上汽大眾可以被稱作國內(nèi)緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的開拓者，遙想當(dāng)年途觀一車難求的畫面，至今,還沒有哪款車型能夠重現(xiàn)這樣的盛況。只不過后來的途觀變成了如今的途觀L，定位的升級(jí)也讓上汽大眾在緊湊型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)一度出現(xiàn)空缺。好在上汽大眾沒讓消費(fèi)者等待太久，在2018年10月31日，上汽大眾全新緊湊型SUV途岳正式上市，作為一款明星車型的繼任者，途岳的壓力可想而知。

在2019廣州車展上，2020款途岳正式上市，新車全系依然保持7款車型、售價(jià)仍為16.58-22.38萬元，在細(xì)節(jié)配置上比老款稍有變化。同時(shí)，官方將在年底前針對(duì)途岳新增280TSI豪華版Plus、330TSI四驅(qū)豪華版Plus這2款新車型。

途岳的前臉運(yùn)用了Rock-Cutting巖刻設(shè)計(jì)理念，前中網(wǎng)更是采用了兩根粗壯的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，整體造型極富有力量感。

方形的寬體透鏡式全LED大燈與車頭硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格相得益彰，橫向的進(jìn)氣格柵和兩側(cè)頭燈連為一體，格柵飾條延伸穿插至燈內(nèi)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)貫通一體式設(shè)計(jì)。梯型下格柵讓前臉氣勢(shì)十足，黑色包圍件搭配銀色護(hù)板，體現(xiàn)硬派氣質(zhì)。

在四條車輪的輪眉處，途岳運(yùn)用了黑色越野護(hù)件在視覺上盡顯SUV硬派氣質(zhì)，功能上也可以起到防刮擦作用。

雖然途岳外觀造型很有硬派SUV的氣質(zhì)，但是途岳并沒有忽視年輕消費(fèi)者需求，B柱這個(gè)大大的LOGO，就在告訴我們這輛車搭載了Beats的音響，擁有400W功率輸出以及6個(gè)揚(yáng)聲器加1個(gè)低音炮。

18英寸的雙色輪圈設(shè)計(jì)感十足，輪胎用的是馬牌的UC6，這條輪胎主打濕地性能、操控和靜音，絕對(duì)是城市SUV的首選。

家族式水平對(duì)置LED尾燈造型動(dòng)感犀利，向外延展的線條很有設(shè)計(jì)感。在車尾包圍的上方也用到了一根鍍鉻飾條，與車側(cè)兩邊飾條形成呼應(yīng)。

途岳的內(nèi)飾采用經(jīng)典的“T”型布局，運(yùn)用了大眾SUV家族最新的設(shè)計(jì)語言，中控臺(tái)布局合理，各個(gè)功能區(qū)域一目了然，操作更加得心應(yīng)手。大面積的飾板將儀表盤，中控屏和空調(diào)出風(fēng)口包裹其中，形成一體式設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了視覺延展性，營造出寬敞整體的空間感。

多功能方向盤的造型再熟悉不過，對(duì)于男性駕駛者這個(gè)方向盤稍微有一點(diǎn)偏細(xì)，但是筆者預(yù)計(jì)全新樣式的反向盤應(yīng)該離消費(fèi)者不遠(yuǎn)了。

途岳采用大眾第二代多媒體娛樂系統(tǒng)，屏幕尺寸8英寸支持CarPlay、導(dǎo)航系統(tǒng)、智能語音控制，多媒體等功能。支持觸控、按鍵以及旋鈕操作。屏幕顯示效果細(xì)膩，滑動(dòng)屏幕也沒有出現(xiàn)卡頓。

三旋鈕操作樣式的雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)一看就知道是大眾的車型，主駕副駕均可以每擋0.5的溫度自由調(diào)節(jié)各自區(qū)域溫度大小。配備的Clean Air空氣凈化系統(tǒng)可在5分鐘內(nèi)去除車內(nèi)絕大多數(shù)的PM2.5。

途岳還采用了可開啟式的全景天窗，面積達(dá)到1.17㎡，并配有防夾功能，為車內(nèi)人員營造出廣闊的景觀視野。

途岳擁有455L后備廂空間，空間規(guī)整，整體放倒后實(shí)現(xiàn)1543L貫通式空間，同時(shí)可4/6翻折后排座椅，實(shí)現(xiàn)多樣的擺放布局。

今天的筆者試駕的途岳330TSI車型搭載的是一臺(tái)大家都很熟悉的低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW，最大扭矩320Nm，雖然整體動(dòng)力數(shù)值中規(guī)中矩，但是得益于7速雙離合變速箱高效的傳輸效率，以及4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的加持，途岳330TSI車型的動(dòng)力表現(xiàn)還是給筆者留下了深刻印象。

途岳330TSI車型匹配的是一臺(tái)代號(hào)DQ381七速濕式雙離合變速箱，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)也在本次的試駕過程出乎筆者的意料。

途岳330TSI的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于一款城市SUV絕對(duì)算是過剩了，本次試駕路線全程200km左右，涉及環(huán)路，國道、山路以及城市擁堵道路，無論在哪種路況下，這臺(tái)途岳的動(dòng)力表現(xiàn)可以說是隨叫隨到，不僅動(dòng)力響應(yīng)非?？?，高速的再加速完成的也是干脆利落，后勁十足。

正所謂好馬配好鞍，這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)同樣可以用出色來形容，無論是升降擋都十分果斷。在巡航模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm左右，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到保障。而在雙離合變速箱最容易出現(xiàn)抖動(dòng)和頓挫的1、2擋切換，這臺(tái)途岳的表現(xiàn)也很好，幾乎察覺不到任何不適。

這臺(tái)途岳搭載了4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、雪地、越野模式、越野個(gè)性化7種駕駛模式，這臺(tái)四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況無級(jí)切換前后軸的扭矩分配，具備不錯(cuò)的通過性能。

運(yùn)動(dòng)模式下，油門踏板的反應(yīng)會(huì)更靈敏一些，變速箱也會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，提供更強(qiáng)的動(dòng)力感受。其實(shí)在標(biāo)準(zhǔn)模式下，這臺(tái)途岳的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)能夠滿足日常家用了，運(yùn)動(dòng)模式更適合在跑山或是下賽道中使用。

途岳的懸架調(diào)教屬于軟中帶硬的風(fēng)格，在城市中行駛，無論是壓個(gè)井蓋或是過減速帶，底盤很好的把大多數(shù)振動(dòng)都隔絕了，為車內(nèi)營造一個(gè)很舒適的駕駛感受。在本次山路試駕過程中，明顯感覺到途岳的側(cè)傾比一般城市SUV小，而且底盤還是保留了一定的路感，開在山路上有一定駕駛樂趣。

途岳的風(fēng)阻系數(shù)僅為-0.32cd，在SUV車型中是非常出色的一個(gè)數(shù)據(jù)，低風(fēng)阻系數(shù)帶來其中一個(gè)好處是噪音會(huì)更小，實(shí)際體驗(yàn)下來，途岳的噪音控制在同級(jí)別中還是不錯(cuò)的，即便時(shí)速超過100km/h，前后排乘客交流也不用刻意提升音量。

寫在最后：

緊湊型SUV是很能體現(xiàn)一個(gè)品牌綜合的造車能力，途觀曾經(jīng)作為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，為大眾積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)知道如何去復(fù)制這個(gè)成功。大氣硬朗的外觀、精致簡(jiǎn)約的內(nèi)飾、成熟充沛的動(dòng)力、舒適愜意的駕駛風(fēng)格，途岳的表現(xiàn)證明了有實(shí)力做好這個(gè)繼任者。