比亞迪元plus新能源2022（比亞迪元PLUS售價(jià)詳情），小編帶你了解更多相關(guān)信息。

周末收到網(wǎng)友私信：“今年6月份就要畢業(yè)啦，準(zhǔn)備購入人生的第一臺(tái)車。因?yàn)樯虾Ｏ夼?，新能源牌照是剛需，意向買一臺(tái)純電動(dòng)的SUV，預(yù)算15萬左右。主要關(guān)注動(dòng)力、顏值、空間、安全這幾個(gè)方面，希望咸車能幫忙推薦推薦?！?/p>

這是一個(gè)非常好的提問案例，因?yàn)檫@位網(wǎng)友把自己的購車需求說得很清楚：預(yù)算 15萬、車型 純電SUV、自己的需求喜好也表述得很明確。所以，我們決定認(rèn)真地推薦一部匹配他需求的車，并且從外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、能耗、底盤等多方位解析推薦的理由。

首先拋結(jié)論，我們給他推薦的車型是：

比亞迪元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 指導(dǎo)價(jià)15.78萬

外觀設(shè)計(jì)

聊到新能源，比亞迪絕對是一個(gè)繞不開的品牌。不管是三電技術(shù)的自主研發(fā)，還是王朝、海洋車系的銷量表現(xiàn)，比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場取得的成績有目共睹。比亞迪元PLUS作為今年2月上市的新車，也是比亞迪e平臺(tái)3.0首款A(yù)級(jí)SUV，所謂“元力覺醒”，它的外觀設(shè)計(jì)有哪些亮點(diǎn)呢？

探險(xiǎn)綠實(shí)拍

前臉采用Dragon Face 3.0家族設(shè)計(jì)語言，溜背低趴的造型也更討年輕人喜歡。外觀提供5種顏色選擇：沖浪藍(lán)、滑雪白、攀巖灰、跑酷紅和探險(xiǎn)綠。雖然說外觀審美見仁見智，但小編個(gè)人認(rèn)為比亞迪新能源車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)很成熟，配得上好看的評(píng)價(jià)。

作為一款SUV車型，元PLUS的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29Cd，較低的風(fēng)阻對于能耗有非常大的幫助，所以能耗也是比亞迪元PLUS的一大優(yōu)勢，這個(gè)我們后面駕駛的評(píng)測部分展開講講。

元PLUS的車身尺寸4455×1875×1615mm，軸距2720mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的水平。更大的車身尺寸使得元PLUS觀感上，比之前的元和元Pro車型舒展許多，氣勢強(qiáng)了不少。相較于小鵬G3i、 歐拉好貓等競爭對手，它的車身尺寸也有一定優(yōu)勢。

內(nèi)飾配置

咸車編輯內(nèi)部對于元PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)褒貶不一。但是這次上海疫情，很多人都在跳劉耕宏，全民對健身的熱情高漲。所以小編認(rèn)為，對于大部分用戶而言，健身房（GYM）主題的內(nèi)飾，應(yīng)該挺有吸引力的吧。

三幅方向盤、機(jī)械推力排擋桿、杠鈴空調(diào)出風(fēng)口、握力門把手等等設(shè)計(jì)確實(shí)很花心思。雖然有些年長的網(wǎng)友覺得這種設(shè)計(jì)有些用力過猛，但是通過咸車編輯部投票顯示，30歲以下的同事大部分認(rèn)為比亞迪元PLUS的內(nèi)飾細(xì)節(jié)很有趣，所有女同事都給予了好評(píng)。

除了頂配車型之外，元PLUS都配置12.8英寸的旋轉(zhuǎn)懸浮Pad中控屏幕。分辨率1920*1080，搭載高通驍龍8核CPU 6GRAN和64GROM，硬件配置沒啥可挑剔的。DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的菜單邏輯跟反應(yīng)速度也很好上手。實(shí)話實(shí)說5英寸的液晶儀表盤尺寸不算大，雖然分辨率清晰度還不錯(cuò)，但是有些參數(shù)的字號(hào)太小，讀取一些駕駛信息時(shí)會(huì)費(fèi)點(diǎn)眼力。

一體式運(yùn)動(dòng)座椅觀感上很運(yùn)動(dòng)，而實(shí)際乘坐的體驗(yàn)其實(shí)還是以柔軟舒適為主調(diào)，座椅填充很厚實(shí)，側(cè)向的包裹度也不錯(cuò)。整體內(nèi)飾的做工用料也算得上厚道，中控臺(tái)大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，接縫與縫線的細(xì)節(jié)也都處理得很好。

