本文目錄一覽：

1、油電混合動力汽車排名前十位

2、油電混合汽車排行榜前十名品牌

3、混動汽車排行榜前十名是哪些？

4、2022油電混合車十大排名有哪些

5、混合動力汽車排名十強(qiáng)

隨著新能源汽車的發(fā)展不斷深化，各大車企都推出了混動車型。其中技術(shù)相對成熟的油電混合動力已經(jīng)得到大家的認(rèn)可，由于有電動機(jī)的助陣，一方面可以解決一二線城市上牌難的問題，另一方面也可以做到經(jīng)濟(jì)的油耗。

油電混合汽車的相關(guān)介紹：

油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達(dá)作為發(fā)動機(jī)的輔助動力驅(qū)動汽車，屬于一種優(yōu)勢互補(bǔ)的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動力技術(shù)來言，動力源主要是發(fā)動機(jī)，然后配備了第二個動力源電池，這二者結(jié)合起來進(jìn)行節(jié)能，輔助發(fā)動機(jī)的電動馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動力。

在起步、加速時，又由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速同時還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

油電混合動力汽車排名前十位

2022年油電混合動力汽車排名前十位是比亞迪唐DM，上汽榮威第三代eRX5，卡羅拉雙擎，雅閣銳·混動，上汽榮威ei6 MAX，本田CR-V銳·混動，RAV4榮放雙擎，寶馬5系PHEV，奧迪A6L新能源，豐田普銳斯。

1、比亞迪唐DM

亞迪唐DM動力方面搭載了2.0T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的動力組合，后電機(jī)性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。

2、上汽榮威eRX5超級混動

這套混動系統(tǒng)，是上汽新四化和珠峰超級架構(gòu)共同研發(fā)的技術(shù)成果，該系統(tǒng)的最大亮點之一便是采用了EDU G2 Plus智能電驅(qū)變速箱，相對于傳統(tǒng)的固定擋位模擬，這套系統(tǒng)可實現(xiàn)自適應(yīng)換擋，通過電機(jī)2擋變速與發(fā)動機(jī)5擋變速實現(xiàn)機(jī)械解耦，達(dá)到2 x 5的10擋變速，擋位響應(yīng)更平順，從而提高整體的駕駛性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在細(xì)節(jié)方面，超級電驅(qū)EDU G2 PLUS搭載了最大功率180kW的永磁同步電機(jī)，匹配三種動力版本的發(fā)動機(jī)，1.5L、1.5T、2.0T。在榮威eRX5上裝載的便是1.5T+電機(jī)的動力總成。

其中發(fā)動機(jī)最大輸出功率138kW，峰值扭矩300N·m；電動機(jī)最大輸出功率180kW，峰值扭矩270N·m；百公里加速6.9秒，NEDC工況下綜合續(xù)航1050km，實測續(xù)航里程居然達(dá)到了驚人的1483公里，整體表現(xiàn)還是很不錯的，是目前國產(chǎn)品牌混動車型的排頭兵。

3、卡羅拉雙擎

卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設(shè)計風(fēng)格，不過細(xì)節(jié)上的差異還是足夠區(qū)分兩者，比如雙擎版獨特的藍(lán)色標(biāo)識等等；動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機(jī)和電動機(jī)組成的非插電混動系統(tǒng)，日常百公里油耗僅有4.2L

4、雅閣銳·混動

雅閣銳采用了第三代i-MMD系統(tǒng)，具有EV和HEV的工作模式，能為用戶帶來更好的省油體驗。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其熱效率高達(dá)40.6%，百公里綜合油耗僅為4~4.2升。

5、上汽榮威ei6 MAX

榮威ei6 MAX是一款緊湊型家用轎車，雖然它主打家用，但是它的動力卻比一般家庭用車更強(qiáng)大，作為插電式混合動力車型，它224KW的最大功率不論是起步還是高速超車都有著超強(qiáng)的動力表現(xiàn)，并且百公里綜合油耗僅為3.9L，在滿足用戶激烈駕駛的同時有著超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，這款車70公里的綜合純電續(xù)航也要優(yōu)于同級別競爭對手，在15萬元以內(nèi)的售價里有著較高的性價比。

