四年未曾更新過(guò)的寶馬S1000RR，昨晚發(fā)布了最新版本2023款，起售價(jià)20,420歐元，不僅馬力得到提升，還配備了時(shí)下流行的定風(fēng)翼，底盤(pán)部分也得到小幅度升級(jí)，變化沒(méi)有那么大，但又能讓你很心動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升

動(dòng)力的提升是新款車型的一大亮點(diǎn)，999cc排量的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154kw（210Ps）/13500rpm，最大扭矩113Nm/11000rpm。相比老款車型功率提升2kw，峰值轉(zhuǎn)速延后250轉(zhuǎn)，扭矩保持不變，但是爆發(fā)轉(zhuǎn)速延后500轉(zhuǎn)，后牙盤(pán)從45齒增加到46齒，但是最高時(shí)速降低了3km/h，由306km/h降低至303km/h。

首次配備定風(fēng)翼

在大勢(shì)所趨之下，寶馬S1000RR也配備了類似M1000RR的定風(fēng)翼，但沒(méi)有M1000RR定風(fēng)翼那么大。S1000RR可提供將近10公斤的下壓力，而M1000RR則有16公斤。顯然，更大的定風(fēng)翼也意味著更大的阻力，為了應(yīng)對(duì)這種情況，新款S1000RR配備了更高的前風(fēng)擋，有助于改善空氣力學(xué)，甚至將下連板分開(kāi)，以獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)。

車架底盤(pán)的變化

為了獲得更精準(zhǔn)地操控，并為騎手提供更多反饋，車架的四個(gè)壓鑄合金構(gòu)件上增加了更多孔，以提供更多的橫向彎曲強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向頭角度增加了0.5度，上聯(lián)板的偏移量減少了0.1英寸，同時(shí)軸距增加了18mm，這些變化可提供更多的穩(wěn)定性。新的底盤(pán)具備更高的騎行精度，而且還有更好的前輪反饋。全可調(diào)的45mm倒立式前叉保持不變，但可以選裝電子控制的動(dòng)態(tài)阻尼DDC 懸架，該懸架與騎行模式相關(guān)聯(lián)。

電子配置的變化

6.5寸全彩儀表提供四種可用的屏幕布局，最新一代的動(dòng)態(tài)牽引力控制 (DTC) 利用 6 軸傳感器 IMU 和傾斜角度傳感器，現(xiàn)在能夠更好地添加微調(diào)，以提高安全性和性能。還新增了滑動(dòng)控制功能，可調(diào)節(jié)車輪的設(shè)置，制動(dòng)滑動(dòng)輔助，啟動(dòng)控制和維修區(qū)域限制器。標(biāo)配HCS（坡道起步輔助）和HCS Pro，優(yōu)化Shift Assistant Pro。

2023款寶馬S1000RR的亮點(diǎn)

• 具有新轉(zhuǎn)向頭角度、偏移、后傾角和軸距的底盤(pán)幾何形狀
• M底盤(pán)套件，帶有可調(diào)節(jié)的擺臂樞軸點(diǎn)和升高的后端
• 動(dòng)態(tài)牽引力控制 DTC 具有新的滑動(dòng)控制功能
• ABS Pro 具有新的制動(dòng)滑動(dòng)輔助功能
• 通過(guò)新的前部、小翼、高擋風(fēng)玻璃和下聯(lián)板的分開(kāi)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)
• 標(biāo)配M輕型電池
• 后部USB充電口
• 重新設(shè)計(jì)的后部和更短的車牌架
• 重新設(shè)計(jì)的線束，便于拆卸車牌架
• 黑色離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋
• 防損軸襯套、倒角剎車片和剎車錨板，后輪拆卸更容易
• 可選裝新型GoPro支架
• 較短的二級(jí)齒輪比提高加速度

2023款S1000RR提供紅色、黑色和藍(lán)白，還提供：M套件，動(dòng)態(tài)套件，Race Package，碳纖維套件，銑削套件，各種M性能零部件等等。