過(guò)去十六年，“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)已成為中國(guó)乃至全球權(quán)威性的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選盛典。而在近日，隨著電氣化和能源多元化時(shí)代到來(lái)，這一獎(jiǎng)項(xiàng)已正式更名為“中國(guó)心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)，“中國(guó)心”年度十佳掀開嶄新的一頁(yè)。

這次，長(zhǎng)安汽車也不負(fù)眾望，同時(shí)入選“中國(guó)心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)以及“中國(guó)心”2022年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)榜單。

其中，藍(lán)鯨已連續(xù)第六年斬獲“中國(guó)心”年度十佳稱號(hào)，其中，藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)首次獲獎(jiǎng)更是打下長(zhǎng)安電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)一步。

六獲“中國(guó)心”年度十佳，藍(lán)鯨動(dòng)力憑什么？

相較年度十佳這一稱號(hào)，藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)獲獎(jiǎng)理由更令人在意：

藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)具備“勁”、“凈”、“靜”三項(xiàng)核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在單電機(jī)并聯(lián)P2技術(shù)路線下進(jìn)行精細(xì)匹配，所組成的高集成度濕式三離合系統(tǒng)能夠在高寒、高溫、高原等各種極限工況下均可實(shí)現(xiàn)澎湃動(dòng)力輸出。即便在不搭載GPF的情況下，使用單級(jí)催化即可滿足國(guó)六b排放法規(guī)要求。車輛在駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

得益于包括電機(jī)S-winding繞組技術(shù)、高集成度濕式三離合系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有高集成、高兼容、高效率“三高”技術(shù)表現(xiàn)，其電驅(qū)變速器系統(tǒng)傳遞效率達(dá)到97%以上。

藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)可提供最大功率可達(dá)125kW，峰值扭矩260N·m，搭載藍(lán)鯨iDD的UNI-V iDD最高車速輕松突破215km/h，相較同級(jí)別車型的180km/h極速，UNI-V iDD更高的極速表現(xiàn)，能從實(shí)車表現(xiàn)上反映出車輛在高速工況下的再加速能力。

藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是P2結(jié)構(gòu)，也就是并聯(lián)。

優(yōu)點(diǎn)是，發(fā)動(dòng)機(jī)可隨時(shí)進(jìn)入直驅(qū)，保證全程持續(xù)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋變速器組合，受電機(jī)、電池性能衰減的影響會(huì)更小，保證高寒、高溫、高原等各種極限工況下的動(dòng)力穩(wěn)定性。

而電驅(qū)的融入，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)低速場(chǎng)景的純電驅(qū)動(dòng)，彌補(bǔ)燃油車油耗方面的劣勢(shì)，而且電機(jī)的高響應(yīng)能夠彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低速響應(yīng)慢的弱勢(shì)，獲得了比傳統(tǒng)燃油車更快，更流暢的動(dòng)力體驗(yàn)。作為參考，UNI-V iDD的WTLC綜合油耗為1.59L/100km，匱電油耗為4.95L/100km，綜合續(xù)航達(dá)到1010km。

從“心”領(lǐng)先，超集電驅(qū)的領(lǐng)先不止在參數(shù)

再來(lái)看看長(zhǎng)安深藍(lán)超集電驅(qū)，評(píng)委認(rèn)為：

長(zhǎng)安深藍(lán)七合一深度融合超集電驅(qū)系統(tǒng)給用戶帶來(lái)95%的超高效率和190kW的澎湃動(dòng)力的同時(shí)，還首創(chuàng)基于脈沖矢量控制和隨機(jī)頻率疊加算法，實(shí)現(xiàn)電池升溫高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃低溫環(huán)境下電池溫升速率達(dá)4℃/min，有效解決寒冷地區(qū)整車充放電問(wèn)題。此外，在重量、體積均降低的情況下，電機(jī)功率密度與效率均有提升，可滿足跨車型電驅(qū)布置兼容需求。

獲獎(jiǎng)理由說(shuō)得很實(shí)際。

面對(duì)電動(dòng)車冬天充電慢、續(xù)航里程變短的用戶焦慮？長(zhǎng)安深藍(lán)首創(chuàng)基于脈沖矢量控制和隨機(jī)頻率疊加算法的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃低溫環(huán)境下電池溫升速率達(dá)4℃/min，有效解決寒冷地區(qū)整車充放電問(wèn)題。

面對(duì)電動(dòng)車電驅(qū)系統(tǒng)過(guò)于臃腫，空間利用效率低的設(shè)計(jì)難題？長(zhǎng)安深藍(lán)超集電驅(qū)還通過(guò)深度集成All in One，提升了整車空間和重量的有效利用率，釋放前機(jī)艙空間，可滿足純電兩驅(qū)、四驅(qū)、增程等不同布置需求，讓兼顧全電和后驅(qū)的設(shè)計(jì)理念得以落地，滿足了用戶不同場(chǎng)景的出行需求。

面對(duì)用戶的效率和能耗取舍問(wèn)題？憑借最高效率達(dá)95%的超集電驅(qū)系統(tǒng)，深藍(lán)SL03純電版實(shí)現(xiàn)百公里電耗低至12.3kWh/100km，百公里加速僅為5.9秒，CLTC工況下，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03純電版更是擁有最長(zhǎng)達(dá)705km續(xù)航里程。

長(zhǎng)安進(jìn)入中國(guó)主流新能源汽車最高技術(shù)水平行列

“中國(guó)心”評(píng)選已舉辦17屆，是與美國(guó)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”、歐洲“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”并列為世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)。

雖然名為“中國(guó)心”，但評(píng)選對(duì)象并不局限于中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，只要是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)組裝，或搭載在國(guó)產(chǎn)車型上的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)都可參與評(píng)選。對(duì)評(píng)選對(duì)象“不問(wèn)出身”的方式，也讓這一評(píng)選活動(dòng)每年都能引起業(yè)內(nèi)人士和廣大車迷的熱烈討論。

“藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)”和“長(zhǎng)安深藍(lán)超集電驅(qū)”分別榮獲“中國(guó)心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)和“中國(guó)心”2022年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的背后，是長(zhǎng)安汽車研發(fā)能力的體現(xiàn)。

今年2月國(guó)家發(fā)改委辦公廳公布“國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心2021年評(píng)價(jià)結(jié)果”中，長(zhǎng)安汽車能以97.1分位列全國(guó)第二、行業(yè)第一！

復(fù)盤長(zhǎng)安汽車近幾年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，CS75、CS55、CS35、逸動(dòng)、UNI-T，明星車型一款接一款的背后，最大的功臣是藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)，全年搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型早已突破100萬(wàn)輛，而藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安汽車2019年的重要研究成果。

財(cái)報(bào)顯示，在研發(fā)投入上，長(zhǎng)安汽車每年將銷售收入的5%投入研發(fā)，“十一五”至今，已累計(jì)投入超過(guò)1235億元；它還計(jì)劃到2025年投入超過(guò)800億元，用于新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)突破。人才隊(duì)伍方面，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃到2025年建成一支約兩萬(wàn)人的研發(fā)隊(duì)伍，其中智能化及軟件研發(fā)人員超過(guò)6000人，新能源研發(fā)人員超過(guò)5000人，以打造更加完備的技術(shù)體系實(shí)力。

持續(xù)的高水平投入，造就藍(lán)鯨動(dòng)力這一長(zhǎng)安汽車閃亮的技術(shù)名片。而連續(xù)六年入選“中國(guó)心”年度十佳榜單，則更足以證明長(zhǎng)安汽車行業(yè)獨(dú)步的動(dòng)力技術(shù)體系開發(fā)能力。