6、本田CR-V銳·混動

本田CRV的造型也開始變得運(yùn)動起來，其中前臉犀利的大燈搭配上熏黑的中網(wǎng)顯得十分大氣。本田CR-V銳·混動采用了更加扁平化的電池組，在電池容量擴(kuò)大的同時并沒有對車內(nèi)空間造成太大影響，車輛在電機(jī)的加持下行駛平順性得到大幅提升。

7、RAV4榮放雙擎

RAV4榮放憑借硬朗、動感的外觀造型成功吸引了一大批年輕人的目光，而2.5L雙擎版車型在發(fā)動機(jī)和電機(jī)的雙重加持下，車輛的動力有了明顯的提升，能夠很好地滿足用戶激烈駕駛的需求。

8、寶馬5系PHEV

寶馬5系PHEV動力方面，寶馬530Le采用2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力組合，傳動系統(tǒng)依舊采用8AT變速箱，支持純電動續(xù)航里程61公里，官方標(biāo)稱的綜合油耗為百公里1.9L。

9、奧迪A6L新能源

奧迪A6L新能源這款車搭載了一臺2.0TDSI的發(fā)動機(jī)+14.1KW的永磁同步電機(jī)，車輛擁有252匹的最大馬力和500N·M的峰值扭矩。雖然車輛在加裝電池組以后車身會比燃油版車型更高，但得益于較長的車身和軸距。

10、豐田普銳斯

豐田普銳斯混動搭載1.8L+電機(jī)的非插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為73KW，電動機(jī)最大功率為60KW，工信部綜合油耗為百公里4.3L，車型質(zhì)量穩(wěn)定性非常高。

混動技術(shù)品牌排行榜前十名：

1、榮威

此次榮威帶來的全新混動技術(shù)，其最大的革命就是采用了兩套檔位，電動機(jī)采用2擋設(shè)計，內(nèi)燃機(jī)部分則安排了5個檔位，從而實現(xiàn)了“2×5”的10速變速模式。這套變速箱代號為“EDU G2 Plus”，除了10速變速模式，還擁有獨創(chuàng)的自適應(yīng)擋，可以精準(zhǔn)得匹配到不同客戶的駕駛習(xí)慣。另外，在降檔情況下，這套變速箱還能達(dá)到毫秒級動力響應(yīng)。另外，上汽榮威的“EDU G2 Plus”超級混動技術(shù)還搭載了IEM智能能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有全路況智能識別技術(shù)，智能識別與預(yù)測暢通、擁堵路況，利用發(fā)動機(jī)高效工作區(qū)，提前智能自適應(yīng)調(diào)整電量儲備，保證發(fā)動機(jī)和電動機(jī)工作在最佳效率區(qū)間，帶來實際道路百公里0.5L-1L油耗優(yōu)化，使其在NEDC工況下綜合續(xù)航達(dá)到1050km。

2、比亞迪

作為插電混動技術(shù)的首創(chuàng)者，比亞迪于2012年推出全球首款插電混動汽車——秦，如今8年的時間過去了，插電混動已然成為最主流的混動模式。而在網(wǎng)上有種說法“插電混動分兩種，一種是比亞迪的DM技術(shù)，一種是其他”。

3、本田

本田研發(fā)的i-MMD混動系統(tǒng)在效率、以及駕駛感受上有很大的想象空間，而且本田非常積極地把這套i-MMD向旗下車型鋪開，從緊湊型轎車到中型轎車、從SUV到MPV，讓消費者在選擇不同類型的車型時，都有選擇混動車型的可能性，這也讓本田i-MMD混動系統(tǒng)在短時間內(nèi)獲得了大量的認(rèn)可。用數(shù)據(jù)會說話，2020年的前8個月，在兵家必爭之地的B級車市場，賣得最好的混動車就是廣汽本田雅閣銳混動。

4、豐田

說起混合動力汽車品牌，大家第一時間想起的或許是豐田的各款車型，主要原因大概是豐田在其長達(dá)20年的THS技術(shù)專利期內(nèi)建立牢不可破的“城墻”，讓其他廠商在此期間想要涉足混動領(lǐng)域甚是困難。數(shù)據(jù)上，豐田的混動產(chǎn)品全球銷量已經(jīng)突破1200萬輛，占據(jù)了90%的市場份額；目前，豐田多款在售車型經(jīng)歷換代后也推出了混動版本，卡羅拉雙擎即是最為經(jīng)典的案例。

