提起緊湊型SUV汽車，我們大家并不陌生，以時(shí)尚的造型和不錯(cuò)的空間表現(xiàn)力，吸引了不少消費(fèi)者，最近有網(wǎng)友留言，東風(fēng)本田旗下的CR-V熱度挺高的，自進(jìn)入國(guó)內(nèi)以后，三大件的穩(wěn)定性還不錯(cuò)，可以說是東風(fēng)本田旗下的常青樹，今天我們以其中的2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版為例(20.78萬)，分別從多角度來進(jìn)行分析，看看這款車的亮點(diǎn)有哪些？值不值得入手呢？

外觀部分

在外觀方面，前臉采用多邊形的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，中網(wǎng)呈現(xiàn)出熏黑式的樣式，兩側(cè)的大燈組造型犀利，看起來有點(diǎn)睛的作用，車頭下部采用類似于梯形式的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，并且用一根銀色飾條將兩側(cè)導(dǎo)流口分開，增加了整車的視覺感，再加上引擎蓋上線條勾勒，整車顯得年輕時(shí)尚。

大燈配置

大燈擁有全LED前大燈、LED日間行車燈配置，具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)關(guān)閉功能，使用方法還是比較簡(jiǎn)單的，比如自適應(yīng)大燈，調(diào)節(jié)到AUTO位置，它可以依據(jù)轉(zhuǎn)向角度大小以及車速情況智能調(diào)節(jié)車燈的高低，自適應(yīng)大燈會(huì)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)識(shí)別轉(zhuǎn)向角度，超過一定值就會(huì)開啟的，該燈在車速不超過70km/h時(shí)工作，在掛入倒檔時(shí)，車兩側(cè)的的轉(zhuǎn)彎燈都接通，其它的燈光只要我們推動(dòng)控制撥桿就可以了，在夜間行駛，這款車的大燈穿透力不錯(cuò)，可以避免駕駛員偏離行駛路線。

車身側(cè)面顯得飽滿，采用細(xì)膩的腰線進(jìn)行裝飾，有種若隱若現(xiàn)的感覺，A、B、C柱則采用熏黑式的處理，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進(jìn)行包裹，雙色搭配的后視鏡設(shè)計(jì)挺時(shí)尚的，下部則采用鋁合金輪轂設(shè)計(jì)，尾部設(shè)計(jì)圓潤(rùn)，值得一提的是C字形的尾燈組設(shè)計(jì)，弧度比較大，并且在內(nèi)部加入了黑色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，夜間點(diǎn)亮還是挺漂亮的，下部則采用黑色包圍進(jìn)行包裹。

內(nèi)飾部分

在內(nèi)飾方面，這款車的定位可以說是居家類型的SUV，重點(diǎn)以實(shí)用性為主，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不分年齡段，采用簡(jiǎn)約時(shí)尚設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑色的內(nèi)飾顏色顯得大氣，在細(xì)節(jié)部分加入的橙色飾條，增加了年輕氣息，并且使用大量的軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，質(zhì)感方面不錯(cuò)，方向盤是皮質(zhì)的，內(nèi)部飽滿握感不錯(cuò)，同時(shí)支持上下+前后調(diào)節(jié)，整車有三種內(nèi)飾顏色，有黑色+米色、全黑色、黑色+棕色這三種內(nèi)飾，通過了解發(fā)現(xiàn)選擇黑色內(nèi)飾的消費(fèi)者比較多一點(diǎn)，因?yàn)轱@得年輕而不失穩(wěn)重。

儀表盤

搭配了7英寸的全液晶儀表盤，這個(gè)液晶儀表盤雖然不能更換主題，但是可以更換背景的顏色，也可以通過設(shè)置來選擇顏色的，也可以自定義設(shè)置顯示圖標(biāo)的順序，比如油耗、音樂等，例如調(diào)整時(shí)間的方法，首先點(diǎn)擊車輛一鍵啟動(dòng)按鈕，給車輛通電，然后再點(diǎn)擊左側(cè)菜單切換按鍵，切換到時(shí)間調(diào)整的界面，點(diǎn)擊右側(cè)多功能方向盤上的RES以及SET按鍵，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)時(shí)間的調(diào)整。

