導(dǎo)讀：雷凌和卡羅拉哪個(gè)好（全面對比分析雷凌卡羅拉）

電影《邪不壓正》中，朱潛龍（廖凡飾）、李天然（彭于晏飾）在對戰(zhàn)時(shí)，朱潛龍說出了一句經(jīng)典臺詞：師弟，都是一個(gè)師父教的，破不了招啊。我覺得這句話倒是可以用在如今的汽車市場上，畢竟眾多車企都開始了“姊妹車”的操作，比如一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌，這兩臺車也是師出同門，并且在市場上都擁有不錯(cuò)的銷量，那這兩位“師兄弟”能否破招呢？或者說兩臺車的差異在哪呢？咱們今天就來好好分析一下。

（卡羅拉）

（雷凌）

卡羅拉全系指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為10.98-15.98萬，雷凌全系指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.38-15.28萬，二者均提供1.5L、1.2T、1.8L雙擎車型，車系選擇面都挺豐富。但是，卡羅拉的門檻稍低，雷凌頂配車型指導(dǎo)價(jià)稍低。如果讓我推薦，我個(gè)人是比較建議大家選擇兩臺車的雙擎車型，畢竟其燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力都比較不錯(cuò)，前提是大家的預(yù)算比較充足。

如果大家預(yù)算只有10萬出頭，那卡羅拉、雷凌的1.5L車型則是比較合適的選擇，畢竟其價(jià)格稍低，也具備普適性。咱們今天就以卡羅拉 2021款 1.5L CVT先鋒版（下文簡稱：卡羅拉）、雷凌 2022款 TNGA 1.5L 領(lǐng)先版（下文簡稱：雷凌）兩款具體車型為例，開展一場對比，也來看看兩臺車的具體差異。

（卡羅拉）

（雷凌）

卡羅拉和雷凌都是豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，二者的車身姿態(tài)其實(shí)比較相似，都具備低重心的特點(diǎn)，且都呈現(xiàn)出寬、扁的造型。但是細(xì)節(jié)的處理上，卡羅拉和雷凌也有一些不同。車頭部分，卡羅拉采用了大尺寸進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)“C”字樣式的裝飾也拓寬了橫向張力，其大燈內(nèi)部“L”樣式的LED燈帶也具有較高的辨識度；雷凌的車頭設(shè)計(jì)比較簡潔、圓潤，大尺寸蜂窩狀進(jìn)氣格柵也擁有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，并且其大燈造型也比較凌厲；

（卡羅拉）

（雷凌）

車身側(cè)面，卡羅拉和雷凌的造型、姿態(tài)都比較相似，二者均采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，層次感做得都還不錯(cuò)，并且兩臺車的后視鏡均設(shè)計(jì)在車門上，也進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感，兩臺車車側(cè)的整體比例都還不錯(cuò)。

車身尺寸方面，卡羅拉長寬高分別為4635、1780、1435mm，軸距2700mm，雷凌長寬高分別為4640、1780、1435mm，軸距2700mm，二者的尺寸相當(dāng)接近；輪胎規(guī)格方面，卡羅拉前后輪規(guī)格均為195/65 R15，雷凌前后輪規(guī)格均為205/55 R16，就輪胎規(guī)格而言，理論上卡羅拉的經(jīng)濟(jì)性會有優(yōu)勢，而雷凌的抓地力會有優(yōu)勢。

（卡羅拉）

（雷凌）

車尾部分，卡羅拉采用了貫穿式鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)尾燈，配合車尾下方橫向飾條，提升了車尾的層次感，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的“C”字造型也與車頭呼應(yīng)；雷凌的車尾造型比較緊湊，整體呈現(xiàn)出上窄下寬的視覺效果，這也讓其顯得較為低趴，整體敦實(shí)感做得不錯(cuò)。就外觀而言，卡羅拉更具設(shè)計(jì)感，細(xì)節(jié)也值得推敲，而雷凌的設(shè)計(jì)則是簡潔、大方。

（卡羅拉）

（雷凌）

作為家用車，卡羅拉和雷凌的空間、實(shí)用性也是重點(diǎn)對比部分，而在空間表現(xiàn)上，兩臺車由于車身尺寸基本相同，且出自同一平臺，二者的乘坐空間、后備廂載物空間也保持一致。同時(shí)，卡羅拉和雷凌均采用了織物座椅（選取車型），雖然其視覺效果差點(diǎn)意思，且后期不易于打理，但其乘坐舒適性還不錯(cuò)，且夏天不會太燙、冬天不會太涼。

（卡羅拉）

（雷凌）

同時(shí)，雷凌的后排座椅支持比例放倒，卡羅拉則不支持放倒，相對來說雷凌的后備廂擴(kuò)展性會有一些優(yōu)勢，

動(dòng)力部分也是咱們今天對比的重點(diǎn)，雖然卡羅拉和雷凌都采用了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合，但卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)代號為M15A/M15B，雷凌的發(fā)動(dòng)機(jī)代號為M15C。同時(shí)，由于卡羅拉和雷凌的整備質(zhì)量、輪胎規(guī)格也不同，理論上二者動(dòng)力感受會有一些差異。

（卡羅拉）

（雷凌）

實(shí)際參數(shù)方面，卡羅拉和雷凌的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)保持一致，二者的最大功率均為89kW，最大扭矩均為148N·m。同時(shí)，兩臺車的NEDC油耗均為5.1L/100km（選取車型），且均支持加注92號汽油，二者的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都算是出色。

（卡羅拉）

（雷凌）

底盤方面，卡羅拉和雷凌均采用了前麥弗遜-后雙叉臂式獨(dú)立懸架，這也是同級車型中比較少見的懸架組合。同時(shí)，卡羅拉和雷凌均延續(xù)了TNGA架構(gòu)低重心的特點(diǎn)，理論上二者的操控性都會不錯(cuò)。由于懸架組合一致，懸架調(diào)校風(fēng)格、電子穩(wěn)定系統(tǒng)的標(biāo)定是影響駕駛體驗(yàn)的關(guān)鍵部分，根據(jù)懂車帝實(shí)測，卡羅拉在金港賽道取得了1:33.21s的成績，雷凌的圈速成績?yōu)?：31.78s，二者存在一些差距，而這也主要是因?yàn)榭_拉較窄的輪胎拖了一些后腿。

（卡羅拉）

（雷凌）

總結(jié)：作為“姊妹車型”，卡羅拉和雷凌在很多方面的表現(xiàn)都比較接近，比如空間、動(dòng)力表現(xiàn)等。但是，卡羅拉和雷凌的產(chǎn)品力并沒有多少差距。而卡羅拉和雷凌的差距更多體現(xiàn)于后期用車成本、保值率兩大方面，用車成本方面，卡羅拉6萬公里保養(yǎng)總成本為6696元（預(yù)估），雷凌為7034元；保值率方面，根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的調(diào)研，卡羅拉三年保值率為55.6%，雷凌為55%，相對來說卡羅拉后期賣車時(shí)的虧損會少一些。簡單來說，卡羅拉作為全球車型，且銷量一直力壓雷凌，在保值率、號召力方面確實(shí)也有一些優(yōu)勢，這也是兩臺車差異較大的部分。整體來看，卡羅拉和雷凌的產(chǎn)品力差距不大，但卡羅拉會更“省”，所以我個(gè)人也會比較推薦卡羅拉。