5、大眾

在每月的插電混動車型排行榜中，大眾PHEV的身影總會不出所料的出現(xiàn)在你的視野范圍，譬如帕薩特插電混動、以及途觀L的插電混動。當(dāng)然了，大眾的其他插電混動車型邁騰GTE、探岳GTE，他們也都一直處于銷量榜的上游水平。大眾插電混動車型平順的駕駛感受再加上獨有的GTE模式，也不難解釋大眾PHEV車型為何能在每月的榜單上出現(xiàn)。

6、寶馬

寶馬在BBA品牌當(dāng)中新能源車型的發(fā)展屬于龍頭老大的地位。尤其在2018年，全年整體的銷量突破了2萬輛，這與競爭對手相比遙遙領(lǐng)先。并且寶馬率先在中國建造了自己的充電中心，將中國視為重要的新能源車型研發(fā)基地。

7、吉利

吉利插混家族擁有P2.5架構(gòu)、1.5TD+7DCTH混動系統(tǒng)作為支撐，產(chǎn)品力相當(dāng)可以。P2.5架構(gòu)是吉利圍繞燃油動力和電驅(qū)動力的耦合這個插電混動關(guān)鍵技術(shù)所打造的，它將電機(jī)集成在7DCT偶數(shù)軸輸入軸端，結(jié)構(gòu)緊湊，空間占用率小，布局合理的這樣業(yè)界領(lǐng)先的優(yōu)勢，可同時搭載至各級轎車、SUV、MPV車型上。

8、沃爾沃

沃爾沃一直秉承”安全即豪華、健康即豪華、環(huán)保即豪華”的品牌理念。作為品牌旗艦轎車產(chǎn)品，新款沃爾沃S90在保留原有產(chǎn)品特色基礎(chǔ)上，針對用戶需求和時代變化，在靜謐性、豪華感、便利性等方面進(jìn)行了針對性的升級。

9、日產(chǎn)

雖然e-Power依舊沒有繞不過國內(nèi)新能源政策的壁壘，但是憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及高續(xù)航等優(yōu)點，它還是值得期待的。即便短時間內(nèi)還不能直接對兩田產(chǎn)生直接威脅，但跟目前的現(xiàn)狀相比，起碼讓日產(chǎn)在“混動”領(lǐng)域有了一戰(zhàn)之力。

10、福特

在2005年的北美車展上福特就發(fā)布了蒙迪歐混動版，蒙迪歐混動版還獲得了2010年的北美最佳車型，福特在2015年6月就完成了10萬輛混合動力車下線，可見近十幾年來福特的混合動力上技術(shù)已經(jīng)非常成熟了。

油電輕混-合資品牌十大排名：

1、現(xiàn)代Ioniq：2022年最經(jīng)濟(jì)的汽車則是現(xiàn)代的Ioniq?，F(xiàn)代表示，Ioniq在高速公路上將給駕駛者帶來驚人的60MPG，在城市里則是58MPG。盡管在城市燃油經(jīng)濟(jì)性方面它跟普銳斯持平，但它仍處于榜首，在高速公路上，沒有其他標(biāo)準(zhǔn)混動能接近它。

2、豐田普銳斯：豐田于1997年首次推出普銳斯，從而使其成為市場上第一款大規(guī)模生產(chǎn)的油電混動車。時間快進(jìn)25年，普銳斯仍是混動車和電動汽車世界中最大的名字之一，所以它在名單上排名這么靠前可能并不令人驚訝。

3、現(xiàn)代Elantra混動車：銅牌則由現(xiàn)代Elantra獲得，該車在城市中最高可達(dá)53MPG，在高速公路上可達(dá)56MPG。去年的Elantra贏得了北美年度最佳汽車，現(xiàn)代仍在其網(wǎng)站上夸耀這一事實。一臺1.6升的四缸發(fā)動機(jī)跟Elantra的電機(jī)協(xié)同工作并產(chǎn)生139馬力的綜合動力。

4、豐田卡羅拉混動車：卡羅拉是豐田公司歷史最悠久的產(chǎn)品線之一。2021年，豐田報告稱，自1966年開始生產(chǎn)該車以來，他們已售出超5000萬輛卡羅拉?；靹影婵_拉于2020年首次上路，在過去的兩年時間里，它在豐田廣泛的混動系列中確立了自己的地位。

5、本田Insight：索納塔是最好的高速公路駕駛者，凱美瑞是最好的全能選手，2022款本田Insight則擁有最好的城市燃油經(jīng)濟(jì)性。美環(huán)保局估計，本田Insight在城市中最多可以達(dá)到55MPG。

6.豐田凱美瑞混動車：2022款凱美瑞的每一個版本都配備了2.5L、4缸發(fā)動機(jī)。然而高端版本的燃油經(jīng)濟(jì)性在高速公路上降至47MPG，在城市里降至44MPG。豐田已經(jīng)發(fā)布了18款凱美瑞車型，其中5款為混動車型。而其中最激動人心的版本則是Nightshade混動版，其擁有更深的裝飾和黑色的18英寸輪轂。凱美瑞混動車的部分車型還提供了全輪驅(qū)動。

7.現(xiàn)代索納塔混動車：2022款索納塔不僅將2021款車型的一些可選功能作為標(biāo)配，而且現(xiàn)代公司還將入門價格降低了約500美元。新款索納塔的買家會發(fā)現(xiàn)它的到來并將獲得無鑰匙進(jìn)入和電動門鎖，這一切都無需他們感受到來自錢包的額外刺痛。

8、起亞Niro：起亞Niro在城市中脫穎而出不是在吸引力或噪音方面，而是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面。起亞表示，在城市環(huán)境中，該車可以獲得53MPG的油耗，這比Niro在公路上提供的油耗多出5MPG。起亞Niro的存儲空間也非常充裕：后排座椅升起時有19.4立方英尺，放下時有54.5立方英尺。

9、本田雅閣混動車：2022款車型在高速公路上的某處只會損失1MPG。盡管效率下降了一小部分，但雅閣混動車仍穩(wěn)居今年最經(jīng)濟(jì)的汽車前十名，其在高速公路上提供47MPG，在城市里提供48MPG。

10、豐田Avalon混動車：日本制造商豐田是混動車領(lǐng)域的一個大玩家，而Avalon是他們的高端車型之一。跟一些汽車系列不同，選擇更昂貴的版本并不會降低車的燃油經(jīng)濟(jì)性。即便在最壞的情況下，該車在高速路最大也只會減少1MPG。

混合動力汽車排名十強(qiáng)：

1、上汽榮威eRX5超級混動

這套混動系統(tǒng)，是上汽新四化和珠峰超級架構(gòu)共同研發(fā)的技術(shù)成果，該系統(tǒng)的最大亮點之一便是采用了EDU G2 Plus智能電驅(qū)變速箱，相對于傳統(tǒng)的固定擋位模擬，這套系統(tǒng)可實現(xiàn)自適應(yīng)換擋，通過電機(jī)2擋變速與發(fā)動機(jī)5擋變速實現(xiàn)機(jī)械解耦，達(dá)到2 x 5的10擋變速，擋位響應(yīng)更平順，從而提高整體的駕駛性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在細(xì)節(jié)方面，超級電驅(qū)EDU G2 PLUS搭載了最大功率180kW的永磁同步電機(jī)，匹配三種動力版本的發(fā)動機(jī)，1.5L、1.5T、2.0T。在榮威eRX5上裝載的便是1.5T+電機(jī)的動力總成。

其中發(fā)動機(jī)最大輸出功率138kW，峰值扭矩300N·m；電動機(jī)最大輸出功率180kW，峰值扭矩270N·m；百公里加速6.9秒，NEDC工況下綜合續(xù)航1050km，實測續(xù)航里程居然達(dá)到了驚人的1483公里，整體表現(xiàn)還是很不錯的，是目前國產(chǎn)品牌混動車型的排頭兵。

2、比亞迪·漢

比亞迪漢主打是雙模電動車，分別有純電版本和混合動力車型，純電版和混動版在外觀細(xì)節(jié)上有部分的差別，有一個共同點就是都有氣場。動力必定是比亞迪漢的最大亮點，同時電能消耗和燃油消耗表現(xiàn)也十分不錯。另外比亞迪漢的親民的價格是它的主要優(yōu)勢，在比對手更加便宜的情況下，配置、用料、做工都勝過競爭對手，非常具有競爭優(yōu)勢。

