現(xiàn)在每年都得有數(shù)百款新車上市，一些熱門車型甚至能蟬聯(lián)數(shù)月銷量榜首。但大家可能不會(huì)想到，就在這“長(zhǎng)江后浪推前浪”，汽車界永遠(yuǎn)在更新?lián)Q代的當(dāng)下，歷史總銷量最高的幾款車型，竟然還是那些“老爺車”，而銷量第一的那款，你更加想不到是誰(shuí)。

今天，小編為大家盤點(diǎn)一下有史以來(lái)在全球范圍內(nèi)銷量最高的10款車型，其中大部分為緊湊級(jí)家用轎車，一起來(lái)看。

NO.1 豐田卡羅拉

累計(jì)銷量：5000萬(wàn)臺(tái)以上

首發(fā)國(guó)家：日本

拉羅拉COROLLA是豐田汽車的一款全球戰(zhàn)略緊湊型轎車，初代卡羅拉誕生于1966年，目前已經(jīng)更新到第12代，曾用名為“花冠”，具有高性價(jià)比、高燃油經(jīng)濟(jì)性、低故障率等屬性，大大降低了車輛的購(gòu)買和使用成本，受到全球消費(fèi)者的青睞。其生產(chǎn)基地高達(dá)17個(gè)以上，銷售大概在150多個(gè)國(guó)家。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年卡羅拉全球銷量115.5萬(wàn)，115.5萬(wàn)輛是什么概念。舉個(gè)例子，目前我國(guó)自主品牌前三強(qiáng)吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安。去年年銷量為：吉利133萬(wàn)輛、長(zhǎng)城128萬(wàn)輛、長(zhǎng)安120萬(wàn)輛。而卡羅拉，一臺(tái)車就快追上這三個(gè)品牌全年的品牌總銷量了。

事實(shí)上，這臺(tái)誕生于1966年的車型在銷量上多次打破吉尼斯世界紀(jì)錄。截止到去年6月份，累計(jì)銷量超過(guò)了5000萬(wàn)輛，也獲得了目前全球累計(jì)銷量最高的汽車。

為了滿足各類消費(fèi)者的多種需求，旅行版和兩廂版，讓個(gè)性化的詮釋完全可以安排到位，而動(dòng)力層面也可以提供在1.2T和混合動(dòng)力之外排量更大的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，讓卡羅拉的動(dòng)力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁。同時(shí)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，卡羅拉也推出更符合國(guó)情需要的插電混合動(dòng)力版本以供選擇。

這或許就是卡羅拉能夠成為全球市場(chǎng)中銷量最高車型的重要原因所在，針對(duì)各地市場(chǎng)的特征對(duì)癥下藥，并且憑借扎實(shí)的品牌口碑和產(chǎn)品質(zhì)量，穩(wěn)穩(wěn)地立足于世界轎車產(chǎn)品長(zhǎng)林之中。

在剛剛開幕的202紐約車展上，豐田汽車對(duì)外發(fā)布了全新GR卡羅拉（GR Corolla），該車基于卡羅拉兩廂車打造而來(lái)，配備的是最大功率300HP的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（約合304.25米制馬力），是一臺(tái)血統(tǒng)純正的“小鋼炮”。

NO.2 福特F系列

累計(jì)銷量：4100萬(wàn)臺(tái)以上

首發(fā)國(guó)家：美國(guó)

福特第一代F系列皮卡誕生于1947年，稱為福特Bonus-Built 卡車，這是第一個(gè)在專用卡車平臺(tái)上建造的車型，與戰(zhàn)爭(zhēng)期間使用汽車底盤建造的先前版本不同，目前已連續(xù)40年獲得全美最暢銷汽車稱號(hào)，近45年來(lái)一直是全美最暢銷的卡車，目前已經(jīng)更新至第13代。

屬福特的F系列，國(guó)內(nèi)的朋友最熟悉的肯定是F150了，它上邊還有F250、F350、甚至450、550、650乃至重卡750。

當(dāng)然了，銷量最高的還是F150，F150在國(guó)內(nèi)和美國(guó)的定位是完全不一樣的。F-150在我們這里算是全尺寸皮卡，但是在美國(guó)只是入門級(jí)而已，這就是一輛妥妥的工具車。價(jià)格方面，國(guó)內(nèi)的F-150，3.5T的起售價(jià)在51萬(wàn)，同樣的車型放在北美市場(chǎng)，可能僅僅只需要35萬(wàn)左右便可拿下，也就是5萬(wàn)多美金，這極具吸引力的價(jià)格在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者自然是無(wú)法享受。

NO.3 大眾高爾夫

累計(jì)銷量：3500萬(wàn)臺(tái)以上

首發(fā)國(guó)家：德國(guó)

大眾高爾夫Golf是一款由大眾在1974年推出的經(jīng)典掀背小型家用車，是大眾汽車公司生產(chǎn)最多的車型。高爾夫可以看作是大眾集團(tuán)專門針對(duì)于年輕人推出的一款運(yùn)動(dòng)型的兩箱轎車，且時(shí)至今日，高爾夫依然是家用兩廂轎車的代表車型。

