前車之鑒后車之師什么意思(前車之鑒后車之師出自哪里)
“前車之鑒,后車之師”指的意思是:前面車子翻倒,后面的車子可引為教訓(xùn)。比喻先前的失敗,可以做為以后的教訓(xùn)?!扒败囍b,后車之師”的出處:“前車之鑒”出自戰(zhàn)國荀況《荀子·成相篇》:“患難哉!阪為先,圣知不用愚者謀。前車已覆,后未知更,何覺時(shí)?”
“前車之鑒,后事之師”的意思:前面的車翻了,后面的車要引以為戒,不要犯同樣的錯(cuò)誤。比喻以往的失敗,應(yīng)該拿來當(dāng)作教訓(xùn),作為以后人生的借鑒。
“前車之鑒”出處
原句出自戰(zhàn)國荀子的《荀子·成相篇》:“患難哉!阪為先,圣知不用愚者謀。前車已覆,后未知更,何覺時(shí)?不覺悟,不知苦,迷惑失指易上下。中不上達(dá),蒙掩耳目塞門戶。”
譯文
遭殃遭殃真遭殃。歪門邪道是志向,圣人智士不任用,卻和蠢人去商量。前邊車子已傾覆,后車尚未知改向,何時(shí)覺悟不亂闖。
前車之鑒:鑒,銅鏡,引申為教訓(xùn)。前面翻車的教訓(xùn)。比喻把前人或以前的失敗作為借鑒。亦省作“ 前鑒 ”、“ 前車 ”。
前事不忘,后事之師
后人將“前事之不忘,后事之師”改為“前事不忘,后事之師”作成語,主要是為了提醒人們記住過去的教訓(xùn),以作后來的借鑒。該句出自《戰(zhàn)國策·趙策一》:“前事之不忘,后事之師。”
如果忽略車標(biāo),你會(huì)不會(huì)以為這是一臺路虎?方方正正的外觀,配合上比較有辨識度的尾翼,它就是早在一年前就在海外上市的三菱全新歐藍(lán)德。
其實(shí)我們對于三菱歐藍(lán)德這款車應(yīng)該不會(huì)太過于陌生了,因?yàn)楝F(xiàn)在道路上還能看到不少比較老或者是非常老的歐藍(lán)德車型,要知道這款車可是6年都沒有換代了。
以現(xiàn)在的眼光來看,這款車在2001年出現(xiàn)是歷史所需要,因?yàn)楫?dāng)時(shí)的三菱并沒有SUV車型,這點(diǎn)也是一個(gè)車企無法接受的情況,于是三菱歐藍(lán)德橫空出世,隨后又在2004年被北京吉普所引入,但是銷量實(shí)在是不太理想,隨后歐藍(lán)德就一直以進(jìn)口的形式進(jìn)行銷售,而就在2006年全新一代歐藍(lán)德又再次回歸到我們視野之中,并且會(huì)由廣汽進(jìn)行生產(chǎn)。
就在近期,廣汽官方宣布全新一代歐藍(lán)德將會(huì)在2022年的9月份正式發(fā)布。就目前此車諜照來看,大體上應(yīng)該與海外版車型保持一致。
車頭部分幾乎進(jìn)行了全面的改造,基本上和老款車型沒有任何關(guān)聯(lián)區(qū)別,新款歐藍(lán)德的大燈比較狹長,配合上下方經(jīng)過設(shè)計(jì)后的霧燈,整體燈組視覺效果比較強(qiáng)烈,而進(jìn)氣格柵則分成了兩個(gè)部分,進(jìn)氣格柵上方是一個(gè)剃須刀造型,下方則是一個(gè)達(dá)利胡造型,相比八字胡更長并且后方進(jìn)行了彎曲上翹的設(shè)計(jì)。
如果說老款的歐藍(lán)德是以一種成熟穩(wěn)重的風(fēng)格出現(xiàn)在我們面前,那么新款歐藍(lán)德則是帶給我們一股年輕運(yùn)動(dòng)的氣息。
在新款歐藍(lán)德車頭上面,我們還能看到深水喉的存在,這也代表著這款車能面對更多的路況。
來到車身側(cè)面,參考海外版的車型,預(yù)測國內(nèi)應(yīng)該相差不多。長寬高分別為,4709/1897/1748mm,軸距為2705mm。在車身側(cè)面,它的懸浮式車頂非常吸睛,兩條比較硬朗的腰線設(shè)計(jì)也讓它看上去充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。