3、上汽榮威ei6 MAX

榮威ei6 MAX是一款緊湊型家用轎車，雖然它主打家用，但是它的動力卻比一般家庭用車更強(qiáng)大，作為插電式混合動力車型，它224KW的最大功率不論是起步還是高速超車都有著超強(qiáng)的動力表現(xiàn)，并且百公里綜合油耗僅為3.9L，在滿足用戶激烈駕駛的同時有著超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，這款車70公里的綜合純電續(xù)航也要優(yōu)于同級別競爭對手，在15萬元以內(nèi)的售價里有著較高的性價比。

4、奧迪A6L新能源

轉(zhuǎn)眼間奧迪A6L已經(jīng)在國內(nèi)上市二十多年了，早些年的A6L更多的是作為土豪們的生產(chǎn)工具，借助豪華品牌用以提升自身的形象與氣質(zhì)。而如今的奧迪A6L也與時俱進(jìn)，推出了新能源車型，雖然這款車的售價已經(jīng)接近燃油版頂配的水平，但是新能源車型可以很好地解決限牌與出行問題，同時還能滿足用戶對品牌的要求，如果價格更優(yōu)惠一點相信這款車將備受歡迎。

5、寶馬X1新能源

寶馬X1新能源作為混合動力車型，它的外觀和燃油版X1并沒有太大的區(qū)別，唯有新能源車特有的綠色車牌以及車尾的“e”字母標(biāo)識這兩處細(xì)節(jié)可以顯示出這款車的新能源特質(zhì)。內(nèi)飾方面依舊采用了燃油版車型的設(shè)計，復(fù)古風(fēng)格依舊迷人。作為一款混動車型，該車搭載了寧德時代的高鎳811電池組，110KM的超強(qiáng)續(xù)航可以滿足大部分家庭用戶的需求，整體上有著不錯的產(chǎn)品力。

6、DS 9新能源

DS旗下全新車型DS 9前段時間在中國亮相，作為家族最新的一款旗艦轎車，DS 9共有四款車型，其中包括插電式混合動力車型，說實話，這款車外觀設(shè)計、內(nèi)飾細(xì)節(jié)足以斬獲女神的芳心，動力參數(shù)也不亞于一些主流品牌，至于說DS 9的市場表現(xiàn)，不少消費者也表示主要還得看它的誠意了。

7、領(lǐng)克06新能源

領(lǐng)克06 PHEV車型的純電里程達(dá)到了55公里，如果你家附件有充電樁的話，平時代步接送孩子幾乎可以不使用燃油，大大降低了使用成本。領(lǐng)克06PHEV的外觀是一臺十足十的SUV車型，小巧精致會是它最大的賣點。領(lǐng)克06 PHEV補(bǔ)貼后的價格還是很有優(yōu)勢的。

8、別克微藍(lán)6

微藍(lán)6純電版上市后在新能源市場的表現(xiàn)相比同品牌VELITE 5有更好的成績，但同樣還有很多消費者對純電動車型續(xù)航里程存在焦慮，微藍(lán)6也不例外。因此，別克在2020年成都車展上正式上市微藍(lán)6的插電混動版，解決消費者對混電動車型的續(xù)航里程焦慮，接近于燃油版車型滿足更多場景需求，如今的微藍(lán)6可不止剩下“好看”了。

9、標(biāo)致4008新能源

標(biāo)致4008新能源名稱為標(biāo)致4008PHEV，是繼E-2008后的第二款新能源車型，整車?yán)^續(xù)沿用燃油版車型的設(shè)計語言。這款車最大的賣點就是首次搭載了四驅(qū)系統(tǒng)和四輪獨立懸掛，同時配置三擎動力，擁有221KW的綜合功率和250牛米的綜合扭矩，在動力表現(xiàn)上有了進(jìn)一步的提升。雖然定位依舊為緊湊型SUV，但是這款車將滿足對動力有更大需求的用戶。

10、起亞K5新能源

起亞K5插電混動延續(xù)之前韓系車高性價比的優(yōu)良傳統(tǒng)，在這個新能源汽車普遍比燃油車貴上許多的市場上，K5插電混動較低的售價倒是吸引不少的目光，尤其在限牌城市。況且K5插電混動的也并非只有性價比這個優(yōu)點，省心省油同樣也是起亞K5插電混動車型的頭牌標(biāo)簽。