最近，一張關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)2022款樓蘭的宣傳海報(bào)引起了我們的注意。從海報(bào)的內(nèi)容上，我們可以看到，上面標(biāo)注的是2022款樓蘭震撼上市，其中時(shí)尚版17.98萬(wàn)、星空版18.88萬(wàn)、銀河版19.68萬(wàn)，可謂非常震撼。

談到東風(fēng)日產(chǎn)的樓蘭，作為一個(gè)有著十多年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的新人來(lái)說(shuō)，其實(shí)并不算陌生。這款車型，最早是以進(jìn)口身份進(jìn)入中國(guó)的，當(dāng)時(shí)還有一個(gè)非常有意思的名字，叫“美人奴”，英文就是Murano。后來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)就把這款SUV給國(guó)產(chǎn)，也就是大家現(xiàn)在所看到的樓蘭。

樓蘭的定位很顯然是要高于奇駿的，或者說(shuō)原本應(yīng)該是遠(yuǎn)高于奇駿的。首先樓蘭是一款中型SUV，而奇駿是一款緊湊型SUV，在級(jí)別上就差了一級(jí)。從原本美人奴進(jìn)口時(shí)代，這款SUV就是采用了大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，3.5L V6加上進(jìn)口車的身份，價(jià)格自然是要直接和豪華品牌的主力SUV抗衡了。這樣的定位在中國(guó)市場(chǎng)，顯然是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，畢竟日產(chǎn)并不是豐田，也不是英菲尼迪。

于是，東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)產(chǎn)樓蘭的時(shí)候，將其動(dòng)力總成一再下放，使其造成成本降低，從而得到了一個(gè)合資品牌應(yīng)該有的中型SUV定位。從2021款樓蘭來(lái)看，主力銷售的就只有三個(gè)配置車型，均搭載的是2.5L自然吸氣+CVT無(wú)級(jí)變速的動(dòng)力總成，這套動(dòng)力總成也是老奇駿上使用的，無(wú)功無(wú)過(guò)，只能說(shuō)比較穩(wěn)定。

從目前2021款樓蘭的終端行情來(lái)看，依然保持著東風(fēng)日產(chǎn)全系“大幅優(yōu)惠”的優(yōu)良傳統(tǒng)，裸車價(jià)格也就在20萬(wàn)出頭，現(xiàn)金優(yōu)惠3.8萬(wàn)元。從合資品牌的身份，級(jí)別，已經(jīng)動(dòng)力總成來(lái)看，這樣的價(jià)格是相當(dāng)有誠(chéng)意了，比買三缸新奇駿顯然更加劃算。不過(guò)，可惜的是，樓蘭自從東風(fēng)日產(chǎn)國(guó)產(chǎn)以來(lái)，一直就是非主流車型，并沒(méi)有承擔(dān)起銷量的重任，不溫不火，也無(wú)力挑戰(zhàn)原本應(yīng)該是最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的漢蘭達(dá)。從終端的大幅度優(yōu)惠就能說(shuō)明問(wèn)題，樓蘭實(shí)在賣不動(dòng)了。

由此可見(jiàn)，如今2022款樓蘭直接定價(jià)到17.98萬(wàn)元并非空穴來(lái)風(fēng)。以目前2021款樓蘭終端價(jià)格20萬(wàn)元起的行情，樓蘭依然無(wú)法走量也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。最直接的辦法就是再降價(jià)，直接殺到18萬(wàn)元以下，把原本因?yàn)椤叭讍?wèn)題”放棄奇駿的消費(fèi)者挽過(guò)來(lái)，這也不失是“斷臂求生”的好辦法。聊到這里，東風(fēng)日產(chǎn)突然就有了一種壯士斷腕的豪情在里面了。

18萬(wàn)買合資品牌的中型SUV，還是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)？這聽(tīng)起來(lái)是不是很誘惑？不過(guò)，我們依然建議大家可以多關(guān)注下具體車型的配置，尤其是安全配置方面，是否有所減配，畢竟光從廠家建議的指導(dǎo)價(jià)來(lái)說(shuō)，太多的降價(jià)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致一些配置的縮水。比如一些核心的安全配置，比如膝部氣囊、懸架材質(zhì)等，普通消費(fèi)者也看不懂。最后，你會(huì)考慮買18萬(wàn)的東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭嗎？