本田中國(guó)3月銷量成績(jī)出爐:同比暴降26%
4月3日消息,今日本田中國(guó)發(fā)布2024年1-3月在中國(guó)的終端汽車銷量,累計(jì)銷量為206907輛,同期比93.9%(同比下跌6.1%),其中,廣汽本田1-3月終端汽車?yán)塾?jì)銷量為108361輛;東風(fēng)本田1-3月終端汽車?yán)塾?jì)銷量為98546輛。
而據(jù)此前本田中國(guó)公布的1-2月累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來計(jì)算,3月份本田中國(guó)累計(jì)銷量為60449輛,廣汽本田3月銷量30118臺(tái),東風(fēng)本田3月銷量30331臺(tái)。
作為對(duì)比,去年3月份本田中國(guó)的銷量為82041輛,簡(jiǎn)單計(jì)算可知,銷量同比下降了26.31%。
這樣頻頻下滑在去年就已經(jīng)顯現(xiàn),數(shù)據(jù)顯示,2023年本田在華銷量為123.42萬輛,同比下滑10%,由于需求縮水,本田計(jì)劃削減20%產(chǎn)能。
那么為何本田漸漸不被中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可了呢?從凌派這款車可以推斷一二,懂車帝月銷數(shù)據(jù)顯示,廣汽本田凌派2月份的銷量只有61輛,史上新低,該車此前高峰時(shí)期,單月銷量能超過2萬輛。
本田凌派的受眾群體,很大一部分被比亞迪秦PLUS DM-i、廣汽埃安S、吉利帝豪L等車型搶走,這些國(guó)產(chǎn)新能源車型,在動(dòng)力、配置乃至日系車引以為傲的油耗方面,均有著巨大優(yōu)勢(shì)。
有了全新替代品,而且價(jià)格更低、體驗(yàn)更好,況且目標(biāo)用戶都是價(jià)格敏感性消費(fèi)者,所以銷量下滑也就在情理之中了。
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