徹底改頭換面的現(xiàn)代Avante在引擎蓋下包裝了許多很酷的技術(shù)

第七代現(xiàn)代Avante既是徹底的重新設(shè)計(jì)，又是令人放心的熟悉面孔。曾經(jīng)是最暢銷的汽車之一，近年來，由于SUV和跨界車的日益普及，它的受歡迎程度被削弱。但是，一旦您超過了該價(jià)格中大多數(shù)汽車的略高于預(yù)期的價(jià)格標(biāo)簽，新車看起來就很有希望。類別似乎已趨向。

市場(chǎng)力量再次在產(chǎn)品分類中發(fā)揮作用，現(xiàn)代汽車現(xiàn)在將Avante分為四門轎跑車而不是轎車?，F(xiàn)代汽車稱其為“參數(shù)動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)，它的外觀看起來很時(shí)尚，前端光滑，車頂順著車尾無縫傾斜。隨便叫什么，但這是一款設(shè)計(jì)精美的汽車，早在1990年就已經(jīng)超越了第一代現(xiàn)代伊蘭特的功利主義根源。

命名約定是另一個(gè)令人困惑的問題，因?yàn)閮H在新加坡和韓國，汽車才保留Avante銘牌，而在世界其他地方，該汽車仍被稱為Elantra。

它的長度為4,675毫米，寬度為1,825毫米，比當(dāng)前的本田思域車長45毫米，寬25毫米，而本田思域通常被視為阿凡特的主要競爭對(duì)手。這輛車是由新開發(fā)的1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的，雖然只有123馬力，但最好稱它為“有成就的”而不是“真正的快速”。動(dòng)力通過無級(jí)變速器（CVT）傳輸至前輪。但是，現(xiàn)代稱其系統(tǒng)為IVT，用于智能可變變速器。它使用鏈傳動(dòng)，實(shí)際上消除了傳統(tǒng)皮帶驅(qū)動(dòng)CVT的松散的橡皮筋效應(yīng)。

這款車有'S'和'Elite'內(nèi)飾版本，Elite版本獲得了一些更奇特的車身鍍鉻，一套更大的17英寸輪轂，更好的真皮座椅以及駕駛員位置記憶，以及S版本的LED大燈鹵素單元。

機(jī)艙是一個(gè)令人驚嘆的設(shè)計(jì)，第一印象肯定很棒。雖然這些材料肯定不會(huì)像您希望在更昂貴的豪華車中找到的那樣優(yōu)質(zhì)，但在機(jī)艙中卻有一種真正的品質(zhì)和經(jīng)過深思熟慮的設(shè)計(jì)美學(xué)。

其他汽車設(shè)計(jì)經(jīng)常夸夸其談，就像座艙一樣，只有那種感覺。但是，Avante的設(shè)計(jì)從頭到尾顯然都具有適當(dāng)?shù)哪哿腿嫘浴?shù)字儀表板和中央控制面板在駕駛員的視野中形成了連貫的包裹，而中控臺(tái)的線條正好與駕駛員的側(cè)門面板融合在一起。方向盤既圓又圓滑，但形狀并不奇怪，但它既熟悉又獨(dú)特，但是輻條卻賦予了飛機(jī)駕駛艙軛鐵的作用，而不是傳統(tǒng)的方向盤。

多種顏色選擇，例如此處駕駛的汽車的深藍(lán)色，甚至具有獨(dú)特的內(nèi)飾顏色，駕駛員車內(nèi)側(cè)面以淺灰色突出顯示，以突出設(shè)計(jì)。

現(xiàn)代汽車的四門雙門轎跑車的氣質(zhì)與大多數(shù)人所期望的略有不同，并且該汽車的許多內(nèi)部開關(guān)都位于汽車的較低位置，而不是高肩線。例如，門把手拉手和電動(dòng)車窗開關(guān)沿門比平時(shí)低。

