即便所有人對(duì)三菱EVO的停產(chǎn)做好了心理準(zhǔn)備，但是當(dāng)EVO Final Edtion的消息從推送中彈出的時(shí)候，想必不少人的眼睛都不再干澀。三菱EVO在汽車界的地位不需要我們?cè)僬f，要知道并不是每輛車都敢跟邁凱倫P1豎中指，而這樣一臺(tái)相貌不出眾的破三菱是怎樣的擁有的這樣的底氣呢？

從1992年三菱推出一代EVO至今，三菱EVO總共推出了十代產(chǎn)品，曾經(jīng)三菱EVO的競(jìng)爭對(duì)手是尼桑GTR，但是三菱從出生到最后，一直使用的都是2.0T的動(dòng)力總成，甚至從一代到九代使用的都是代號(hào)為4G63的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)紅頭機(jī)參數(shù)性能算不上非常出色，甚至一直都只維持在280馬力的數(shù)據(jù)，放在現(xiàn)在看來這不過是一臺(tái)高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是就是這樣一臺(tái)2.0T的性能車，在當(dāng)時(shí)讓所有車迷銘記在心。

這十代三菱EVO中，最經(jīng)典的當(dāng)屬九代EVO，因?yàn)橹眹娂夹g(shù)和MIVEC技術(shù)的加入，4G63T得到了非常大的提升，在世界級(jí)的比賽中獲獎(jiǎng)無數(shù)。民間賽車手對(duì)于這臺(tái)車的追捧則是出于這臺(tái)紅頭機(jī)的改裝性能，甚至這樣一臺(tái)2.0T的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，隨隨便便就能改裝到500匹馬力的樣子。而對(duì)于這臺(tái)車的極限，我們更是無法估計(jì)，只能知道的是，這臺(tái)紅頭機(jī)不只是改裝潛力巨大，其優(yōu)越的底盤、四驅(qū)技術(shù)更是給了這臺(tái)車發(fā)揮的平臺(tái)。

而隨著三菱的沒落，這臺(tái)曾經(jīng)火爆一時(shí)的三菱EVO也走到了生命的終點(diǎn)。不過最近有日本媒體爆料，三菱EVO再次復(fù)活。但是這次復(fù)活計(jì)劃更加偏重于噱頭，并沒有將人們心里的那臺(tái)街霸的靈魂復(fù)活。

消息源傳出，三菱EVO即將復(fù)活是基于雷諾日產(chǎn)三菱的聯(lián)盟，也就是說新一代的三菱EVO的復(fù)活是借尸還魂，平臺(tái)將會(huì)采用聯(lián)盟旗下的CMF-C/D F4平臺(tái)打造，動(dòng)力總成將會(huì)采用梅甘娜RS Trophy-R的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，48V輕混系統(tǒng)也會(huì)加入到其中。

不知道車迷朋友們聽到這樣的消息是多么吐血，一代神機(jī)三菱EVO居然要使用別人的平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還要使用48V混動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)然在這并不是看不起梅甘娜RS這臺(tái)動(dòng)力總成，畢竟雷諾曾經(jīng)靠著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拿到了紐伯格林北環(huán)最快量產(chǎn)前驅(qū)車的紀(jì)錄，296Ps的最大馬力和400Nm的數(shù)據(jù)看起來并不比三菱EVO的4G63T差，但是曾經(jīng)靠著改裝潛力走紅的神機(jī)，此次還能延續(xù)傳奇嗎？

這個(gè)真的不好說，但是就拿三菱EVO車型來說，很難。畢竟最經(jīng)典的EVO車型是第九代，之所以是第九代，是由于其采用的是三菱EVO一脈相承的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，但是到了第十代EVO上就變成了4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，傳承的破壞使得第九代EVO成了車迷心中的信仰而不是第十代。而此次如果換上了雷諾梅甘娜RS缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱EVO會(huì)有什么樣的表現(xiàn)，或是什么樣的改裝潛力，這是人們關(guān)心的問題。

而有傳聞?wù)f這臺(tái)帶有梅甘娜RS基因的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率將近350馬力，有48V混動(dòng)系統(tǒng)加成的最大扭矩顯然也不會(huì)弱，而三菱最厲害的超選四驅(qū)技術(shù)也將出現(xiàn)在新車上，不得不說，三菱S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)絕對(duì)是汽車界的翹楚。而即便沒有了4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)的靈魂，單單三菱EVO復(fù)活的消息也能慰藉不少人。

畢竟現(xiàn)在三菱的情況，已經(jīng)不允許它再重新打造一臺(tái)性能車了，而如果使用梅甘娜RS平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，將很大程度的節(jié)省研發(fā)經(jīng)費(fèi)，這在一定程度上也能下探三菱EVO的售價(jià)，不過對(duì)于車迷來說，錢不重要，情懷無價(jià)。只是在當(dāng)今電動(dòng)車趨勢(shì)的大環(huán)境下，環(huán)保排放指標(biāo)日益嚴(yán)格，許多國家對(duì)傳統(tǒng)燃油車壽命已近做好了限定，到時(shí)候即便三菱EVO復(fù)活他又能堅(jiān)持多久，或者說未來的經(jīng)典性能車能活下來的，還能有幾家呢？