作為一名汽車(chē)圈內(nèi)的從業(yè)者，我可能要比大家體驗(yàn)過(guò)更多的新車(chē)，也對(duì)不同的熱門(mén)車(chē)型進(jìn)行過(guò)較為深度的測(cè)試體驗(yàn)，因此在往日的直播和內(nèi)容評(píng)論區(qū)內(nèi)，經(jīng)常會(huì)有網(wǎng)友留言問(wèn)：“開(kāi)了那么多車(chē)，你會(huì)買(mǎi)什么車(chē)？”

那么今天我就抽出時(shí)間，和大家聊聊自己的選擇——十代雅閣。

本田雅閣毫無(wú)疑問(wèn)是中國(guó)消費(fèi)者最熟悉的車(chē)型之一，因?yàn)樗匿N(xiāo)售時(shí)間足夠長(zhǎng)，全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量也足夠廣。而我所購(gòu)買(mǎi)的十代雅閣，從2018年4月16日正式上市算起，也迎來(lái)了自己的三周年禮，是一位名副其實(shí)、久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的老戰(zhàn)士了。

但是雅閣為什么能賣(mài)的好，或者說(shuō)十代雅閣在哪里吸引了我呢？

時(shí)代感的年輕化設(shè)計(jì)革新

可以說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)的幾代雅閣車(chē)型都很懂中國(guó)人的審美，無(wú)論是犀利的前大燈，還是增添質(zhì)感的鍍鉻格柵，雅閣一直是B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的潮流引領(lǐng)者。

而在當(dāng)下，雖然消費(fèi)者購(gòu)車(chē)思考的因素越來(lái)越多，決策也越來(lái)越理智，但不可撼動(dòng)的是，這仍然是一個(gè)看臉的時(shí)代，顏值對(duì)于人們感官的刺激往往形成了深刻的第一印象。

而十代雅閣在一種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)在此。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車(chē)產(chǎn)品陣營(yíng)中，貫穿車(chē)頭的鍍鉻飾條、矩陣式的LED大燈、熏黑的格柵飾板以及那個(gè)溜背式的尾部造型，十代雅閣對(duì)于消費(fèi)者的審美需求有著與時(shí)代同步的理解。

與其他B級(jí)車(chē)習(xí)慣被人們看作商務(wù)座駕不同，十代雅閣渴望突破自我，在沉穩(wěn)扎實(shí)的駕駛品質(zhì)基礎(chǔ)上，更加運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì)，不僅吸引了更年輕的消費(fèi)人群，也讓身在其中的駕駛者有了更年輕的心態(tài)和出行生活。

如果翻閱調(diào)查數(shù)據(jù)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，年輕人喜歡十代雅閣并非只是我的個(gè)人看法。

十代雅閣的車(chē)主中，有超過(guò)50%的車(chē)主為90后，這樣的數(shù)據(jù)支撐，足以說(shuō)明十代雅閣的整體設(shè)計(jì)契合了當(dāng)代年輕人的審美要素，是一臺(tái)在年輕人眼中適合自己的中型轎車(chē)。

除了帥以外，十代雅閣還有著更多的實(shí)用性因素，比如說(shuō)它的超大后排空間。

很多人把軸距看作是評(píng)判車(chē)內(nèi)空間的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。但事實(shí)上，真實(shí)的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)空間才是一款車(chē)空間是否足夠，是否舒適的王道之選。

十代雅閣2830mm的軸距與更高級(jí)別的寶馬5系相比，雖然在數(shù)據(jù)上有著十幾公分的差距，但是如果你分別去乘坐兩車(chē)的后排座椅會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩車(chē)在保證了舒適乘坐角度的同時(shí)，卻有著相近的腿部空間。

本田“空間魔術(shù)師“的稱號(hào)也在這款車(chē)上也再次得到了驗(yàn)證。

除此以外，在功能性的配置上，十代雅閣的車(chē)機(jī)系統(tǒng)中配備了CarPlay。行車(chē)途中，駕駛者可以完全擺脫手機(jī)支架和手機(jī)小屏幕的視野，通過(guò)手機(jī)的屏幕映射來(lái)實(shí)現(xiàn)更多的功能，更貼合了當(dāng)代雅閣車(chē)主的用車(chē)訴求。

1.5T & i-MMD混動(dòng)雙重選擇，黃金總成技術(shù)領(lǐng)先

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，十代雅閣配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及由2.0L自吸+電機(jī)組成的 i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

前者雖然為小排量引擎，但是在百公里加速時(shí)，卻能讓車(chē)輛取得8秒破百的成績(jī)，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也有著很高的保障。正因此，在十代雅閣上市了一段時(shí)間之后，結(jié)合了諸多科技，讓高性能與節(jié)油性均勻共生的地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，被本田粉稱呼為地表最強(qiáng)1.5T。