這樣的效果是，即使汽車的造型使其看起來低矮且從外部擺放著裝束，但在頭頂天窗的幫助下，車內(nèi)實(shí)際上仍感覺非常寬敞，通風(fēng)。前排乘客可以在中控臺(tái)邊緣抓住把手，但實(shí)際上它是為駕駛員座艙設(shè)計(jì)的。

前排座椅還配備了通風(fēng)和加熱元件，這種價(jià)格的汽車直到不久前才發(fā)現(xiàn)這一特征。精英版也將加熱后排座椅，盡管您可能會(huì)使用它們的唯一原因是從金馬侖高原或云頂?shù)暮湓绯块_始。

有Apple CarPlay和Android Auto連接功能，但汽車沒有集成的GPS導(dǎo)航。

后排座椅稍微有點(diǎn)行人，但它們確實(shí)很舒適，并且腿部空間非常好。得益于巧妙的設(shè)計(jì)，傾斜的車頂線并沒有真正減少內(nèi)部凈空，任何身高不到1.8米的人都可以在后部做得很好。

背面也有空調(diào)孔。長凳以60:40的比例分開并折疊，以擴(kuò)大474升行李箱空間。

盡管在“駕駛模式”選項(xiàng)中具有“運(yùn)動(dòng)”模式，但它并不是一輛充滿活力的汽車。但是，Avante是光滑的，在機(jī)艙中幾乎看不到振動(dòng)。實(shí)際上，按鈕啟動(dòng)器是如此無縫且安靜地啟動(dòng)，以至于汽車幾乎像混合動(dòng)力車一樣啟動(dòng)。

本田City也變得越來越大，值得考慮作為一種選擇嗎？

官方的0至100 km / h的短跑時(shí)間為10.4秒，這是當(dāng)今大多數(shù)韓國和日本主流汽車所管理的時(shí)間。但是，當(dāng)您將它與價(jià)格類似的1.4升渦輪增壓斯柯達(dá)明銳（Skoda Octavia）之類的東西在8.2秒內(nèi)覆蓋相同的沖刺進(jìn)行比較時(shí)，似乎有點(diǎn)不足。

盡管如此，Avante并沒有考慮速度，而更多地是關(guān)于舒適的巡航，并且設(shè)法做到了很好。懸架阻尼良好，轉(zhuǎn)彎能力出色，可通過長彎道實(shí)現(xiàn)，這些彎道通常使較少的前輪驅(qū)動(dòng)車在轉(zhuǎn)向不足時(shí)掙扎。懸架似乎具有非常柔軟的緩沖阻尼，因此快速撞上減速帶可以看到懸架在緩沖擋塊處觸底。

在運(yùn)動(dòng)模式下，IVT可以將變速桿向右輕推以鎖定到八個(gè)連續(xù)的前進(jìn)檔。在長時(shí)間下降時(shí)，它將提供更引人入勝的驅(qū)動(dòng)力并改善發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，但實(shí)際上，它不太可能成為經(jīng)常使用的功能。

不過，Avante真正令人矚目的地方在于其高度全面的安全包。我們的確意味著認(rèn)真全面，這就是在競爭中提高價(jià)格的原因。

真正的明星是智能巡航控制系統(tǒng)，它使用雷達(dá)傳感器保持與前方汽車的安全距離，在帶有Stop＆Go的Elite車型上，它可以在前方車輛停止時(shí)自動(dòng)使汽車停下來。即使在現(xiàn)在，這通常是高規(guī)格大陸汽車上的可選功能，但在此處，它是Avante的標(biāo)準(zhǔn)配置。

您需要進(jìn)行的重大轉(zhuǎn)變是，要了解這種先進(jìn)的系統(tǒng)被精簡到方向盤上的幾個(gè)按鈕，并且?guī)缀醪恍枰獋鹘y(tǒng)意義上的在某些高速公路條件下駕駛汽車。

