緊湊級轎車用戶，幾乎人人都想要一輛又省油，動力又好，配置又高，智能又安全，經(jīng)濟實惠又不能空間太小，前衛(wèi)年輕好開又不能太短小精悍，牌子還要夠面子的車，然而這種車真的有嗎？

中國的家庭轎車用戶命苦??！

小區(qū)停車位緊張，大城市限購限牌，上有老下有小，一家往往只能買一輛車。

這輛車老兩口開出去車機導航上手要容易，夠智能，后備箱空間夠得上釣魚買菜采摘自駕游；

小兩口開出去則不能丟了時尚潮人的面子，操控要夠辣，賺錢不易油價高漲，還要足夠省油；

一家五口人出門后排要夠大，動力要夠用，預算還不能超標！

您可能會說了，這不就是B級豪華轎車的標準嗎？然而實際上大多數(shù)情況下，這輛承載了全家人幸福的車，由于種種原因的限制，只能是一輛緊湊級轎車。

中國市場中會有這樣的緊湊級轎車嗎？當然，廣汽本田新凌派就是這樣一輛“越級”的緊湊級轎車。

內(nèi)外越級 舒適性超美系：

凌派的初代車型誕生于2013年，已經(jīng)完成了近百萬的銷售神話，絕對堪稱緊湊級轎車標桿級熱銷車型，新凌派在繼承了2.73米軸距的同時，車長被增加到了4.77米，達到了主流B級車的尺寸，這在競爭激烈的緊湊級轎車市場，絕對是前無古人的。

長軸距長車身并不意味著平庸，新凌派目標用戶鎖定“泛90后領先青年”，在洗煉、簡約、個性獨特、朝氣蓬勃的設計理念下，外形采用俯沖感更強的飽滿線條，以鋒銳的鍍鉻飾條彰顯肌肉線條的剛直有力，可以說是霸氣滿格。

17英寸潮酷輪輞、后尾翼、六種車身顏色、羽翼式LED前大燈、鯊魚鰭天線等個性化外觀配置，也充分滿足了年輕人“不走尋常路”的需求。與外形過于精干樸實的其他緊湊級競爭對手相比，新凌派可謂“年輕了一個時代”。

拉開新凌派的后門，卻會得到不一樣的感受，媲美行政級轎車的后排腿部空間不用多說，具有35度大調(diào)節(jié)范圍的后排航空頭枕竟然全系標配，完美貼合乘客頭部。還有同級獨有的后排中央扶手一體式多功能桌板，讓家中長輩倍感尊崇?？勘硟A角符合人體工程學的設計、柔軟和彈性兼顧的坐墊填充材料和采用了高質(zhì)感皮扶手的“越級大沙發(fā)”，讓以舒適性見長的美系車都相形見絀。

配置越級軟實力超德系

如果說后排是家人的樂園，前排就是小兩口日常通勤的休息室兼信息中心，中控臺的布局和做工至關重要。新凌派中控按鈕采用一體式靜電化觸控面板，具備聲音及振動反饋，防指紋，防眩目。中控屏的顏色、光澤、接縫等全部采用無縫處理，用銀飾條增加層次感，與中控古板無新意的德系車機相比，有著明顯的智能化體驗優(yōu)勢。

除了預裝ETC、百度Carlife、高保真音響系統(tǒng)、三視角后視攝像頭、空氣過濾系統(tǒng)、新凌派還搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)手機遠程車況確認、車家互聯(lián)、智能AI語音對話控制、OTA在線升級、導航、互聯(lián)網(wǎng)娛樂等功能，其中離線導航、車友組隊、電子支付、智能助理等功能都向造車新勢力看齊。說這是合資品牌最好用的車機之一，一點也不為過。

安全性能一直都是國內(nèi)緊湊級以下車型十分避諱的方面，畢竟用戶預算有限。但新凌派卻在主被動安全方面做到了同級甚至越級標桿。Honda SENSING安全超感智能輔助駕駛系統(tǒng)融合了帶低速跟隨的主動巡航控制、帶前方碰撞預警的碰撞緩解制動系統(tǒng)、帶車道偏移抑制的車道保持輔助、交通標識智能識別和盲點顯示系統(tǒng)。無論新手老手全家誰來駕駛，都能讓人輕松駕馭，整個駕駛過程也倍感安心。

在看不見的地方，新凌派全新設計的安全車身，帶有多個碰撞吸能盒，為了保證整車強度，在其連接部設置了最符合其形狀的板材厚度，表現(xiàn)出了較強的整體結(jié)構(gòu)強度。這比德系車“為了安全猛堆料，實際使用油耗高”的研發(fā)理念更加綠色環(huán)保。

動力越級經(jīng)濟性日系領先

同級別的日系緊湊級轎車在國內(nèi)的熱銷款式，最重要的兩大競爭力，就是油耗低和皮實耐用，但他們最大的弱點就是開起來無聊和動力單元技術(shù)老舊。而這臺來自廣汽本田的新凌派很好的繼承了本田家族優(yōu)異的操控特性，成為了同級別駕駛樂趣的代表，為家用車賦予了出眾的駕駛樂趣。

實際駕駛中，新凌派銳?T動車型用180Tubro地球夢發(fā)動機配合VTEC技術(shù)，達成了媲美1.8L自然吸氣發(fā)動機的行駛性能和百公里4.9升超低油耗的完美平衡。

而新凌派的銳?混動版，搭載了本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，由1.5升汽油發(fā)動機、高功率電機、ECVT、雙電機動力控制單元及鋰離子電池構(gòu)成智能動力單元，加速性更佳、行駛更平順、靜音性更好，同時百公里油耗只有4升。三種駕駛模式無縫切換，更加流暢的駕駛感受，徹底沒有了日系同級混動車型提速遲滯、汽油機介入突兀、鎳氫電池純電續(xù)航短、跑高速費油的弊端。

新凌派的底盤調(diào)教直擊目前日系車痛點。為了防止加長尺寸而帶來操控性能退化，新凌派專門優(yōu)化了轉(zhuǎn)向手感，改變了懸掛的衰減率及彈簧設定，增強車身的一體感和行駛穩(wěn)定性。通過發(fā)動機搭載位置的優(yōu)化與發(fā)動機支架的調(diào)校，抑制了向車體傳遞的振動，增加了新凌派底盤的高級感，優(yōu)化了懸架的幾何結(jié)構(gòu)并降低彈簧硬度，確保了乘坐舒適性。

消費者的購車決策，是不斷明確需求、不斷追求高品質(zhì)生活、不斷營造全家幸福感的漫長過程，這期間，還伴隨著政策調(diào)整、稅費浮動、油價變化、收入開支等不同變量的綜合影響。滿足更多用戶實際需求，一直是汽車廠家研發(fā)產(chǎn)品的核心價值。當兩者交匯，就會凝結(jié)成經(jīng)典的產(chǎn)品，在龐大的用戶群體中形成口碑。而產(chǎn)品自身也會在不斷的快速迭代中，更加成熟、更加實用、更加智能。

新凌派就是本田對中國緊湊級轎車市場深刻理解的結(jié)晶。在新能源時代即將到來的前夜，針對用戶實際使用中——新能源車里程焦慮，B級合資車價格配置焦慮、SUV后排舒適性焦慮、A級以下車空間焦慮、安全性焦慮、可靠性焦慮，新凌派通過自身的進化，提供了目前為止最完美的解決方案，用小排量渦輪增壓和高效混動兩種動力方案，樹立了緊湊級轎車市場當之無愧的產(chǎn)品力標桿。