雖然現(xiàn)在已經(jīng)是2月中下旬，但仍然許多地方，天氣還是比較冷，而電動(dòng)車一旦在天冷的時(shí)候，就會(huì)容易出現(xiàn)電池充不滿、騎行掉電快的情況，那么，遇到這種情況，該如何解決，小行家今天分享3個(gè)解決方法，經(jīng)過許多車主實(shí)測(cè)有效，在天冷充電的時(shí)候，可以學(xué)習(xí)一下。

天冷充不滿的原因是什么？

了解原因，才能知道如何“對(duì)癥解決”，電動(dòng)車為什么在天冷的時(shí)候就會(huì)充不滿，這主要是電池的特性所決定的。

電池之所以可以存電，是通過把“電能”轉(zhuǎn)化為“化學(xué)能”儲(chǔ)存起來，而在這個(gè)過程中有2大“功臣”，第1是電解液、第2是活性物質(zhì)。

但當(dāng)天氣變冷之后，電解液會(huì)粘度變大，增加導(dǎo)電阻力增加，而活性物質(zhì)也會(huì)在遇冷的時(shí)候，轉(zhuǎn)化率降低，以上原因，會(huì)導(dǎo)致電池充不滿，放電的時(shí)候掉電快。

根據(jù)實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車最佳充電溫度，應(yīng)當(dāng)在25℃，這個(gè)時(shí)候無(wú)論是充電器、電池的活性物質(zhì)、電解液、極板等，都屬于高效狀態(tài)，當(dāng)然，天氣的變化，不可能讓電動(dòng)車隨時(shí)都可以處在理論上的最佳溫度，那么，如何解決這個(gè)問題呢，小行家請(qǐng)教了不少有經(jīng)驗(yàn)的維修師傅，得出3個(gè)解決的方法，經(jīng)過許多車主的實(shí)測(cè)，都很有效，下面一起來看看。

3個(gè)解決天冷充不滿的方法

充不滿的核心問題是降溫導(dǎo)致的充電效率降低，因此出現(xiàn)導(dǎo)致存不住電，容易掉電快，知道問題在哪里，只要使用一些方法，就能巧妙的化解問題所在，其中，有3個(gè)方法實(shí)用性很高，可操作性比較高。

1、 充電的時(shí)候，把充電器包起來，低溫對(duì)于充電器的效率也有很大的影響，而簡(jiǎn)單的方法，拿一塊布，把充電器包起來充電，這個(gè)時(shí)候充電器溫度高了，充電器的效率高了，電動(dòng)車也會(huì)相對(duì)充的更滿了。

使用方法的注意事項(xiàng)：在包的時(shí)候，要避免兩頭的排風(fēng)扇不要包起來，避免影響充電器的正常工作。

2、 使用更大安時(shí)的充電器，普通的充電器由于遇到天冷，電動(dòng)車內(nèi)遇到的阻力較大，充電效率會(huì)降低，這個(gè)時(shí)候使用大一號(hào)的充電器，比如原裝是60V20AH的，換成60V32AH的，會(huì)加大充電效率，讓電動(dòng)車在較冷的情況下，也能充的更滿。

使用方法的注意事項(xiàng)：更換大一號(hào)的充電器，切勿把電壓也更換，比如60V20AH的，更換成72V32AH，一旦電壓更換，就會(huì)導(dǎo)致大電流輸入電池，蓄電池很容易被充壞。

3、 增加浮充的時(shí)間，但天氣遇冷，充電效率降低，只是代表充電時(shí)間，而最“笨”的方法，就是多花一些時(shí)間充電，即便是充電器變?yōu)榫G燈，這個(gè)時(shí)候不代表充滿了，想要充滿，還要繼續(xù)充，有助于充進(jìn)去更多的電量。

使用方法的注意事項(xiàng)：給電池增加浮充，但同時(shí)也要注意，不能讓電池處于“過充”，否則很傷電池，就得不償失了，建議給電池浮充時(shí)間，不要超過2個(gè)小時(shí)，而充電總用時(shí)，不要超過10個(gè)小時(shí)。

總結(jié)：

以上就是電動(dòng)車充不滿，掉電快，可以通過“充電器保暖，換更大安時(shí)的充電器，增加浮充時(shí)間”來實(shí)現(xiàn)提升充電效率，提升蓄電量的方式，改善電動(dòng)車騎行掉電快、跑不遠(yuǎn)的情況，當(dāng)然，這些方法只適用于天冷的情況，如果炎炎夏日，切勿使用以上方式，避免電池被充壞。

另外，小行家也留意到，不少行內(nèi)人建議，天冷的時(shí)候給電池做好保暖，從理論上來說，這種方式提升效率是行得通，畢竟汽車的電池都是采用相同邏輯的恒溫系統(tǒng)，但是，小行家并不支持使用這樣的方式提升續(xù)航，一旦電池處于封閉保暖狀態(tài)，出現(xiàn)過充帶來的高溫，會(huì)讓電池快速失水，把電池充鼓包，而如果是鋰電池，還存在較大的消防隱患，綜合考量，這種方式是得不償失的。