一個(gè)按鈕在四個(gè)安全距離預(yù)設(shè)之間循環(huán)，因此請(qǐng)選擇一個(gè)您喜歡的預(yù)設(shè)，單擊切換開關(guān)以設(shè)置您要行駛的最快速度，將Smart Cruise Control開關(guān)按到“ on”位置，然后步行離開加速器。汽車從這里接管。在兩種情況下，它的表現(xiàn)都非常好：公路暢通無阻，起停時(shí)間很長。

如果您擔(dān)心Avante是否能真正感應(yīng)到您面前的汽車，而不僅僅是開車直駛其后部，則組合儀表實(shí)際上會(huì)顯示一個(gè)圖形，顯示該汽車正在感應(yīng)什么以及如何跟蹤車輛在前。它準(zhǔn)確而平穩(wěn)，以至于您的乘客可能不會(huì)意識(shí)到您并未真正駕駛汽車。即使另一輛車進(jìn)入您前方的空隙，系統(tǒng)也會(huì)平穩(wěn)地踩剎車或抬起油門，直到恢復(fù)到預(yù)設(shè)的安全空隙。

您仍然需要意識(shí)到不可預(yù)測(cè)的瘋狂駕駛員，并準(zhǔn)備接管控制，并且一旦檢測(cè)到駕駛員在踏板上的輸入，汽車的巡航控制系統(tǒng)將停用。從整體上來說，它非常好，一旦您學(xué)會(huì)了信任它，您將永遠(yuǎn)不會(huì)再回到“正?！瘪{駛。

然后是車道跟隨輔助和車道保持輔助功能，通常在高規(guī)格豪華車中通常只能作為選裝配置使用?？傊?，汽車的外部傳感器將跟蹤車道標(biāo)記和前方的汽車，然后提供低功率轉(zhuǎn)向輔助，以幫助汽車在車道中央跟蹤。它不是自動(dòng)的，因?yàn)槟_實(shí)需要將手放在方向盤上，但是當(dāng)您未正確駕駛汽車時(shí)，您一定會(huì)感到輸入。

其他主動(dòng)安全功能包括盲區(qū)警告和后方交叉路口警告?zhèn)鞲衅鳌Ａ硗?，我們還發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)很酷的技巧，即可以通過中控臺(tái)上的一個(gè)開關(guān)激活后停車攝像頭，并在開車時(shí)保持原狀，從而為您提供一個(gè)額外的后視鏡。

結(jié)論

不可否認(rèn)的是，新的現(xiàn)代Avante是設(shè)計(jì)精美的引擎蓋，其引擎蓋下具有許多高科技功能。但是除了起亞Cerato，本田思域，豐田卡羅拉Altis和馬自達(dá)3的競爭之外，還有一個(gè)事實(shí)是，轎車并不是當(dāng)下的風(fēng)尚，跨界車和SUV進(jìn)入了家庭轎車的集體市場(chǎng)份額。

盡管仍然存在關(guān)于樣式壽命的判斷，但其設(shè)計(jì)和技術(shù)功能還是非常值得的。它不是流行的SUV，但轎車擁有自己的存在，大型SUV無法與之抗衡。

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Avante Elite與Toyota Corolla和1.6升的Honda Civic相比，它的價(jià)格實(shí)際上還是很便宜的。不過，Avante比起亞Cerato的價(jià)格更高，而馬自達(dá)3則提供了以駕駛員為中心的敏銳感覺，并具有不同的美學(xué)效果。

然而，作為一款裝備精良，具有前瞻性的五座乘用車，它提供的表面上看不到的東西更多，現(xiàn)代Avante則用黑桃包裝。

現(xiàn)代Avante Elite

發(fā)動(dòng)機(jī)1,598cc，直列4缸

功率 123hp在6300rpm

扭力 在4500rpm時(shí)為154Nm

變速箱 無級(jí)變速

0-100公里/小時(shí) 10.4秒

最高速度 195km /小時(shí)

燃油效率 5.4升/ 100公里