自從開放二胎，原來邊緣化的6、7座家用大車就越來越火。這幾年我也聊過N多次。今年雖然車市艱難，但它們的熱度卻只漲不降。你看看，今年的新車?yán)铮硐隠9、問界M7，甚至什么嵐圖夢想家、騰勢D9都很惹話題和關(guān)注，是不是。所以，結(jié)合我們后臺的熱門提問，以及今年的新形勢，這期我再聊一聊這些車。

首先，關(guān)于這類車比較集中的幾個焦點問題，相信也是不少買車人的糾結(jié)所在。

問題一：買SUV還是買MPV

如果論空間寬裕和乘坐舒適性，尤其是第三排，MPV肯定秒殺SUV，哪怕是那種全尺寸的超大SUV，它的第三排能做到接近MPV的水準(zhǔn)，已經(jīng)算天花板了。更不論MPV的滑動門和較低的地臺所帶來的進入便利性。但是，除了這些之外，對比SUV、MPV基本就都是缺點。

首先，MPV車體大而笨，離地間隙低，沒有操控性也沒有通過性，而且從感性角度，很多人覺得駕駛大SUV至少還能找到車主的感覺，而開著大MPV總覺得自己是個專職司機。

另外，MPV相比SUV性價比偏低，而且因為可選車型少又直接卡剛需，所以不但定價傲嬌，終端還鮮有優(yōu)惠，稍微缺貨，還時不時整個加價啥的。隨便舉例子，比如新漢蘭達和賽那，都是一條生產(chǎn)線，平臺、底盤和配置差不多，實際到手價格，起碼差幾萬。

所以，關(guān)于這個問題，我覺得如果載人、載一堆人是你的剛需，乘客比你更重要，那么優(yōu)先考慮買MPV；否則，SUV可能更適合。尤其是很多買車人，其實日?；揪陀貌簧系谌牛瑹o非覺得多兩座，能在可能出現(xiàn)的偶爾狀況下應(yīng)個急，那么你就直接在SUV里面選吧。

問題二：如果買SUV，選6座還是7座

我們先理下這兩種布局各自優(yōu)缺點。

首先是6座車，第一，它的第二排是獨立座椅，乘坐體驗感好，特別是價格較貴的車，往往還會給你整個什么航空座椅之類的，無敵舒適。

第二，第三排進出方便，不用翻倒第二排。

另外，我記得兩年前聊6座優(yōu)點時，還提到它和5座一樣6年免檢，不過從去年起，7座車也納入免檢范疇了，這個優(yōu)點就不存在了。

那么7座車有什么優(yōu)點呢？多一個座位唄！更關(guān)鍵的是，這多的一個座位不只是6+1那么簡單。對于多數(shù)中國家庭，坐6個、7個人的情況也許不多見。但車?yán)锶?個人卻非常常見！比如一家三口周末逛街，只要帶上任一方的老人，不就是五口了嗎？這時，7座車只要前兩排就解決問題了。第三排平時不需要時可以一直放倒。

而6座車呢，就必須要有一個人坐到第三排。那么，如果它的第三排不夠?qū)挸?，這位乘客就相當(dāng)憋屈，而且都是家里重要成員，厚此薄彼往往就成了矛盾根源，你懂的；此外，因為占用了第三排座椅，尾廂的載物空間當(dāng)然也沒法和放倒后的7座車相比。

所以，對于普通家用，我覺得7座車更實用一些。如果你非買6座車，那么這臺車一定要夠長，第三排一定要保證起碼的乘坐舒適性；當(dāng)然如果是商用，第二排坐最尊貴的客人，第三排擠打雜的工作人員，就是另當(dāng)別論了。

問題三：選擇燃油車還是新能源車？

在今年的油價下，不管你買什么車，油耗都是繞不去的坎，尤其是又大又重的三排座車，所以像理想L9、問界M7，包括嵐圖夢想家、騰勢D9之類的新能源車才這么受關(guān)注。

