昨日，寶馬全球官方媒體網(wǎng)站正式宣布寶馬i8在經(jīng)歷了6年的銷(xiāo)售后，結(jié)束了產(chǎn)品的生命周期，從此，這款BMW劃時(shí)代杰作將永遠(yuǎn)塵封進(jìn)歷史，也將步入世界汽車(chē)工業(yè)的名人堂。

　　6年時(shí)間里，這款世界上最成功的插電混動(dòng)跑車(chē)總計(jì)售出超過(guò)20,000臺(tái)，超越了這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷(xiāo)量的總和。

　　據(jù)外媒《BMWBLOG》報(bào)道，寶馬將在4月份完全停產(chǎn)i8，而*的200臺(tái)i8將于寶馬萊比錫工廠生產(chǎn)。雖然這是一款距離大多數(shù)人遙不可及的車(chē)型，但這并不阻擋我們對(duì)i8的熱愛(ài)。

　　這是一款因感性而生，卻又流淌著理性之血的寶馬，如果鋪開(kāi)復(fù)雜的技術(shù)參數(shù)去講i8，無(wú)異于耍流氓。i8就像校園時(shí)代回眸一笑的女神，你說(shuō)不出她哪里好，又或者她哪里都好，因?yàn)槟且豢?，你已?jīng)停止了思考。

　　2012年上映的《碟中諜4》，香車(chē)美女與精彩打斗之余，阿湯哥為了取回機(jī)密文件，開(kāi)上了一臺(tái)*其酷炫的車(chē)——Vision Efficient Dynamics概念車(chē)，雖然電影里出現(xiàn)概念車(chē)不足為奇，就像鋼鐵俠的奧迪e-tron一樣，但沒(méi)成想，兩年之后寶馬居然真的把大銀幕中上的概念車(chē)造了出來(lái)，并且差別是如此之小。

　　《碟中諜4》中的BMW Vision Efficient Dynamics

　　2013年法蘭克福車(chē)展上，長(zhǎng)著一對(duì)無(wú)框式鷗翼門(mén)的寶馬驚艷了世界，沒(méi)人會(huì)想到，德國(guó)人居然把一臺(tái)概念車(chē)給量產(chǎn)了，這就好比我們今天看到特斯拉Cybertruck一樣難以置信。我們現(xiàn)在回頭看i8，情緒已經(jīng)穩(wěn)定不少，但依然感慨其精妙，而當(dāng)寶馬官宣i8停產(chǎn)之時(shí)，也發(fā)布了一張頗有意味的照片。

　　熟悉寶馬的朋友一定認(rèn)出了上圖中那臺(tái)寶馬M1（E26），這是迄今為止真正被公認(rèn)為寶馬超跑的車(chē)，M1當(dāng)年被德國(guó)媒體稱(chēng)為“速度最快的德國(guó)公路跑車(chē)”，其參與Group 5賽事的版本甚至高達(dá)850匹馬力，性能讓世界記住了M1，那是80年代寶馬對(duì)未來(lái)的理解。

　　而21世紀(jì)的i8，并非以追求性能為目標(biāo)，而是融合了外形，能耗，科技等，說(shuō)i8是21世紀(jì)的M1，在某種程度上是肯定的，前些年寶馬還推出了以i8概念車(chē)作為宣傳核心，倡導(dǎo)更少尾氣排放，更多駕駛樂(lè)趣的BMW之悅，從此，“悅”成為了寶馬品牌的一個(gè)核心詞，更低的能耗也成了當(dāng)今寶馬的一大特色。

　　隨著近兩年電動(dòng)車(chē)們異軍突起，一臺(tái)特斯拉Model 3都有開(kāi)V8的感覺(jué)，讓內(nèi)燃機(jī)“一臉懵*”，超跑們也就紛紛用上了混動(dòng)技術(shù)，比如前些天科尼塞克Gemera那三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)的*輸出，讓更多人對(duì)混動(dòng)超跑說(shuō)出“真香”。

　　但這些，已經(jīng)是寶馬i8玩剩的了，i8最驚艷的便是用一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)，輸出了高達(dá)374匹馬力，破百時(shí)間僅需4.4秒，雖然動(dòng)力亮眼，但i8卻是一臺(tái)綜合油耗僅有2.1升的新能源戰(zhàn)士，這僅僅是因?yàn)橛昧嘶靹?dòng)技術(shù)嗎？