但是，作為試駕過(guò)上百款新車(chē)的汽車(chē)編輯，相較之下作者要更喜歡后者的動(dòng)力總成，因?yàn)楸咎锏膇-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，更能完美地詮釋燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)合二為一的獨(dú)特體驗(yàn)。

第三代 i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在很多方面得到了進(jìn)一步提升。

例如，最大功率80kW的1.5L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣道形狀、燃燒室的表面積/容積比經(jīng)過(guò)了縮小化，同時(shí)噴射、冷卻系統(tǒng)和活塞等多方面的改善，最大熱效率達(dá)到40.5%。

同時(shí)，在最新系統(tǒng)的出色管理下，發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率范圍也得到大幅提升。

系統(tǒng)還會(huì)針對(duì)不同的行駛路況條件，自動(dòng)判斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域。EV模式下實(shí)現(xiàn)"純電"行駛，常規(guī)（混動(dòng)）模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)高效配合，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電電機(jī)為行使電機(jī)提供電力驅(qū)動(dòng)。

值得一提的是，在高速巡航時(shí)還能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪機(jī)械連接，盡可能地減少損耗。運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，油門(mén)響應(yīng)速度和靈敏度也會(huì)得到加大，獲得電車(chē)般的加速。

少了發(fā)動(dòng)機(jī)的直接介入，讓十代雅閣混動(dòng)的加減速自然平順舒適許多，另外行駛過(guò)程中的噪音也更低一些，讓車(chē)輛有著相較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型更好的行駛質(zhì)感。

而這套系統(tǒng)帶來(lái)的另一個(gè)不可忽略的優(yōu)勢(shì)在于它的節(jié)油性。

由于我的個(gè)人駕駛習(xí)慣比較激烈，因此，平時(shí)用車(chē)時(shí)的綜合百公里油耗在5.5L左右徘徊。而我一位朋友所駕駛的同款車(chē)型，在他的駕駛習(xí)慣下，油耗可以維持在5L上下。

總之，不管是5.5L還是5L，這樣的數(shù)據(jù)都算的上十分出眾，畢竟目前大部分的B級(jí)轎車(chē)油耗維持在9L上下，雅閣混動(dòng)的突出優(yōu)勢(shì)想必也不用再過(guò)多贅述。

而在駕駛著十代雅閣時(shí)，低油耗也能為駕駛者帶來(lái)不小的快感，盯著儀表盤(pán)上的油耗數(shù)據(jù)，內(nèi)心對(duì)比著路面上的其它車(chē)輛，簡(jiǎn)直是越開(kāi)越開(kāi)心。并且，雅閣混動(dòng)加滿一箱油僅需要三百多元，但卻可以滿足900公里的續(xù)航里程，這樣的用車(chē)感受，真的是爽自心底。

2200萬(wàn)用戶口碑積累，購(gòu)車(chē)不用多慮

雅閣的耐用性口碑基本上是人盡皆知，同時(shí)它還擁有著龐大的用戶基礎(chǔ)，從全球面的層次來(lái)看，雅閣擁有超過(guò)2200萬(wàn)的用戶，中國(guó)地區(qū)也有著超過(guò)275萬(wàn)的車(chē)主。

而上市了三年的的十代雅閣，已經(jīng)連續(xù)兩年獲得了B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)。

有了如此多車(chē)主的背書(shū)和認(rèn)證，選擇十代雅閣對(duì)于所有人都會(huì)有一個(gè)鮮明的標(biāo)簽——安心。

此外，十代雅閣的品質(zhì)和口碑也在車(chē)輛的保值率上得到了充分的驗(yàn)證。

最新的數(shù)據(jù)顯示，雅閣五年后的保值率達(dá)到了60%，位于同級(jí)車(chē)排名第1。

這些都無(wú)疑增強(qiáng)了包括我在內(nèi)的消費(fèi)者，更肯定和放心地選擇這款車(chē)。

結(jié)語(yǔ)：

無(wú)論是與時(shí)俱進(jìn)、引領(lǐng)風(fēng)潮的造型設(shè)計(jì)，還是第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)所帶來(lái)的獨(dú)特駕駛體驗(yàn)和超高燃油經(jīng)濟(jì)性，又或是廣汽本田和雅閣百萬(wàn)車(chē)主口碑的積累，都可以看出雅閣作為在中國(guó)市場(chǎng)深度耕耘，不斷自我革新的一款產(chǎn)品，始終站在滿足消費(fèi)者需求變化的角度，不斷提升產(chǎn)品實(shí)力。

而它的這些口碑與成功，也會(huì)越來(lái)越多吸引向我一樣的消費(fèi)者，不斷地加入雅閣車(chē)主的大家庭，讓這款車(chē)的價(jià)值被充分感知和體驗(yàn)，并傳遞給更多我們身邊的朋友。