坊間傳言豐田即將把它家最貴的車型引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，豐田在8月頭提交了個(gè)CENTURY的商標(biāo)注冊(cè)，或許真的有這個(gè)意愿也未可知。畢竟中國(guó)市場(chǎng)這么大，土豪這么多，不過來搏一搏更待何時(shí)。

說到豐田世紀(jì)，這是豐田旗下最高端的車型了，為顯地位特殊，車標(biāo)是一只展翅欲飛的鳳凰。原本這款車是1967年為了紀(jì)念豐田創(chuàng)始人豐田喜一郎，的老爸豐田佐吉誕辰100周年研制的，從制造工藝到技術(shù)裝備，都用上了豐田當(dāng)時(shí)頂規(guī)打造，豪華程度可見一斑。

所以在日本那邊，豐田世紀(jì)極受歡迎，被譽(yù)為日本勞斯萊斯，并成為皇室指定用車。不僅皇室，商界富豪啊xx組大佬啊，都要拿豐田世紀(jì)當(dāng)座駕。話說，咱們紅旗也有“東方勞斯萊斯”稱號(hào)，所以……

豐田世紀(jì)算不上歷史悠久，問世至今也才50多年，總共歷經(jīng)了三代車型。第一代就足足混了30年，到1997年才停產(chǎn)。第一代車型車長(zhǎng)5270mm，軸距3010mm，搭載3.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT變速箱，后期還推出3.4L和4.0L版本，在當(dāng)時(shí)豪華車來說是很優(yōu)秀了。

1997-2017的第二代車型，車身尺寸沒什么變化，軸距再加長(zhǎng)了15mm，配備空氣懸掛，動(dòng)力換上5.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱后來升級(jí)為6AT，動(dòng)力更充沛，運(yùn)轉(zhuǎn)也更平順。

如今的第三代車型是2018年推出的，車長(zhǎng)和軸距進(jìn)一步拉長(zhǎng)，分別達(dá)到5335mm和3090mm，比奔馳S級(jí)都大了一圈。搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率317kW，百公里油耗7.35L。

經(jīng)歷三代的演變，豐田世紀(jì)依然保留方頭方腦的低調(diào)造型，內(nèi)飾也十分復(fù)古，頂級(jí)富豪嘛，講什么時(shí)尚潮流那是扯淡，地位高了思想也深邃了，玩的是情懷、復(fù)古、返璞歸真、天人合一那一套了。車內(nèi)座椅羊毛面料也是從一開始沿用至今。

由于豐田世紀(jì)也打出純手工造的噱頭，產(chǎn)量很低，加上售價(jià)死貴，保有量十分低。物以稀為貴嘛。1999年的時(shí)候豐田世紀(jì)也到過咱們上海車展上擺，賣260-280萬元，當(dāng)時(shí)來說簡(jiǎn)直天價(jià)了，豐田還預(yù)計(jì)能在中國(guó)賣出10輛。誰(shuí)知一輛也賣不出，最后據(jù)說賣出的還是掛黑牌的日本企業(yè)用車。

時(shí)隔二十多年，豐田世紀(jì)似乎打算卷土重來。現(xiàn)款車型在日本本土售價(jià)折合人民幣約120萬元，如果引進(jìn)，加上各種稅可能售價(jià)就翻個(gè)倍了，不知還有沒有能力像埃爾法那樣再加個(gè)大幾十萬提車呢？反正如果漫哥有這個(gè)錢買豪車，打死也不買這種日本天皇同款車。

不過當(dāng)然了，雖說豐田注冊(cè)的是CENTURY商標(biāo)，但也不一定就是引入豐田世紀(jì)。畢竟像一汽豐田皇冠都可以是不搭邊的車型了，這個(gè)CENTURY也可以是專供中國(guó)的新品牌吧？