　　今天，寶馬7系，8系這樣的旗艦車(chē)型，有著*富盛名的CarbonCore碳纖維內(nèi)核，對(duì)車(chē)輛輕量化做出不可磨滅的貢獻(xiàn)，這也歸功于當(dāng)年的i8，今日習(xí)以為常之事，當(dāng)年卻是那么亮眼。

　　i8誕生時(shí)就與其他寶馬車(chē)型有很大不同，i8采用名為“LifeDrive”車(chē)身結(jié)構(gòu)的2+2跑車(chē)布局，這種結(jié)構(gòu)將i8分為上下兩層，上層便是用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料CFRP制成的Life車(chē)廂模塊，最大程度地保證了乘坐空間，值得一提的是，這樣的碳纖維車(chē)廂比起鋼制車(chē)廂要輕50%，比鋁制輕30%。

　　而i8的下層便將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高壓蓄電池，底盤(pán)，防碰撞功能組件和結(jié)構(gòu)功能組件集成在了名為Drive的鋁合金模塊中，此外，i8的無(wú)框式鷗翼車(chē)門(mén)也采用了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料與鋁合金的結(jié)構(gòu)，最終造就了i8低至0.26cd的風(fēng)阻系數(shù)以及1490kg的重量。

　　寶馬i8作為旗艦級(jí)車(chē)型，自然有足夠?qū)嵙镑攘ξ娙?，那什么樣的人?huì)買(mǎi)i8呢？這其中明星就占了一部分，因?yàn)閕8獨(dú)特的鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)，在人群之中很是搶眼，這對(duì)于i8的形象打造是大有裨益的，事實(shí)上i8也完全配得上高端市場(chǎng)。

　　足球明星魯尼在2015年就購(gòu)入了一臺(tái)銀色i8，英超焦點(diǎn)大戰(zhàn)，曼聯(lián)對(duì)陣?yán)锲种?，魯尼開(kāi)著自己的i8，一瞬間引發(fā)球迷的熱烈討論和關(guān)注，但據(jù)說(shuō)魯尼只花了10萬(wàn)英鎊就購(gòu)得了，有趣的是，英國(guó)媒體《Auto Trader》總編艾林貝克評(píng)論說(shuō)：“看到足球運(yùn)動(dòng)員開(kāi)混合動(dòng)力跑車(chē)而不是大排量耗油的跑車(chē)，這很新鮮，更何況他車(chē)子的顏色這么低調(diào)?！?/p>

　　同樣，來(lái)自韓國(guó)的“都教授”金秀賢也在i8市售不久后訂購(gòu)了一臺(tái)，據(jù)說(shuō)花費(fèi)了1.99億韓元，一時(shí)間韓國(guó)明星歐巴，百萬(wàn)豪車(chē)這些字眼看得吃瓜群眾很是過(guò)癮。

　　除了明星以外，就是一些超跑潛在車(chē)主可能去買(mǎi)i8，因?yàn)榻鹬鱾儾徊铄X(qián)，他們想要的就是與眾不同，彰顯個(gè)性，那么看慣了牛馬之后，一臺(tái)*具未來(lái)感的i8一定會(huì)是個(gè)好的選擇，甚至這對(duì)鷗翼車(chē)門(mén)是很多入門(mén)超跑沒(méi)有的。另外，由于i8不像牛馬那樣有著過(guò)于狂暴的性能，所以對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)講駕駛起來(lái)也更安全。

　　這樣一臺(tái)6年前就身披各項(xiàng)尖端技術(shù)的i8，為什么你在馬路上幾乎見(jiàn)不到？最重要的原因當(dāng)然是價(jià)格，i8當(dāng)時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的售價(jià)為198.8萬(wàn)元，對(duì)于一臺(tái)寶馬可以說(shuō)相當(dāng)昂貴了，曾經(jīng)很多人也表示如果i8售價(jià)能夠低一些，或許就會(huì)考慮，試問(wèn)有誰(shuí)能夠拒絕一臺(tái)鷗翼門(mén)跑車(chē)呢？

　　拋開(kāi)價(jià)格不說(shuō)，i8的確是一臺(tái)令人驚艷的車(chē)。我們知道寶馬，甚至其他品牌很多車(chē)開(kāi)始慢慢配備激光大燈了，但你知道嗎？i8量產(chǎn)上市時(shí)，就是全世界第一款配備激光大燈的量產(chǎn)車(chē)，這件事還是發(fā)生在6年之前。

　　鷗翼門(mén)跑車(chē)或許是所有人的夢(mèng)想，是超跑是象征，但從超跑理應(yīng)具備的性能來(lái)講，i8的確不是這么亮眼，1.5T三缸超跑的段子也被網(wǎng)友不停念叨，而由于采用混動(dòng)形式，i8的聲浪也并非是傳統(tǒng)聲浪，而是由寶馬ASD聲浪模擬系統(tǒng)提供。

