最新消息，近日川崎在北美市場上市新款車型ZX-4R，此系列共三款車型(ZX-4R/ SE/RR)不過目前為止，只公布了ZX-4RR在美售價為9,699美元，約合人民幣65710元，相比同級別車型Ninja400貴了4,400美元。

早在2020年川崎推出四缸ZX-25R后，就不斷流出將有“四缸Ninja400”的各種傳言，ZX-4RR的到來無疑是證實了這一傳言；ZX-4RR是基于四缸ZX-25R而來，甚至是部分配置都是通用，因其四缸400cc的排量，因此網(wǎng)友稱其為四缸Ninja400，ZX-4RR擁有Ninja系列的家族式外觀且與ZX-25R極為相似。但顏色方面目前北美市場只有檸檬綠與烏木兩色。

熟悉川崎的都知道ZX-25R的發(fā)動機在當(dāng)年推出時可謂引起了不小的反響，因此基于同平臺研發(fā)的ZX-4RR的發(fā)動機自然而然成為最引發(fā)關(guān)注的核心，不過這臺399cc排量的四缸水冷凸輪軸發(fā)動機，他的缸徑與尺寸大小與1990年推出的 ZXR-400R 更為相似，為 57.0 x 39.2mm，得益于幾十年的發(fā)展與科技的進步，ZX-4RR的壓縮比達到12.6:1，峰值轉(zhuǎn)速16000rpm，可以想象這臺四缸發(fā)動機的高轉(zhuǎn)聲浪應(yīng)該相當(dāng)好聽。根據(jù)歐洲提供資料顯示，其最大馬力77匹，沖壓進氣80匹，最大扭矩42牛米，并且標(biāo)配KQS雙向電子快排與輔助滑動離合。

電子配置部分也還不錯，4.3寸的TFT液晶儀表，擁有四種駕駛模式（運動、公路、雨天、騎手）與兩種功率模式（全功率、低功率）。帶藍牙功能，且支持手機與Rideology應(yīng)用程序的連接。提供圈速計時功能與顯示其他與賽道相關(guān)的信息，騎行時觀察信息更為方便。并帶有可關(guān)閉的三級可調(diào)KTRC牽引力控制系統(tǒng)。

減震方面如上圖所示，可以看到ZX-4RR前減震為37mm的昭和SFF-BP倒立式前減震，支持彈簧預(yù)載可調(diào)。中置后減震為昭和BFRC-lite背負氣囊式多連桿結(jié)構(gòu)，且支持預(yù)載，壓縮與回彈阻尼調(diào)節(jié)。

剎車部分，前剎車為290mm的雙碟搭配徑向四活塞卡鉗，后剎車為220mm單碟搭配日清單活塞卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS。輪胎方面，五幅輪轂搭配鄧祿普GPR-300半熱熔輪胎。其余部分，坐高為800mm，188Kg的整備質(zhì)量與15L的油箱，都預(yù)示著其擁有姣好的操控性能，似乎新手也可以上手一試。

除了ZX-4RR版本外，上圖可見其余兩個版本配置略有不同。低配的ZX-4R前后減震均不可調(diào)，且后減震無氣囊，（雙向快排、茶色風(fēng)擋、USB、防摔架）均為選裝；中配ZX-4R SE則后減震無氣囊;而高配ZX-4RR，除了茶色風(fēng)擋、USB、防摔架需選裝外，其余都有。

在目前國內(nèi)車友對四缸車型熱度持續(xù)高漲的情況下，四缸"Ninja400"的出現(xiàn)無疑是國內(nèi)車友所期待的，但是就美國公布的價格來看，ZX-4RR高達9699美元的售價，引進國內(nèi)的話預(yù)計可能超過10萬人民幣，在此價格下，還會有多少人為ZX-4R買單呢？