首先，純電動車我不推薦，基于這種車這么大的體型，如果采用純電方案，你要達到基本夠用的續(xù)航，就意味著需要一顆非常大的電池，起碼100度起跳，大電池不但擠占最珍貴的空間，而且貴?。”热缯f騰勢D9、嵐圖夢想家的純電版，都要接近40萬起跳了！

當(dāng)然其實對于這種大車，新能源廠家的重點也不是純電動，而是插混，尤其是增程式。既沒有電動車的里程焦慮，還有同樣很低的燃料開支；而且相比傳統(tǒng)燃油車，它不但省油錢，還安靜且起步快，駕乘體驗也有優(yōu)勢。

不過，它們最大的問題仍然是貴。你想想，問界M7，31.98萬起步，理想L9，45.98萬；而我們熟悉的什么奧德賽、Gl8起步也就是20萬多點吧；另外，這些新能源車品牌新，車型新，自然，踩坑的機率也就大一些。

綜上，如果預(yù)算有限，買一臺踏實點的家用車，我仍然更推薦你選成熟的燃油車型；當(dāng)然如果你預(yù)算很足，你喜歡新能源車的各種新奇和奢侈配置，以及它在朋友中的話題性，后者也可以選。不過，起碼，我覺得省油錢就不必作為考慮因素了，差價肯定超過你省下的油錢了。

實操環(huán)節(jié)，時間有限，簡單聊幾款車。

傳統(tǒng)燃油車（含不能充電的非插混）。

• 漢蘭達和賽那

首先是廣豐的新漢蘭達和賽那，車款都很新，而且非常熱銷。

這兩款車我們不但作為汽車媒體試過，還有真實車主采訪上線，可以回搜一下我們的節(jié)目。它們最值得說的一個優(yōu)點就是非常省油，有豐田的混動技術(shù)加持，日常油耗能控制在6升左右的水平，完全不怕油價上漲了。

缺點嘛，就是價格相比競品偏高，好點的版本也要30萬+了。在它倆之中，如果你不是經(jīng)常塞6-7個人，我更推薦漢蘭達，別的不說，起步比買賽那省不少銀子，排隊周期也短很多。

圖為漢蘭達

• 北京現(xiàn)代庫斯途

預(yù)算緊張，推薦北京現(xiàn)代的庫斯途，標(biāo)準(zhǔn)的大七座MPV，2+2+3的MPV經(jīng)典布局，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，236匹馬力，落地也才20萬出頭，還正好享受剛出臺的購置稅減半政策，又省下了大幾千。

而且現(xiàn)代汽車的發(fā)動機節(jié)油表現(xiàn)也不錯，還支持92號油，燃油開支不會讓你太肉痛；這臺車的不足是長度不到5米，作為MPV，第三排不夠充裕，如果你覺得第三排擠，也可以看看它的同門兄弟：起亞新嘉華，長度增加了足足20厘米。

另外，其實買這種車，真不用太求新，踏踏實實兢兢業(yè)業(yè)更重要，新車未必有成熟車型靠譜，豐田埃爾法不是也很多年沒換代了嗎？所以，為什么不看看別克GL8和本田奧德賽那些經(jīng)典車型呢，車成熟靠譜，價格也便宜。

新能源版本，坦率說，好像還沒有讓我特別滿意可以推薦的車。

• 理想L9

從實用角度，理想L9夠大，起碼作為6座車，只有它的第三排及格，當(dāng)然定價確實太貴了，最近又有不少負(fù)面纏身，我們可以再等等看。

• 問界M7

問界M7，上周剛體驗了實車，第二排零壓座椅很牛X，華為的智能車機也是絲般順滑，但第三排還是坐著憋屈，作為6座車，實用性有點問題。

• 騰勢D9和嵐圖夢想家

另外就是騰勢D9和嵐圖夢想家，這兩臺車都是看起來很美，不過我建議如果有興趣的，還是緩點下手，等等它的首批真實用戶反饋再說。說到騰勢D9，我突然想起比亞迪今年更新了宋MAX系列，而且同時引入了DM-i混動版本。頂配還不到18萬的定價，在當(dāng)前新能源MPV里，算是絕對的清流。它除了車體小了點，我挑不出什么毛病了。