中控屏幕

搭配了7英寸的中控屏幕，內(nèi)置GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、道路救援服務(wù)等功能，值得一提的是語音識(shí)別控制系統(tǒng)，當(dāng)喚醒此功能以后，我們發(fā)出切換歌曲的指令，系統(tǒng)識(shí)別挺快的，為駕駛者提供了用車方便，然后我們?cè)谄聊蛔龀鲮`敏度測(cè)試，聯(lián)網(wǎng)以后在切換軟件的時(shí)候，屏幕顯示精準(zhǔn)度和速度還是挺快的。

配置部分

安全/駕駛輔助系統(tǒng)配置：主動(dòng)剎車系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、疲勞駕駛提示、胎壓報(bào)警、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、上坡輔助、倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、自動(dòng)駐車系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、電子手剎、后部倒車?yán)走_(dá)等配置。

駕駛輔助功能感受

值得一提的是可變轉(zhuǎn)向比，是在不同速度下車輛轉(zhuǎn)向所需打的方向盤圈數(shù)不一樣，例如在低速行駛時(shí)，只需要打半圈方向就能實(shí)現(xiàn)普通車打一圈的量，優(yōu)點(diǎn)明顯就是在掉頭或轉(zhuǎn)大彎時(shí)操控更輕松，從側(cè)面來講也是提高了整車轉(zhuǎn)向操縱性，新手司機(jī)也容易上手。

前排儲(chǔ)物空間

我們發(fā)現(xiàn)前排的小儲(chǔ)物空間挺多的，比如兩邊的門板儲(chǔ)物閣、杯架、扶手箱，平時(shí)可以放置隨身物品，例如零食、手機(jī)、卡片、等之類的小物件，用起來也方便，我們通過測(cè)量杯架的空間大小得知，可以放得下兩瓶550mL的飲料瓶，值得一提的是門板儲(chǔ)物閣放了兩瓶礦泉水還有比較多的剩余空間，還可以放的下其他的小物品，平時(shí)用起來也不會(huì)顯得緊湊。

空間部分

整車尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4621mm、1855mm、1679mm，軸距為2661mm，定位于緊湊型SUV，座椅采用真皮材質(zhì)，內(nèi)部使用了柔軟填充物，對(duì)臀部的支撐效果也不錯(cuò)，副駕駛座椅支持前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)，第二排座椅也支持靠背角度調(diào)節(jié)，朋友的身高為1米77，不過體重偏胖，以朋友的身高為例，坐在后排腿部剩余空間還有兩拳左右，坐正以后頭部剩余空間還有一拳四指左右，如果平時(shí)一家人出行，這樣的空間表現(xiàn)力挺不錯(cuò)的。

后備箱

本田CR-V這款車定位于緊湊型SUV，后備箱最小縱深為97cm，高度為87cm，最小寬度為105cm，我們?cè)跍y(cè)試當(dāng)中先放置了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的行李箱，然后還有剩余空間，還可以放置一些其他較小的物品，比如包裹、牛奶箱、水果、衣服等物品，總體來說表現(xiàn)力不錯(cuò)，在同級(jí)別屬于中上水平！

動(dòng)力部分

在動(dòng)力方面，搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142千瓦，峰值扭矩為243?！っ?，傳動(dòng)方面匹配的是CVT無級(jí)變速箱，官方給出的百公里平均油耗為6.4L(個(gè)人覺得油耗是要根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和路況來決定的，如果暴力駕駛油耗肯定要高一些的)，底盤方面采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。

