我國的汽車報廢規(guī)定一直在根據(jù)時代的發(fā)展而不斷地進(jìn)行更改，和外國實行的規(guī)定不同，我國的報廢規(guī)定顯得更加嚴(yán)格一些。就比如之前的舊規(guī)定，新車達(dá)到15年車齡必須強制報廢。

但這條規(guī)定自從實施以來就被不少人提出了質(zhì)疑，每個人的用車習(xí)慣不一樣，汽車的行駛里程也不同。如果都按照統(tǒng)一的使用時間來規(guī)定報廢，對于那些開車比較少的人來說，似乎有些不公平。而那些經(jīng)常開車的人可能沒有達(dá)到報廢時間，汽車其實就已經(jīng)不能用了，如果上路的話會更加危險。

相關(guān)部門在采取了眾多車主的意見之后，也對這條規(guī)定進(jìn)行了更改。新的報廢規(guī)定變成了：汽車行駛里程達(dá)到60萬公里進(jìn)行強制報廢。

報廢規(guī)定雖然看起來變得更加人性化了，但有些親身體驗過報廢規(guī)定改動之后的人卻說，自從報廢新規(guī)出來之后，開車變得越來越難了，甚至還有些懷念以前的報廢規(guī)定。

這究竟是怎么回事呢？那就要從年檢說起了。汽車報廢和年檢是無法分開的，根據(jù)我國的報廢規(guī)定來看，即便是汽車沒有達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)，也無法通過年檢，那就不能正常上路，也就相當(dāng)于報廢了。

從新的報廢規(guī)定出來之后，我國的年檢方式就采用了OBD檢測。這種檢測方式已經(jīng)很少會用到人工了，基本就是將汽車放在特殊的裝置上面，由工作人員通過電腦來查看，是否有故障碼。

OBD檢測雖然省去了很多繁雜的手續(xù)以及人力，但這種方式的檢測卻變得更加嚴(yán)格了。據(jù)一位車主所說，他的汽車已經(jīng)開了七八年，之前年檢的時候也經(jīng)常會出現(xiàn)一些小問題，但只要找黃牛就基本上能解決。

但在報廢規(guī)定更改之后，汽車出現(xiàn)問題，即便是找黃牛也已經(jīng)沒有之前那么明顯的效果了。并且如今的年檢還規(guī)定:汽車如果三次都沒有通過年檢，就會被強制報廢。

這條規(guī)定讓很多車主在年檢的時候擔(dān)驚受怕，因為三次機(jī)會實在是太少了，如果汽車連續(xù)兩次都沒有通過年檢，第3次基本上已經(jīng)不敢再隨便送車去年檢了。

之前汽車在年檢的時候被查出有問題，還可以通過不斷地整改慢慢達(dá)標(biāo)。可是規(guī)定三次機(jī)會之后，汽車每被檢查出一次問題就要非常小心地進(jìn)行更改。

雖然有些車主在抱怨，年檢變得更加嚴(yán)格了，但我們從另一方面來看待這個問題卻會發(fā)現(xiàn)，年檢這樣規(guī)定之后，其實會讓汽車上路變得更加安全。一些存在安全隱患的汽車基本上不會再出現(xiàn)在道路上了。

并且年檢整改限制三次之后，也省去了不少車主的時間，不用再一次次地去耗費時間整改汽車了。當(dāng)然凡事有利就有弊，對于我國新年檢的調(diào)整，每位車主都有自己不同的看法。

如果想增加自己通過年檢的幾率，最好在上線之前，先把汽車大體的檢查一下。