至于我們?yōu)槭裁赐扑]次頂配的 比亞迪 元PLUS ( 參數(shù) | 詢價(jià) ) 2022款 510KM 旗艦型，主要是因?yàn)榕渲?。旗艦型相較于尊榮型貴了1萬元，增加了哪些配置呢？

18英寸輪圈、360全景影像、內(nèi)置行車記錄儀、可開啟的全景天窗、8喇叭Dirac音響等等，還包括全速域ACC、車道保持、并線輔助等駕駛輔助系統(tǒng)，個(gè)人覺得日常還是很實(shí)用的。

后排空間

比亞迪元PLUS軸距2720mm，寬度1875mm。后排的腿部空間完全夠用，座椅的坐墊長度與靠背角度也都很舒服，中間地臺(tái)也是全平。

配置可開啟的全景天窗，頭部空間寬敞明亮。后排遮陽簾和雙層隔熱玻璃也都安排了，元PLUS的后排乘坐舒適度可以給好評(píng)。

動(dòng)力性能

元PLUS是比亞迪e平臺(tái)3.0首款A(yù)級(jí)SUV，專業(yè)平臺(tái)的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些地方呢？

同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力

前置單電機(jī)，峰值功率150kW，峰值扭矩310N·m，屬于什么水平呢？比寶馬2.0T低功率的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)。

0-100km/h加速 7.3s，動(dòng)力表現(xiàn)超過同價(jià)位的競爭對手。

更優(yōu)秀的能耗

比亞迪元PLUS的能耗是12.5kWh/100km，基本是同級(jí)能耗最低的新能源SUV。比亞迪元PLUS也是20萬內(nèi)，唯一搭載熱泵的新能源車。熱泵系統(tǒng)含十一種工作模式。所有采暖制冷使用場景，以致在冬天制熱工況下能效比（COP）可達(dá)2~4，具備了-30~60℃寬溫域工作能力，使用熱泵系統(tǒng)，以致低溫續(xù)航提升20%。充分利用整車熱量，降低電池能耗損失，低電量也能達(dá)到高續(xù)航。

最高128kW快充

充電10分鐘，續(xù)航百公里。比亞迪元PLUS的CLTC續(xù)航里程510km，日常城市代步不擔(dān)心里程焦慮。

電池安全

比亞迪元PLUS采用比亞迪自研自產(chǎn)的刀片電池，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢是熱穩(wěn)定性較好。 結(jié)合比亞迪最新的熱管理系統(tǒng)，對于電池安全的保障也更充分。

駕乘體驗(yàn)

比亞迪元PLUS前后均采用獨(dú)立懸架，后四連桿懸架調(diào)節(jié)范圍更大，調(diào)校也可以做得更細(xì)膩，理論上獨(dú)立懸架對于縱向沖擊的化解優(yōu)于扭力梁懸架。實(shí)際的底盤感受是完全偏向舒適度的調(diào)校，懸架行程較長，濾震感受非常柔和。

較軟的懸架設(shè)定，隔絕在外的路感，告訴你這臺(tái)車顯然不是給你去下賽道的。個(gè)人認(rèn)為就一臺(tái)城市代步的家用SUV而言，舒適性表現(xiàn)才是你最應(yīng)該關(guān)注的?，F(xiàn)在很多年輕人偏頗的追求車輛的極致性能與賽道成績，這都是不科學(xué)的。我也很不喜歡某些廠商對于賽道跟性能的夸大宣傳。

比亞迪元PLUS還有一個(gè)亮點(diǎn)讓人印象深刻，行駛時(shí)的NVH表現(xiàn)非常好。隔音與震動(dòng)的隔絕都很到位，不管是駕駛員與乘客都能感受到安靜與順滑。

總結(jié)

作為A級(jí)純電SUV銷量冠軍，比亞迪元PLUS在空間、安全、駕乘舒適度都挑不出毛病。作為年輕人的第一臺(tái)車，7.3s破百的動(dòng)力性能也能找找加速的快感。比亞迪承諾的6年或15萬公里的整車質(zhì)保，三電系統(tǒng)首任車主終身質(zhì)保，也讓人安心。所以如果你的需求也是15萬預(yù)算，想購買一臺(tái)純電動(dòng)SUV，小編認(rèn)為比亞迪元PLUS值得放進(jìn)你的選車名單。當(dāng)然，每個(gè)人對一臺(tái)車的感受都會(huì)有主觀喜好，真正感興趣的網(wǎng)友不妨自己親自去試駕一下再做選擇。