高爾夫在德語(yǔ)中的意思是“海灣”，是世界上第一款提供電動(dòng)、混合動(dòng)力、柴油、汽油和液化石油氣動(dòng)力系統(tǒng)以及前輪和全輪驅(qū)動(dòng)的汽車，在全球每40秒就會(huì)售出一輛大眾高爾夫。

到了40多年后的今天，大眾高爾夫已經(jīng)經(jīng)歷了7次換代，但是從誕生以來(lái)，它似乎就沒(méi)變過(guò)樣，一次次經(jīng)歷時(shí)代的打磨。相信再過(guò)幾十年，他仍然是是這個(gè)熟悉的配方，不都這么調(diào)侃嗎：大眾只有一輛車，就是高爾夫，拉長(zhǎng)就是帕薩特，改名就叫邁騰，拍成方的就是途安，加兩個(gè)后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，拍扁就是尚酷，加個(gè)屁股就是速騰，掰彎搓圓就是甲殼蟲。

雖然只是一種調(diào)侃，但足以說(shuō)明高爾夫在大眾不可取代的地位。

NO.4 大眾帕薩特

累計(jì)銷量：3000萬(wàn)臺(tái)以上

首發(fā)國(guó)家：德國(guó)

大眾帕薩特于1973年推出，最初基于奧迪80開發(fā)并以取代大眾K70 為目標(biāo)，“帕薩特”來(lái)自德語(yǔ)單詞“Passatwinde”，原本是一種季風(fēng)的名字，提供前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)，其多功能性、性能和豪華內(nèi)飾，是它成為世界上最暢銷的家用汽車之一的部分原因。

目前，帕薩特轎車雖然在歐美已經(jīng)停產(chǎn)，但是在國(guó)內(nèi)卻有著非常不錯(cuò)的銷量，在九月的銷量達(dá)到了19856輛，可見(jiàn)還是很受消費(fèi)者的青睞，而今新一代的帕薩特旅行版的推出，也將再一次完善大眾汽車的產(chǎn)品矩陣。

據(jù)悉，新車有望2023年正式發(fā)布。需要注意的是，國(guó)內(nèi)全新帕薩特，在海外全新版本導(dǎo)入之后，將會(huì)成為兩廂車，但是考慮到帕薩特在國(guó)內(nèi)的銷售市場(chǎng)，預(yù)計(jì)大眾會(huì)為中國(guó)特別保留三廂版車型。

NO.5 本田思域

累計(jì)銷量：2400萬(wàn)臺(tái)以上

首發(fā)國(guó)家：日本

本田思域于1972年首次在日本發(fā)布，思域?qū)嶋H上是本田第一款真正面向市場(chǎng)的汽車，在此之前，本田主要專注于摩托車，隨后駛過(guò)大西洋，次年抵達(dá)美國(guó)，并且是目前本田連續(xù)生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的車型。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天約有2000人購(gòu)買新的本田思域車型。

本田思域推出了多種車型以迎合不同國(guó)家消費(fèi)者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動(dòng)力版和五門版，所以銷量高也不是吹的。

思域可以說(shuō)是全世界年輕人都繞不開的一臺(tái)車，歷代的思域都主打運(yùn)動(dòng)，拉風(fēng)的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力，吸引了不少粉絲。

不過(guò)，第11代思域，風(fēng)格卻完全變了，新款收起了棱角，開始向居家風(fēng)轉(zhuǎn)變，內(nèi)飾的用料、做工也明顯更高級(jí)、更有質(zhì)感了。

這種改變?cè)?1代思域上市之初曾引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，但最終銷量證明，思域的轉(zhuǎn)變大部分用戶還是認(rèn)可的，2021年60.8萬(wàn)的銷量就是最好的證明。

NO.6 大眾甲殼蟲

累計(jì)銷量：2300萬(wàn)臺(tái)以上

首發(fā)國(guó)家：德國(guó)

1939年2月16號(hào)，柏林車展上展出了由費(fèi)迪南波爾舍重新設(shè)計(jì)，由希特勒命名的KdF-Wwagen，就是甲殼蟲汽車的鼻祖。

實(shí)際上，1968年“甲殼蟲”的名字才第一次出現(xiàn)在大眾公司官方，在1981年5月15日，甲殼蟲的生產(chǎn)數(shù)量就達(dá)到2000萬(wàn)。

在設(shè)計(jì)之初，是因?yàn)槊绹?guó)已經(jīng)擁有了國(guó)民車福特T型車，德國(guó)也希望擁有一款屬于自己國(guó)家的國(guó)民車，所以出現(xiàn)了甲殼蟲轎車；而發(fā)展至今，甲殼蟲因?yàn)榉N種原因變?yōu)榱艘环N時(shí)尚個(gè)性的選擇，但受制于其功能的單一性，所以銷量越來(lái)越不樂(lè)觀，導(dǎo)致甲殼蟲已于2019年停產(chǎn)。

