隨著國(guó)內(nèi)摩托車文化的不斷發(fā)展，摩托車個(gè)性化娛樂(lè)化越來(lái)越流行，甚至是原來(lái)以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主的國(guó)產(chǎn)小排量踏板車市場(chǎng)，也開(kāi)始融入更多個(gè)性時(shí)尚的元素。在這樣的大背景下，新大洲本田推出了NS125LA，造就了國(guó)產(chǎn)125實(shí)用型踏板車的新“物種”。

其實(shí)NS125LA沒(méi)有什么新鮮技術(shù)，但廠家將配置、外觀、售價(jià)中的各種因素排列組合，創(chuàng)造了這個(gè)級(jí)別中非常少見(jiàn)的產(chǎn)品——萬(wàn)元出頭的125mL復(fù)古小踏板，用差異化來(lái)增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且在外觀、配置和價(jià)格三個(gè)方面，單拿出來(lái)也是這個(gè)級(jí)別優(yōu)秀的水平。

作為一款復(fù)古踏板，外觀非常重要，并且由于多種因素，復(fù)古踏板車的外觀趨于雷同，但作為有著雄厚技術(shù)儲(chǔ)備和人才儲(chǔ)備的本田，自然不會(huì)做一臺(tái)和大家長(zhǎng)得一樣的摩托車，所以在NS125LA上，外觀原創(chuàng)性很高。外觀在保證復(fù)古特點(diǎn)的同時(shí)能有自己的原創(chuàng)特點(diǎn)實(shí)屬不易，我想這也是這款車能夠如此受歡迎的重要原因。在外觀方面這款車不僅有復(fù)古特點(diǎn)，在配色上也充分考慮了時(shí)尚元素，不僅提供了豐富的配色供車友選擇，同時(shí)不同的配色讓這款車有不同的特點(diǎn)，尤其是火山灰配色搭配方正的車頭，還有一絲金屬科技感。這種因?yàn)榕渖钆涠尸F(xiàn)不同質(zhì)感特點(diǎn)的外觀，在這個(gè)級(jí)別的踏板車中也非常少見(jiàn)。

作為一款實(shí)用型小踏板，這款車不僅在外觀上有獨(dú)到之處，同時(shí)在配置上也和同級(jí)別有些許差距，前后減震和制動(dòng)相對(duì)常規(guī)，標(biāo)配CBS前后剎車聯(lián)動(dòng)。相比同級(jí)別車款，這款車配備了本田Smart Key智能無(wú)鑰匙啟動(dòng)，讓出行更加方面。細(xì)節(jié)配置上，這款車也針對(duì)復(fù)古進(jìn)行了設(shè)計(jì)，燈具的設(shè)計(jì)在保留實(shí)用性的同時(shí)外觀上也采用了復(fù)古元素，尤其是尾燈的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)十分到位。相比同級(jí)別車款，這款車還配備了雙閃功能，車頭處轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)也很好的融入到了車頭造型中。毛毛蟲座墊也能看出廠家對(duì)于復(fù)古的理解，在外觀和舒適性上都得到了兼顧。

作為一款實(shí)用型小踏板，NA125LA在儲(chǔ)物空間方面只能算是正常水平，車把下的儲(chǔ)物空間也就能放下手機(jī)或一些雜物，不過(guò)里面帶有USB接口，充電非常方便。座桶下的儲(chǔ)物空間也只能放下一頂小號(hào)的四分之三頭盔，受限于整車的軸距，踏板的空間在同級(jí)別并不算大。考慮到這款車更多面向新手和女性用戶，所以車身設(shè)計(jì)相對(duì)小巧，在儲(chǔ)物空間上的損失也算合理。

這款車的另一大特點(diǎn)就是成熟的車架和發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。整車發(fā)動(dòng)機(jī)采用了和NS125D相同的動(dòng)力平臺(tái)，最大功率6.6kW（7500r/min），最大扭矩9.8N·m（6000r/min），這套動(dòng)力平臺(tái)在NS125D上已經(jīng)得到了市場(chǎng)檢驗(yàn)，在省油、噪音控制和動(dòng)力平順性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，算是這個(gè)級(jí)別非常優(yōu)秀的動(dòng)力平臺(tái)。放在NS125LA上也同樣出色，動(dòng)力輸出的平順性和安靜的噪音控制對(duì)新手和女性用戶更加友好。

在實(shí)際騎乘中，這款車非常好上手，騎行三角設(shè)計(jì)相對(duì)舒適，車把和座墊高度對(duì)小個(gè)子車友非常友好，高個(gè)車友也能找到相對(duì)舒適的騎行坐姿。雖然踏板踏板空間不大，但也能滿足絕大部分車友對(duì)于腿部空間的要求。

整車減震系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)相比同級(jí)別車款沒(méi)有太大不同，后減震阻尼感還是不錯(cuò)的，應(yīng)對(duì)一些城市路況下的低速顛簸綽綽有余。制動(dòng)由于有CBS前后聯(lián)動(dòng)，在制動(dòng)效率上也能有一定保證，前制動(dòng)整體手感非常線性，并且前制動(dòng)帶有駐車制動(dòng)器，坡道停車時(shí)非常方便。

發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性是這款車騎行起來(lái)的一大特點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是這個(gè)級(jí)別中動(dòng)力輸出最猛的，但本田對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校讓這款車的動(dòng)力輸出平穩(wěn)可控，再加上本田獨(dú)有的PGM-FI電噴系統(tǒng)加持，讓這款車不僅動(dòng)力平順還省油安靜。車架的剛性在之前的NS125D上已經(jīng)證明過(guò)了，應(yīng)對(duì)這個(gè)級(jí)別的動(dòng)力輸出完全足夠。經(jīng)過(guò)本田的精心調(diào)校，整車在騎行中非常整，沒(méi)有松散的感覺(jué)，加上本田精致細(xì)膩的做工工藝，讓這款車在行駛中沒(méi)有任何異響。減震加高剛性的車架，讓這款車有著和外觀非常搭配，在這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品中少有的高級(jí)感。

作為針對(duì)新手和女性用戶的車款，這款車在騎行中足夠輕巧靈活，前12英寸輪轂并沒(méi)有損失太多的靈活性，在城市中的靈巧程度幾乎可以和電動(dòng)車媲美，應(yīng)對(duì)各種低速?gòu)澋篮驼{(diào)頭非常輕松，絲毫不會(huì)有任何駕駛壓力，這種親民的駕駛風(fēng)格十分符合這款車的定位。作為一款實(shí)用型小踏板，新大洲本田NS125LA在外觀上非常出色，漆面質(zhì)感和做工完全可以媲美更貴的車型，甚至和一些進(jìn)口復(fù)古車也不相上下。而在配置上這款車帶有這個(gè)級(jí)別少有的Smart Key智能無(wú)鑰匙啟動(dòng)，并且有了這些同級(jí)別少有的細(xì)節(jié)后，價(jià)格依舊控制在一萬(wàn)出頭。綜合這些，讓這款NS125LA在這個(gè)級(jí)別中有了差異化優(yōu)勢(shì)，成為市場(chǎng)爆款也就不足為奇了。