如果你想買一輛10萬(wàn)以內(nèi)的5座SUV，那么長(zhǎng)安CS35和寶駿560可能是少數(shù)幾個(gè)合適的選擇。

一個(gè)是中國(guó)自主品牌老大，一個(gè)背后有最大合資企業(yè)撐腰，CS35外觀時(shí)尚配置豐富，9萬(wàn)元可以買到自動(dòng)檔車型。而寶駿560中庸大氣，空間很大，性價(jià)比高。

但如果你想買一輛10萬(wàn)以內(nèi)的7座SUV，還要求它有超大的空間，霸氣的外表，一定的越野能力，并且結(jié)實(shí)耐造，那么我建議你來(lái)看看這輛車——長(zhǎng)安CX70。

放眼10萬(wàn)以內(nèi)的7座SUV，外觀設(shè)計(jì)大多是一副陰柔的樣子，雖然很時(shí)尚，眼睛鼻子嘴巴都很協(xié)調(diào)，但卻少了一絲霸氣，這可能和7座SUV多為家用有關(guān)，設(shè)計(jì)上要盡可能的迎合家用。

另外，目前10萬(wàn)以內(nèi)的7座SUV，大多長(zhǎng)得像MPV一樣，普遍都是實(shí)用有余個(gè)性不足。

但作為一個(gè)男人來(lái)說(shuō)，雖已成家立業(yè)，結(jié)婚生子，要為一家的生活操勞奔波，不得不向?qū)嵱萌ネ讌f(xié)，但誰(shuí)甘于平淡，誰(shuí)沒(méi)有一顆激情的心？

這個(gè)時(shí)候，在10萬(wàn)以內(nèi)的7座SUV里，CX70就顯得與眾不同了。

霸氣的外表，使CX70在一眾和諧面孔的同級(jí)別產(chǎn)品中顯得與眾不同。硬朗的線條是CX70的特色，側(cè)面整個(gè)車身尤其是CD柱的設(shè)計(jì)和福特探險(xiǎn)者相似，而考慮到長(zhǎng)安和福特的關(guān)系，也不足為奇。

前臉鷹眼式的大燈是我最喜歡的地方，沒(méi)有過(guò)多的修飾，幾條線就勾勒出了CX70的氣質(zhì)，配合LED日間行車燈，顯得非常高檔，給人好像并不是一輛10萬(wàn)以內(nèi)的車的感覺(jué)。

霧燈依舊方正，格柵上兩條粗大的鍍鉻裝飾條顯得很是大氣，整個(gè)前臉采用X型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從正前方看，確實(shí)很帥。

下方碩大的前包圍，也無(wú)時(shí)無(wú)刻的向外界說(shuō)明，CX70并不是一輛輕易向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)的車，而這種“強(qiáng)硬的態(tài)度”是其他SUV所不具備的。

此次體驗(yàn)的路段從城市道路到蜿蜒的山路最后到滿是碎石的半鋪裝路面，涵蓋了在城市和郊區(qū)所能遇見(jiàn)的大部分路段，一路的體驗(yàn)倒是讓我挺驚訝的。

原本以為CX70較高的車身重心和SUV的身形，跑起路來(lái)會(huì)沒(méi)有同級(jí)別那些“類MPV車型”舒適，但結(jié)果并不是這樣。

首先CX70的座椅非常舒適，寬厚的座椅彈性和支撐性都很好，昨天沒(méi)有休息好的我坐在上面并沒(méi)有感覺(jué)到一絲不適，相比昨天接機(jī)用的別克GL8，有過(guò)之而無(wú)不及。

其次CX70的懸掛表現(xiàn)出超過(guò)我想象的支撐性和韌性。行走在城市道路上，遇到溝溝坎坎，車子并不顛簸，但懸架依舊會(huì)保留較為清晰的路感，不會(huì)左右搖晃，像開(kāi)船一樣。

山路上的表現(xiàn)就更出色了，每次過(guò)彎，懸架的支撐都非常棒，車身在彎道上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很完美，車上的駕駛教練甚至用在賽道上外—內(nèi)—外的路線來(lái)過(guò)彎，非常有趣。

僅僅兩個(gè)車道的公路，車子大多數(shù)都保持在60km/h以上，好像我們開(kāi)的不是一輛大尺寸7座SUV，而是一輛小跑車一樣。

而至于最后的半鋪裝路面，除了車內(nèi)的噪音會(huì)比較響之外，我的屁股并沒(méi)有向我表達(dá)不滿。

雖然顛簸，但并沒(méi)有直接的傳入車內(nèi)，而是把大部分的震動(dòng)都?jí)毫讼氯?。這一點(diǎn)，CX70的懸架到是和德國(guó)車有點(diǎn)相似。

至于很多人所擔(dān)心的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠的問(wèn)題，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，完全沒(méi)有問(wèn)題。得益于前置后驅(qū)的布局，CX70不僅操控性不錯(cuò)，爬坡能力也是一流。

1490kg的整備質(zhì)量，加上車內(nèi)4個(gè)人和一堆行李之后，已經(jīng)直逼1.8噸了，但在長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的山路中，CX70并沒(méi)有表現(xiàn)出任何吃力的樣子。相反，3檔一個(gè)檔位就可以應(yīng)付大多數(shù)路段了。

別看CX70長(zhǎng)得“五大三粗”，但該有的配置一樣沒(méi)少，ABS防抱死系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配、上坡輔助等功能都給你備齊。

讓我覺(jué)得比較貼心的一點(diǎn)是，CX70的右倒車鏡上配有盲區(qū)檢測(cè)攝像頭，可以把右邊視野盲區(qū)的影像投影在中控屏幕上，方便駕駛員觀察，可謂是粗中有細(xì)，鐵漢柔情啊。

說(shuō)起投影就不得不提一下位于中控的巨大觸摸屏了，8寸的三區(qū)合一觸控屏，占據(jù)了中控80％的面積，頗有種特斯拉的感覺(jué)。

下方觸摸按鍵手感不錯(cuò)，磨砂材質(zhì)的設(shè)計(jì)也不容易沾染指紋，但如果把屏幕做成整個(gè)一塊，我想效果會(huì)更好的。

至于空間，我在此就貼一張圖吧，收起最后一排座椅，我看到的是CX70高達(dá)3810L儲(chǔ)物空間的有力證據(jù)，4個(gè)人的行李沒(méi)經(jīng)過(guò)整理就隨意的丟進(jìn)了CX70的后備箱，但完全感覺(jué)不到擁擠，甚至讓人覺(jué)得還能放下多一倍的東西。

最后，關(guān)于CX70的越野能力，主辦方?jīng)]有安排越野場(chǎng)地，我們也沒(méi)有去試，但根據(jù)資料上190mm的離地間隙和23.5°、25°的接近角和離去角來(lái)看，CX70的越野能力一定不差。

說(shuō)了這么多，已經(jīng)成家立業(yè)的你，如果不甘平淡，那么就去買一輛CX70吧?。ㄎ?Myautotime寒霜）