NO.7 本田雅閣

累計(jì)銷量：1750萬(wàn)臺(tái)以上

首發(fā)國(guó)家：日本

自1976年推出第一代三門掀車背車以來(lái)，本田雅閣已發(fā)展成為世界上最受歡迎的行政轎車之一。盡管是一款日本汽車，但雅閣的大部分成功都是在美國(guó)，是1989年全美銷量最高的汽車，目前本田雅閣現(xiàn)已進(jìn)入第十代，在全球5家不同的工廠生產(chǎn)。

最近，本田官方公布了11代雅閣的一些預(yù)熱官圖，新車預(yù)計(jì)11月海外發(fā)布，同時(shí)，我們猜測(cè)它將于明年由廣汽本田國(guó)產(chǎn)上市銷售。

如果說(shuō)現(xiàn)款雅閣看起來(lái)還很有“中年大叔專用車”的感覺(jué)的話，11代雅閣的外觀看起來(lái)就像在起跑線上隨時(shí)準(zhǔn)備狂奔而出的短跑運(yùn)動(dòng)員。大尺寸的六邊形前格柵、細(xì)長(zhǎng)深陷的前燈組、同樣窄長(zhǎng)的尾燈。11代雅閣從目前看來(lái)，外觀設(shè)計(jì)是很明顯在強(qiáng)調(diào)“橫向感”的。在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，橫向感，是一款車強(qiáng)調(diào)自身運(yùn)動(dòng)特征的典型設(shè)計(jì)風(fēng)格。

NO.8 福特福克斯

累計(jì)銷量：1600萬(wàn)臺(tái)以上

首發(fā)國(guó)家：歐洲

福特?？怂褂?998年推出，由德國(guó)和英國(guó)福特團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，以及良好的底盤和操控性，提升了福特在全球市場(chǎng)的品牌地位。

福特?？怂惯€常常被用于拉力運(yùn)動(dòng)，并且還提供了幾個(gè)熱門版本，包括ST和RS。

作為備受關(guān)注的潮流運(yùn)動(dòng)座駕，今年全新福特?？怂构餐瞥?strong>4款車型，提供三廂和兩廂版本，搭配6款高燃車色，擁有賽道基因加持，助力年輕消費(fèi)者開啟屬于他們的精彩駕馭。

此外，全新福特?？怂垢峁?strong>標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種模式，各種駕駛場(chǎng)景都能輕松應(yīng)對(duì)。

NO.9 大眾 Polo

累計(jì)銷量：1400萬(wàn)臺(tái)以上

首發(fā)國(guó)家：德國(guó)

Polo于1975年推出，當(dāng)時(shí)世界正處于1970年代的石油危機(jī)，消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)型小汽車需求達(dá)到了歷史最高水平，靈活的小Polo僅重800公斤，是兼顧性能與經(jīng)濟(jì)的理想車型，被公認(rèn)為有史以來(lái)最好的掀背車之一。

近日，大眾汽車對(duì)外發(fā)布了2022款POLO GTI車型（第六代），新車不光融入了R-Line運(yùn)動(dòng)套件，以及IQ.DRIVE Travel Assist高級(jí)駕駛輔助功能，還配備了EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配大眾的七速雙離合變速器，整車0-100km/h加速時(shí)間僅需6.7秒。

此外，全液晶儀表盤以及大眾最新款三幅式方向盤在這臺(tái)車上也有應(yīng)用，唯一遺憾的是，該車并沒(méi)有應(yīng)用高爾夫GTI上的電子換擋機(jī)構(gòu)和電子手剎，少了點(diǎn)科技感。

NO.10 寶馬3系

累計(jì)銷量：1400萬(wàn)臺(tái)以上

首發(fā)國(guó)家：德國(guó)

寶馬3系，在1975年的慕尼黑奧林匹克體育場(chǎng)首次向全世界揭幕，最初的版本僅作為2門轎車提供。

1987年“Touring”變體被添加到該系列中，并成為有史以來(lái)第一款BMW旅行車，現(xiàn)在已經(jīng)更新到第7代。寶馬3系列可作為轎車、雙門轎車、旅行車，甚至敞篷車使用。

近日，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示，由于消費(fèi)者對(duì)寶馬燃油車的需求并未減弱，所以寶馬決定將目前在售3系的生命周期至少延續(xù)5年。

按照寶馬的慣例，每一代車型的生命周期通常是6~7年。在車型首發(fā)亮相后第3~4年會(huì)推出小改款，即“中期改款”（Life Circle Impulse, 即LCI），等到第6~7年時(shí)，會(huì)迎來(lái)全新大改款換代車型。所以，寶馬決定將目前在售3系的生命周期至少延續(xù)5年，便是指現(xiàn)款3系將被延續(xù)至2027年左右。