　　也許，當(dāng)年很多人認(rèn)為如果i8的碳纖維配上一具V8或者V12內(nèi)燃機(jī)，那么將比M8更早一些吊打世界，但上文提過(guò)，i8之所以和傳奇的M1相似，是因?yàn)槎叨际歉髯詴r(shí)代的開(kāi)創(chuàng)者，只不過(guò)M1將速度作為了唯一追求，而i8，更多的是外形，科技與速度的平衡，更像是對(duì)未來(lái)的探索。

　　如果你讀懂了寶馬，也就讀懂了i8，如果你恰巧有一輛i8，那么你多半不會(huì)后悔買(mǎi)下TA，因?yàn)槊恳淮晰t翼門(mén)打開(kāi)時(shí)，收獲的無(wú)數(shù)注目禮讓人上癮，相比起性能，i8更像一件藝術(shù)品，這也是很多人未曾體驗(yàn)，但依然愛(ài)上i8的理由。

　　我們往往吐槽“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”，當(dāng)寶馬真的把i8概念車(chē)量產(chǎn)后，相信每一個(gè)人看到i8時(shí)都被那驚艷的設(shè)計(jì)所吸引，特別是i8那銷(xiāo)魂的尾部，不知迷倒了多少*。

　　無(wú)論是在馬路上引人注目，還是在雜志，媒體或投票活動(dòng)中脫穎而出，i8一次又一次地給跑車(chē)迷和評(píng)審專(zhuān)家留下了深刻的印象。

　　i8曾多次榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，此外還獲得了德國(guó)汽車(chē)雜志《auto motor und sport》的“International Paul Pietsch Award”技術(shù)創(chuàng)新大獎(jiǎng)，英國(guó)《Top Gear》也將寶馬i8評(píng)為“年度最佳汽車(chē)”，甚至著名的iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等知名獎(jiǎng)項(xiàng)也選中了i8。

　　時(shí)間來(lái)到2017年，當(dāng)寶馬發(fā)布了i8敞篷車(chē)時(shí)，世界被再一次驚艷，經(jīng)典的軟頂敞篷與劃時(shí)代的i8相結(jié)合，并且敞篷部件還采用了3D打印技術(shù)，不僅更加輕量化，還讓敞篷頂在15秒內(nèi)就能收起，要說(shuō)比i8敞篷車(chē)還拉風(fēng)的寶馬，我想目前是不存在的。

　　這里也要提醒感興趣的朋友們，i8已經(jīng)宣布了停產(chǎn)，但目前國(guó)內(nèi)剛剛上市了全球限量200臺(tái)的i8*夜流星限量版，這是i8的*200臺(tái)車(chē)了，產(chǎn)完就沒(méi)了。那獨(dú)特的神秘灰車(chē)漆，周身的電銅色裝飾，讓人再一次感慨i8是一件藝術(shù)品，而不止是一臺(tái)車(chē)。

　　i8的停產(chǎn)意味著一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，雖然很多人沒(méi)法擁有這樣一臺(tái)*具未來(lái)感和科技感的車(chē)型，但未來(lái)并非沒(méi)有機(jī)會(huì)。前些天寶馬發(fā)布了純電動(dòng)i4概念車(chē)，宣稱(chēng)將于明年量產(chǎn)，并且概念車(chē)與量產(chǎn)車(chē)區(qū)別將比較小，而530匹馬力的強(qiáng)勁輸出也意味著寶馬將打造真正意義上量產(chǎn)的高性能新能源車(chē)。

　　寶馬去年發(fā)布的Vision M NEXT也昭示了未來(lái)高性能車(chē)型的發(fā)展，這透露出了一點(diǎn)，就是寶馬在i8這個(gè)新能源巨人的肩膀上累積了多年的經(jīng)驗(yàn)，隨著i4的量產(chǎn)以及更多新能源車(chē)的亮相，將邁入一個(gè)真正有實(shí)際意義的新能源世代，隨著去年年底寶馬完成全球范圍50萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)交付，我們也看到了未來(lái)的可能性。

　　如同i8*夜流星限量版這一名稱(chēng)，寶馬i8就像*夜天空劃過(guò)的流星，雖然只有一瞬間的璀璨，但卻是深入記憶的一瞬，這一*夜，短過(guò)北歐的*光，但卻是BMW歷史，乃至汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)河中最美的光景之一。

　　張國(guó)榮的《明星》有這樣一句歌詞：“當(dāng)你見(jiàn)到天上星星，可有想起我”，我想，我會(huì)記得i8，記得TA曾經(jīng)照耀過(guò)*夜，哪怕未曾擁有過(guò)。

　　你覺(jué)得i8為什么要停產(chǎn)？