變速箱

通過了解得知，CVT的傳動(dòng)滑輪分成活動(dòng)的左右兩半，錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調(diào)節(jié)V型槽的寬度，當(dāng)錐型盤向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí)鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向運(yùn)動(dòng)，相反會(huì)向圓心以內(nèi)運(yùn)動(dòng)，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤直徑增大，傳動(dòng)比就會(huì)發(fā)生變化，優(yōu)勢(shì)比較明顯，CVT無級(jí)變速箱由于沒有一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，說白了也就沒有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過程，所以從側(cè)面來說也就沒了換擋頓挫感，所以說CVT無級(jí)變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，增加了運(yùn)行中的平順性，保養(yǎng)方面，建議三年或六萬公里左右換一次油，也可以根據(jù)廠家提供的建議進(jìn)行更換。

輪胎部分

本田CR-V在售車型四驅(qū)版本配備的是米其林輪胎，其他版本配備的是優(yōu)科豪馬輪胎，我們今天解讀的2021款兩驅(qū)風(fēng)尚版也是優(yōu)科豪馬輪胎，前輪胎規(guī)格和后輪胎規(guī)格是235/65 R17，這款輪胎采用的是耐磨性較高的天然橡膠材質(zhì)，并從橘皮中提煉橘油，起到軟化橡膠的作用，從而在一定程度上增加輪胎與路面的接觸度，耐磨性也是不錯(cuò)的，相比同級(jí)別車型日產(chǎn)奇駿的鄧祿普輪胎，在抓地力方面要突出一些，這兩款輪胎各有千秋，本田CR-V的優(yōu)科豪馬輪胎網(wǎng)上報(bào)價(jià)683元(各地方經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度不一樣，具體要以實(shí)際為準(zhǔn))。

制動(dòng)距離實(shí)測(cè)

本田CR-V的前制動(dòng)器類型是通風(fēng)盤式，后制動(dòng)器類型是實(shí)心盤式，現(xiàn)在許多車輛都是前置前驅(qū)，導(dǎo)致前輪的磨損會(huì)比較嚴(yán)重，前制動(dòng)器用通風(fēng)盤式能更好的保障制動(dòng)效果，剎車卡鉗是雙活塞的，因?yàn)槊總€(gè)活塞都有制動(dòng)液推動(dòng)，這樣讓施加于制動(dòng)皮的壓力也同時(shí)增大，所以說配合較大的剎車皮自然就能加大制動(dòng)力，下圖是懂車帝官方的100-0km/h制動(dòng)距離實(shí)測(cè)實(shí)測(cè)(2019款240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版)，作為參考，最終結(jié)果是40.58m，在制動(dòng)過程中，車身重心不錯(cuò)，沒有發(fā)生大幅度搖擺的現(xiàn)象。

試駕感受

我們有幸試駕了一次，主要試駕的是城市快速路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，首選1.5T的動(dòng)力起步挺快的，在中途加速40邁以上的時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)積極，并且在快速路上超車也感覺不到什么壓力，我們急踩了一下剎車，車頭并沒有出現(xiàn)向前栽的現(xiàn)象，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上行駛，坑洼路面比較多，我們?cè)诮?jīng)過的時(shí)候車內(nèi)并沒有感覺到震動(dòng)感，這說明底盤的配合力不錯(cuò)，不過走在石子路面上，打開窗戶胎噪聲也會(huì)隨之而來，不過不影響正常行駛。

駕駛轉(zhuǎn)向

這款車的轉(zhuǎn)向不錯(cuò)，我們多次進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度不錯(cuò)，幾乎沒有虛位，值得一提的是方向盤的握感不錯(cuò)，再加上電子助力的調(diào)校和可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，讓我們感覺到方向盤并不是很輕，挺合適的，在整個(gè)轉(zhuǎn)向過程中路感不錯(cuò)。

最后總結(jié)

通過分析解讀，本田CR-V這款車的整體表現(xiàn)力不錯(cuò)，造型時(shí)尚，是屬于耐看型的，配置方面的實(shí)用性也不錯(cuò)，再加上1.5T的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以滿足日常使用需求，不過作為消費(fèi)者來講，選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言討論！