來到車尾,尾燈相比老款也是做了細(xì)化的處理,并且下方是一個(gè)雙邊共出的排排氣,不過這點(diǎn)設(shè)計(jì)目前并不知道會(huì)不會(huì)運(yùn)用到國內(nèi)車型之上,畢竟因?yàn)榕帕康脑?,這款車型的動(dòng)力系統(tǒng),在進(jìn)入國內(nèi)之后會(huì)有一些變化。牌照的位置做了一個(gè)凹凸?fàn)畹脑O(shè)計(jì),這點(diǎn)設(shè)計(jì)也讓整車尾部的層次感比較強(qiáng)烈。
來到車內(nèi),因?yàn)樗推骝E屬于兄弟車型,所以中控風(fēng)格在很大程度上保持了一致。中控整體造型是一個(gè)“T”字型。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏簡潔,而懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)也讓這款車的中控多了一些科技元素,檔把后方的旋鈕設(shè)置是用來切換它不同的駕駛模式,駕駛模式比較多,有普通、柏油、碎石、雪地等等。
這次中控的全新設(shè)計(jì),終于讓歐藍(lán)德擺脫了“老氣”兩個(gè)字,在中控依靠兩塊比較亮眼的液晶顯示屏來提升簡潔感和科技感。雙色內(nèi)飾,以及座椅縫線上,我們都能看出歐藍(lán)德想要年輕,想要運(yùn)動(dòng)的一顆心。
據(jù)悉,全新歐藍(lán)德是通過CMF平臺進(jìn)行打造,它的內(nèi)部電路設(shè)計(jì)和它的兄弟車型全新奇駿是幾乎一樣的,包括中控的設(shè)計(jì),以及屏幕尺寸,基本都是大同小異,相比于現(xiàn)款車型提升的地方非常之多,整體內(nèi)飾科技感和氛圍感都提升上來,像HUD數(shù)字抬頭顯示系統(tǒng)這種設(shè)置我們在新款歐藍(lán)德身上都將會(huì)看到。
*,是關(guān)于它的動(dòng)力系統(tǒng),這也是目前大家對這臺車最關(guān)心的地方,因?yàn)槿缕骝E還是三缸的設(shè)置導(dǎo)致不少消費(fèi)者對奇駿非常失望,而這次全新歐藍(lán)德目前已經(jīng)確定將會(huì)搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力170Ps,最大扭矩為250N·m,搭配CVT無級變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)升級也算是對消費(fèi)者進(jìn)行了一個(gè)比較好的交代了。
總結(jié)
海外版本的一些設(shè)置大概率不會(huì)跟隨新車來到國內(nèi)市場。同時(shí),為了迎合國內(nèi)市場也會(huì)相應(yīng)的增加一些配置,畢竟是一款6年都沒有換代過的產(chǎn)品,沒點(diǎn)能拿出手的東西,確實(shí)會(huì)略顯局促。
而就目前來看,全新一代歐藍(lán)德的換代是一次革命性升級,基本上和老款車型沒有太多的關(guān)聯(lián)之處。縱觀銷量,老款歐藍(lán)德在市場上面的表現(xiàn)確實(shí)一般,這次新款的推出會(huì)不會(huì)為這款車帶來全新的轉(zhuǎn)機(jī),我們還不得而知。不過,我依然相信,市場是檢測一款車最好的途徑。
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