如今電動(dòng)兩輪車的市場(chǎng)保有量已達(dá)三億輛，每天大概有7億人次會(huì)騎行電動(dòng)車出門，顯而易見(jiàn)，電動(dòng)兩輪車已經(jīng)成為老百姓們最主要的出行交通工具。

現(xiàn)在一提到電動(dòng)兩輪車就離不開(kāi)一樣?xùn)|西，最重要的核心部件之一電池。目前市場(chǎng)上電動(dòng)兩輪車配置的電池種類有兩類，第一類為占有率最高的鉛酸蓄電池，第二類為后起之秀鋰電池。

鉛酸電池與鋰電池之爭(zhēng)一直在電動(dòng)兩輪車行業(yè)有諸多話題性，消費(fèi)者也經(jīng)常被這樣一個(gè)問(wèn)題所困擾來(lái)，鉛酸蓄電池和鋰電池到底應(yīng)該怎么選？今天小編帶大家從兩者的價(jià)格、使用壽命、續(xù)航來(lái)做一個(gè)全面的比較。

鉛酸電池PK鋰電池：價(jià)格

關(guān)于鉛酸電池與鋰電池的價(jià)格，需要從兩個(gè)維度來(lái)講，第一涉及產(chǎn)品的銷售價(jià)格，第二涉及產(chǎn)品的回收價(jià)格。

銷售價(jià)格方面，鉛酸蓄電池有著明顯高于鋰電池的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格便宜。例如48V20AH的鉛酸蓄電池價(jià)格在480-500元左右，而48V20AH鋰電池的價(jià)格在1000元左右，可見(jiàn)，鉛酸蓄電池價(jià)格在鋰電池價(jià)格的一半左右，具有更高的性價(jià)比。

回收價(jià)格方面，鉛酸電池在使用報(bào)廢之后可以進(jìn)行以舊換新，報(bào)廢的舊電池通常較高的保值率，48V20AH舊電池回收價(jià)在200元左右，而48V20AH廢舊鋰電池的價(jià)格只有80元左右，不少地區(qū)甚至沒(méi)有鋰電池回收，直接做報(bào)廢處理。

鉛酸電池PK鋰電池：使用壽命

電池的使用壽命是消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)最為關(guān)注的點(diǎn)。目前，鉛酸蓄電池的平均使用壽命在兩年左右，循環(huán)次數(shù)在300~500次之間；鋰電池?fù)碛休^長(zhǎng)的使用壽命，循環(huán)次數(shù)在700~1000次之間，可以實(shí)現(xiàn)4年左右更換電池。

上述所說(shuō)的使用壽命通常是在理想狀態(tài)下，如果車主在日常使用過(guò)程中不注意正確的充電方式以及正確的騎行習(xí)慣，無(wú)論是鉛酸蓄電池或者是鋰電池的壽命都會(huì)大打折扣。

簡(jiǎn)言之，即使鋰電池?fù)碛休^長(zhǎng)的使用壽命，同樣需要養(yǎng)成良好的騎行使用習(xí)慣；鉛酸蓄電池壽命較短，車主們更加需要用正確的方式來(lái)充電騎行。

鉛酸電池PK鋰電池：安全性能

說(shuō)到安全性能，這可能是車主們對(duì)鋰電池存在的最大“芥蒂”。鉛酸蓄電池的安全性不言而喻，也很少有聽(tīng)到鉛酸蓄電池發(fā)生事故，但鋰電池卻時(shí)常能聽(tīng)到發(fā)生起火、爆炸等事故，之所以會(huì)這樣，有兩大原因。

第一、目前鋰電池暫未出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致鋰電池小品牌在市場(chǎng)上肆虐，一些低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品成了鋰電池不安全的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

第二、鋰電池由于本身材料的特殊性，車主絕對(duì)不可以將鋰電池帶回家充電，或者放在一些密閉的環(huán)境下充電，會(huì)加劇安全隱患。

從新聞報(bào)道中發(fā)現(xiàn)，不少鋰電池爆炸都是將鋰電池帶回家中充電而引發(fā)的，這也是從側(cè)面反映，車主一定要養(yǎng)成良好的充放電習(xí)慣，切勿將鋰電池帶回家充電。

這也提醒廣大車主，鋰電池品牌一定要選擇大品牌，大品牌鋰電池從原材料的選擇、生產(chǎn)、研發(fā)到售后服務(wù)都擁有一套完善的流程，而一些小品牌鋰電池就是一顆不安全的定時(shí)炸彈。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，如果車主對(duì)電動(dòng)車的使用壽命、續(xù)航?jīng)]有特別高的要求，只作為日常代步使用，鉛酸電池就足以滿足一切騎行需求；對(duì)于有高頻次電動(dòng)車使用需求的車主，例如外賣小哥、快遞小哥來(lái)說(shuō)，鋰電池可以更好地提高工作效率，是不錯(cuò)的選擇。

你會(huì)選擇鉛酸電池還是鋰電池呢？歡迎留言討論。