對于凱迪拉克，在我們的傳統(tǒng)認(rèn)知中，主要有兩個很明顯的標(biāo)簽，一個是加速快夠運動，這是產(chǎn)品層面的。另外一個就是折扣大優(yōu)惠多，這是終端層面的。對于買車來說，一款車究竟如何如何，歸結(jié)到*還是要落到價格上，而凱迪拉克往往憑借著打折之后的高性價比吸引消費者為之買單。作為目前凱迪拉克車系中運動屬性較強的一款車系，凱迪拉克CT5確實受到了不少年輕消費者的青睞，看完寶馬3系再看凱迪拉克CT5，往往給人一種“省到錢了”的快樂。今天我們走訪了某凱迪拉克的4S店，對凱迪拉克CT5在年前的銷售情況做了一個大概的了解，看看如今買它合適嗎？如果想買一臺凱迪拉克的中型轎車，它和CT4誰更值得買？

　　凱迪拉克CT5上個月賣出去不到5000臺，在年前的購車旺季，和*A同級別車型確實有一定的差距，其中寶馬3系就賣了10000臺左右，銷量上高出了一倍。但是哪怕是這樣，凱迪拉克CT5依舊是自家的“銷量砥柱”?？梢娫?A都足夠強勢的今天，二線豪華品牌的日子不算好過。原因也很簡單，國人買車大多還是講究一個面子，如果*A并沒有貴出太多，更多人依舊會選擇它們。而在今年年底的銷售旺季，之前被芯片問題困擾的*A也都給出了不算小的優(yōu)惠去追趕銷量。所以屬于二線豪華品牌的生存空間被擠壓也就在意料之中?？v觀凱迪拉克CT5過往的銷量，去年一年中賣的最好的時候就是*A因為缺芯導(dǎo)致沒車沒折扣的9月份。

　　不過也還是有一部分人，最終會選擇凱迪拉克CT5，畢竟它也擁有美系車用料足、馬力大和配置高的優(yōu)點。那在凱迪拉克CT5中，哪一個配置更值得推薦呢？通過比較如今2022款在售車型的配置單，我們發(fā)現(xiàn)2022款 28T 豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）似乎更值得推薦，官方指導(dǎo)價29.47萬元的它比起入門款的風(fēng)尚型雖然貴了1.5萬元，但是多了前后倒車?yán)走_、倒車影像、分段式天窗、真皮座椅、副駕電動調(diào)節(jié)等作為一臺豪華品牌中型車來說還是非常必要的配置。但比起原先的豪華型，它少了15個揚聲器的BOSE音響，雖然售價上便宜了5000元，可對于喜歡在車?yán)锫牳璧呐笥褋碚f不算一件好事。然而如果比起更高配的尊貴型和鉑金型，雖然后兩臺車在科技、舒適配置上都有了進一步提升，也擁有了智能駕駛輔助功能，但是對于這款車的使用場景來說，豪華型已經(jīng)夠了。

　　銷售告訴我們，確實還有一些帶有BOSE音響的豪華型車型在清倉，如果有這方面需求的朋友可以找找看。至于說推薦什么顏色，雖然說各花入各眼，但是這款車的白色和黑色車型賣的最好，也比其他顏色更保值。

　　接下來聊一下目前凱迪拉克CT5的終端優(yōu)惠情況，在這里我們以豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）為例，給想買這款車的朋友一個參考，如今買這款車依舊分為全款買車以及分期買車兩種方式。

　　詳情可見下表：

　　如果你最近準(zhǔn)備在買一臺凱迪拉克CT5，情況差不多是這樣的，貸款和分期的現(xiàn)金優(yōu)惠都是50000元。目前貸款買車可以減免金融手續(xù)費，但是并沒有對應(yīng)的免息政策。至于推薦的配置，主要還是剛上市的豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）或者之前帶有BOSE音響的豪華型，另外這款車最保值的顏色是黑色和白色，如果沒有額外的顏色偏好，選擇這兩個顏色會更合適些。

