導(dǎo)讀：捷豹XFL屬于什么檔次？捷豹XFL算是30-40萬級(jí)別比較有個(gè)性的豪華品牌，淺談捷豹xfl是否值得購買及真實(shí)口碑。

有人說，如今的捷豹賣的就是情懷，此言不假。

但代表著英倫操控基因的捷豹在國內(nèi)也遇到了一些窘迫，“七折豹”就由此而來。

但如今，我們回顧下BBA，哪個(gè)又不在大幅降價(jià)呢？就看誰降得猛了。

今天的主角——捷豹XFL是去年的新車，也是國產(chǎn)捷豹的旗艦車型了，降幅力度很很大，算是這個(gè)級(jí)別性價(jià)比超高的豪華車了。

很多小伙伴就會(huì)問我，這款車到底值不值得買？我們不妨去聽聽車主最真實(shí)的聲音。

相信很多人看上捷豹，定是被外觀吸引了，這里不得不說英國設(shè)計(jì)透露出來的優(yōu)雅是其他品牌學(xué)不來的。

如果說德系玩的是硬朗的特征，那么捷豹玩得絕對(duì)是流暢的光影。

而捷豹XFL的運(yùn)動(dòng)外觀和所展現(xiàn)出來的肌肉力量感，就是抓人眼球的第一步。

還有內(nèi)飾那顆閃閃發(fā)光的水晶球頭，也很好地迎合了國人對(duì)于豪華品質(zhì)的要求。

其次，空間。

超5.1米的車身和3.1米的軸距打下了好底子，外觀大氣的同時(shí)，內(nèi)部空間可是無可挑剔的。

特別是二排舒適度，那絕對(duì)是行政級(jí)別的，無論是真皮座椅的舒適度還有出色的靜謐性能。

但實(shí)話實(shí)說，在豪華感的渲染上，和奔馳比起來還是差了點(diǎn)意思。

再者，車主們對(duì)捷豹XFL的動(dòng)力是非常滿意的。

我們也試駕過捷豹XFL的高低功率兩套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)力配合渦輪增壓的聲線都很出色。

特別是高功率版本，能感受到一定的推背感，對(duì)于一款超5米的大車而言，表現(xiàn)稱得上優(yōu)異。

而操控方面，骨子里刻著運(yùn)動(dòng)基因的捷豹也從沒有讓人失望。

方向盤的輕重剛剛好，沒有任何虛偽，車身跟隨也很緊湊，絕不拖泥帶水，路感也很清晰，這都得益于扎實(shí)的底盤和懸架調(diào)校。

有車主甚至提到了，開捷豹XFL，感覺根本不像在開大車，很有駕駛樂趣。

不管你信不信，進(jìn)口BBA不敢說，但國產(chǎn)同級(jí)別的確需要向捷豹學(xué)習(xí)下。

而在配置方面，捷豹XFL一直是比較良心的，減配的負(fù)面信息和捷豹無關(guān)。

如果你翻開配置表，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，像車道偏離、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車、360全景影像都是全系標(biāo)配，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同價(jià)位的BBA。

當(dāng)然，如此高配置也會(huì)帶來缺點(diǎn)，這就是為什么捷豹XFL要比BBA重的原因。

而車一重，油耗自然就上去了，這也是很多車主所提到的。

市區(qū)百公里油耗有時(shí)候能開到14L。

但據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，捷豹XFL新車的平均百公里油耗在12L，這的確不少，但如果你了解下奔馳E級(jí)，其實(shí)油耗差不多，而捷豹在駕駛質(zhì)感上要好很多。

但有一點(diǎn)需要提一下，便是捷豹XFL在低速時(shí)也有頓挫的現(xiàn)象。

根據(jù)我們的試駕結(jié)果，這個(gè)頓挫并不太明顯，只要和油門配合好了就會(huì)消失。

起碼這個(gè)問題很多車主表示還是可以接受或者可以解決的。

或許這是捷豹XFL自己的性格吧。

最后，捷豹XFL還有一個(gè)硬傷，這便是保養(yǎng)貴，一個(gè)小保養(yǎng)1500+。

就拿奔馳而言，一個(gè)小保養(yǎng)基礎(chǔ)套餐是800+，而一個(gè)大保養(yǎng)的基礎(chǔ)套餐則為1200+。

這價(jià)格一比就一目了然了。

這樣一來，只能這么安慰自己了，捷豹XFL的優(yōu)惠力度比奔馳寶馬要大，省下的錢就拿去保養(yǎng)吧。

結(jié)束語：

其實(shí)捷豹XFL和BBA相比，在產(chǎn)品力上并沒有明顯的不足，甚至在動(dòng)力操控上還更有優(yōu)勢(shì)。

有人也會(huì)提造車的品質(zhì)，可以這么說，國產(chǎn)捷豹XFL在品牌全球制造體系中是名列前茅的。

只是在國內(nèi)品牌影響力的確不如BBA那么根深蒂固，這也是銷量不如BBA最主要的原因吧。