要知道R1M小貿(mào)價(jià)格是36萬左右，現(xiàn)在大貿(mào)僅需要29.98萬元，直接省大幾萬，還是很劃算的，不過雅馬哈稀有車型總是不容易買到，加價(jià)肯定是常有的事，畢竟日系大排都是較貴，買到就是賺到。

外觀與R1設(shè)計(jì)一致，不容易辨認(rèn)，但是側(cè)邊也有標(biāo)注R1M辯，畢竟塑料板與碳纖維板還是分得清楚，霸氣的外觀，實(shí)車顏值炸裂，自18款過后一直沒太大變化，只是前臉設(shè)計(jì)沒那么有沖擊力。

雅馬哈R1與R1M區(qū)別其實(shí)不是特別大，R1M多出更多的碳纖維部件，避震不同，并且后端避震調(diào)節(jié)只需通過把手按鈕即可完成，而R1則需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，R1M最大轉(zhuǎn)速能超1.4萬轉(zhuǎn)，而R1為1.35萬轉(zhuǎn)，輸出更強(qiáng)勁，意味著極速更快，整備質(zhì)量更重，但1kg可以忽略。

動(dòng)力方面依舊是搭載的十字曲軸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，精確排量998cc，最大馬力200匹，最大扭矩113.3牛米，最大功率147.1千瓦，兩百匹雖說比不上杜卡迪V4，但是它的零百加速能夠做到2.64秒，當(dāng)然了這僅是官方數(shù)據(jù)。悅耳的聲浪讓人流連忘返，老遠(yuǎn)即可分辨出這是雅馬哈的十字曲軸。

座高為860mm，相對(duì)170身高的朋友來說可能有些許吃力，想必單腳尖著地還是沒問題的，但是不太安全，可以通過調(diào)節(jié)避震來降低座高，前后避震均采用Ohlins品牌，給到最放心的駕駛體驗(yàn)。配置不算很足，牽引力控制加上雙向快排、ABS，雖說不多但是實(shí)用。

儀表雖說采用的是TFT彩色液晶儀表，但是并沒有投屏之類的，保留了原始的美感。不過依舊忘不了它那機(jī)械儀表，雖說下放給了R6不過依舊存在，目前R6小貿(mào)價(jià)格都22萬左右確實(shí)物以稀為貴。