　　至于凱迪拉克CT5的現(xiàn)車情況，目前店內(nèi)是有現(xiàn)車的，主要以豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）為主，之前沒有簡配帶BOSE音響的豪華型也是有現(xiàn)車的，不過不多。其他配置則需要訂車了，等車周期差不多是在一個月左右。

　　那么都是誰在買凱迪拉克CT5呢？銷售告訴我們，凱迪拉克的整體用戶群體還是偏年輕的，買凱迪拉克CT5的消費者大多在意性價比，對動力和空間都有需求，并且希望購買一臺豪華品牌的座駕。

　　至于在凱迪拉克自家的兩款中型車，凱迪拉克CT5和凱迪拉克CT4中間應(yīng)該怎么選？其實也很簡單，看看自己對空間的需求大不大。凱迪拉克CT4和CT5之間的定位區(qū)別，并不像之前的ATS-L和XTS那么大，兩款車都是縱置后驅(qū)車型，平臺一樣，且都主打運動性能。

　　兩款車之間在機械結(jié)構(gòu)上最大的區(qū)別就是凱迪拉克CT5采用的是更高級的10AT變速箱，但是凱迪拉克CT4則是用的低一檔的8AT變速箱，不過在換擋平順性和響應(yīng)積*度上凱迪拉克CT5并沒有和凱迪拉克CT4拉開太大的差距，在加速能力上，體積更小的凱迪拉克CT4也更快一些。

　　雖然凱迪拉克CT5的頂配車型在運動元素上確實比起凱迪拉克CT4做了不小的升級，包括配備了電磁懸架、Brembo剎車等，但是由于頂配CT5屬于一個小眾配置，兩者間的價格差了不少，不在我們這次討論范圍之內(nèi)。

　　所以如果只論熱銷配置，希望享受更好的運動體驗和操控，凱迪拉克CT4的確更合適一些，更何況它的售價也較低。但是如果對空間有需求，或者要兼顧家用，凱迪拉克CT5的后排表現(xiàn)的確更加的實用。

　　所以對于這兩款車的選擇來看，除了價格上的差距，最重要的還是看自己需不需要足夠大的空間去兼顧家用場景。值得提的是，目前凱迪拉克CT4的終端優(yōu)惠和凱迪拉克CT5基本持平。

　　再就是兩款車購車之后的一些使用情況。

　　凱迪拉克CT5和CT4保養(yǎng)基本上一樣，首保在5000公里時進行，后續(xù)的保養(yǎng)周期為7500公里保養(yǎng)一次，同樣是贈送前兩次保養(yǎng)，其中小保養(yǎng)價格1007元，大保養(yǎng)價格1881元。

　　再就是兩款車的二手車殘值表現(xiàn)。

　　1年半車齡行駛2.2萬公里的凱迪拉克CT5 2020款 改款 28T 鉑金運動版，落地價格34.2萬元，如今二手車殘值27.8萬元。

　　1年車齡行駛0.8萬公里的凱迪拉克CT4 2021款 28T 尊貴型，落地價格28萬元，如今二手車殘值19.98萬元。

　　雖然這兩款車都是比較新的車型，二手車殘值參考價值不算太大，但是我們也能夠輕松看出，比起凱迪拉克CT4，凱迪拉克CT5會更保值一些。

　　所以如果你想買一臺兼顧運動和家用的中型轎車，凱迪拉克CT5確實算是一個不錯的選擇，目前5萬元左右的優(yōu)惠也還算可以。但是由于今年年前*A的中型車在終端的價格都還不錯，建議進行多方對比之后再做決定，畢竟凱迪拉克CT5的保值率及品牌力都是不如那三顆“常青樹”的。至于和CT4之間怎么選，主要還是看你近幾年有沒有再換車的打算，以及對空間的需求有多大了，要論開的爽，CT4肯定更適合的。