺(tái)的科技化配置并沒(méi)有缺席，但整體用料稍顯遜色，感受不到豪華感和精致感，但是通過(guò)多年的造勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)，部分車(chē)主對(duì)途觀L的內(nèi)飾愛(ài)不釋手，正所謂仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智，我認(rèn)為昂科威Plus的座艙品質(zhì)更高級(jí)，中控臺(tái)的智能化配置同樣豐富，而且真皮方向盤(pán)配備了加熱功能，細(xì)節(jié)部分配備縫線(xiàn)和鍍鉻飾條裝飾，搭配按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，精致感和豪華感油然而生！

在靜謐性表現(xiàn)上，途觀L不斷秀“下限”，在高速行駛狀態(tài)下，胎噪和風(fēng)噪非常明顯，不少車(chē)主表示需要做隔音處理，這正是途觀L降價(jià)的一大原因，在用戶(hù)看不到的地方減配，大眾途觀L樹(shù)立了不好的榜樣，好在別克汽車(chē)沒(méi)有借鑒，而且自始至終都強(qiáng)調(diào)“安靜”，從研發(fā)注重就采用了一系列針對(duì)性的隔噪、降噪、減噪技術(shù)，搭配ANC主動(dòng)降噪科技，輕松營(yíng)造圖書(shū)館一般的靜謐性座艙！

經(jīng)過(guò)對(duì)比，大眾汽車(chē)和別克汽車(chē)的差距一目了然，網(wǎng)友表示：一個(gè)靠噱頭、一個(gè)靠實(shí)力，隨著購(gòu)車(chē)?yán)砟畹牟粩噢D(zhuǎn)變，人們不再為信仰和品牌影響力買(mǎi)單，昂科威Plus比大眾途觀L更適合國(guó)人，勢(shì)必會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)中大放異彩！