新時(shí)代之下，汽車市場(chǎng)熱度最高的非新能源汽車莫屬，不僅各大汽車制造商加快新能源市場(chǎng)布局，車友們也在逐漸認(rèn)可、接受并購(gòu)買新能源汽車。在國(guó)補(bǔ)取消之前，有車友預(yù)測(cè)新能源汽車銷量將大幅下滑，事實(shí)也確實(shí)如此，除比亞迪汽車銷量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)之外，其他車企的新能源汽車銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。時(shí)間來(lái)到三月初，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，甚至蔓延至傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，各大新能源汽車品牌紛紛降價(jià)促銷，三月份的銷量逐漸回暖，主流車企陸續(xù)公布第一季度的汽車銷量，讓我們來(lái)了解一下！

在現(xiàn)有的第一季度銷量排名中得知，廣汽埃安單月銷量首次突破4萬(wàn)大關(guān)，實(shí)現(xiàn)了銷量同比、環(huán)比大漲，在第一季度新能源銷量榜中位居第二，第一名毫無(wú)懸念的被比亞迪汽車拿下！僅三月份的銷量就達(dá)到了207080輛，同比增長(zhǎng)97.4%，其中乘用車出口達(dá)到了13312輛，單月銷量破20萬(wàn)輛，比亞迪第一季度累計(jì)銷售552,076輛，足以證明比亞迪汽車轉(zhuǎn)型的成功，有希望超越一眾合資車企成為第一個(gè)屬于國(guó)產(chǎn)汽車品牌的銷量冠軍。

細(xì)分車型銷量，混動(dòng)汽車在三月份賣出了103,419輛，純電動(dòng)汽車銷量為102,670輛，兩者的差距并不大，看來(lái)超級(jí)混動(dòng)和EV純電車型都得到了國(guó)人的支持，作為全球首家也是唯一一家掌握電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)制造技術(shù)的國(guó)產(chǎn)汽車品牌，比亞迪汽車承載著國(guó)人的希望！

截至目前，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到390萬(wàn)輛，從細(xì)分車型上來(lái)看，比亞迪 秦 DM-i冠軍版表現(xiàn)出色，以9.98萬(wàn)元的起售價(jià)實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，不僅成為了緊湊型A級(jí)車市場(chǎng)顛覆者，還成為了新能源轎車普及者，秦家族車型在三月份的銷量達(dá)到了40850臺(tái)，這一數(shù)據(jù)足以標(biāo)明用戶對(duì)比亞迪汽車的認(rèn)可！全新上市的漢EV、冠軍版和唐DM-i同樣具備優(yōu)勢(shì)，以低于燃油車的價(jià)格、高于燃油車的配置在細(xì)分市場(chǎng)中走紅，為沉默依舊的B級(jí)車市場(chǎng)帶來(lái)活力，B級(jí)車市場(chǎng)也中將迎來(lái)新一輪變革，帕薩特、凱美瑞、天籟等傳統(tǒng)B級(jí)車迎來(lái)對(duì)手！

作為最早完成停產(chǎn)、停售燃油車的國(guó)產(chǎn)汽車品牌，比亞迪汽車的市場(chǎng)布局早已完善，其高端汽車品牌騰勢(shì)已經(jīng)在高端MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳，即便MPV市場(chǎng)體量較小，但三月份依舊拿到了10398輛的銷量成績(jī)，成為國(guó)內(nèi)首款單月銷量過(guò)萬(wàn)的新能源豪華MPV車型。

比亞迪汽車的成功并非偶然，得益于對(duì)核心技術(shù)的掌握，從新能源汽車第一季度銷量排行榜中了解，一些高調(diào)造車的新勢(shì)力逐漸失去市場(chǎng)，部分車型問世一年便停產(chǎn)停售，考慮到售后和駕乘體驗(yàn)，用戶購(gòu)車時(shí)的選擇顯而易見！