最近熱點有點多啊，《中國有嘻哈》那句“你有freestyle嗎？”、“我覺得不行”、“我覺得OK”一度成為朋友間打招呼的熱門詞語，再到《我的前半生》各種職場秘籍的推出顯然比電視劇更讓人關(guān)注，而這兩天最火的莫過于《戰(zhàn)狼II》了，各種打斗讓觀眾直呼過癮。

當然拋開娛樂圈回歸到汽車圈，最近的熱點事情也不少，就比如今天跟大家聊的眾泰SR9與寶馬7系的對撞。

眾泰SR9自打出生以來就以中國首款轎跑化SUV為大家所熟知，跑在路上也是一道亮麗的風(fēng)景。不過，既然在路上跑，就難免發(fā)生事故。

根據(jù)圖中照片分析，很顯然，應(yīng)該是寶馬7系直行，在路口的時候遇到SR9，SR9避讓不及，二車相撞，當即發(fā)生了這起常規(guī)的交通事故，卻因為主角是眾泰SR9和寶馬7系，于是分分鐘引發(fā)了大量關(guān)注。

而且，根據(jù)圖片來看，作為寶馬家族的旗艦車型，寶馬7系的損傷程度遠遠大于眾泰SR9，這是為何呢？

首先我們先來分析一下兩臺車的撞擊部位，眾泰SR9的撞擊位置是前保險杠右前角、寶馬7系的撞擊位置是左前翼子板。

眾泰SR9的保險杠因為有防撞梁所以非常堅硬，而翼子板在常規(guī)下都只是一個鐵板并沒有任何加強筋的出現(xiàn)，所以這次撞擊因為部位上的差距讓眾泰SR9取勝。

不過話說回來，SR9的右前臉只是“破了皮”，即使碰撞部位上占優(yōu)勢但如果沒有好的“身體”同樣不能有這樣的成績。

首先SR9采用了承載式高強度籠式車體結(jié)構(gòu)。雖然現(xiàn)在很多車型都采用籠式車體，不過SR9更加注重細節(jié)上的安全和強化。比如，選用高強度鋼板材料以提升車體的鋼性，其次就是在前后保險杠防撞梁部位和四門防撞鋼梁上都采用加強設(shè)計，這樣的好處就是在碰撞發(fā)生的時候，可以將損失降到最低，就比如剛剛那起事故一樣，SR9明顯只是右側(cè)保險杠損傷，根本沒有傷害到內(nèi)部鋼體結(jié)構(gòu)。

從照片中也可以看到，兩車的安全氣囊都沒有彈出?？梢?，兩車的氣囊靈敏度還是很恰到好處的，在撞擊力度不夠大或者角度危及不到乘客安全的時候并不會彈出，老老實實的等著合適的時機保護乘客的安全。

眾泰SR9擁有前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、前后一體式頭部氣簾，可以說，SR9在被動安全的氣囊保護方面屬于越級存在。尤其是前后一體式氣簾，這樣的設(shè)計可以充分保護車內(nèi)乘客的安全，無論是前排還是后排都可以很安全的照顧到。

當然，眾泰SR9車身高、重心低以及良好的底盤調(diào)校也讓其在碰撞中占據(jù)一定的優(yōu)勢。SR9使用鋁合金作為底盤主要部位的材料，這樣設(shè)計的好處是在保證剛性的同時進一步達到輕量化的效果，再配合鑄鐵部件，讓SR9的底盤既輕量化又達到了低重心的效果。

除了擁有強悍的一流供應(yīng)商之外，SR9的底盤調(diào)校是與英國米拉（MIRA）公司一起完成的，這家公司曾經(jīng)為邁凱倫、法拉利、賓利等豪車調(diào)校過底盤，可見，SR9的底盤和法拉利、賓利等豪車同源，所以在技術(shù)層面不在話下。很整的底盤讓整個車凝聚成一體，具有更強的防撞擊和撞擊能力。

所以你會發(fā)現(xiàn)在碰撞的時候，SR9的車身角度并沒有發(fā)生很大的傾斜，甚至寶馬7系因為受到重力以后車身有些向外側(cè)傾斜，從這點也可以說明SR9在底盤和車身剛性上的出色表現(xiàn)。即便撞擊的不是側(cè)面，而是正面，眾泰SR9也能很好的保護駕乘者。擁有前防撞鋼梁和縱梁的保護，一般的碰撞根本不會傷筋動骨，即便撞擊力度很大，還有發(fā)動機艙的吸能區(qū)存在，可以很好的卸力。

數(shù)據(jù)顯示在發(fā)生正面碰撞時方向盤轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向器組成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成損傷占駕駛員損傷46%，而眾泰SR9采用可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱，碰撞時即使駕駛員胸部向前傾斜，眾泰SR9的轉(zhuǎn)向柱卻會自動收縮或者瞬間“折斷”，從而拉開與駕駛?cè)碎g的距離，以增加生存空間。

當然，除了被動安全方面的扎實功底，眾泰SR9在主動安全方面同樣出色。ABS+EBD、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、剎車優(yōu)先系統(tǒng)、前后倒車雷達、車道偏離預(yù)警、行車記錄儀、泊車輔助后視影像系統(tǒng)、360可視等等?？梢宰畲蟪潭确乐管囕v遭遇危險。

以360°可視為例，當你行駛在一條狹窄的路段的時候，如果沒有360°全景，你會左顧右看，生怕剮蹭到什么地方，但是有360°就不一樣了，輕輕一點即可在車內(nèi)觀察車輛周圍的情況，而且還有利于降低發(fā)生事故的機率，比如有小孩子在車前玩?？床坏降惹闆r，都會避免發(fā)生。

另外，以C-NCAP五星碰撞標準設(shè)計的眾泰SR9的車身、頂蓋采用激光焊接技術(shù)，這在自主品牌中尚屬首次，該技術(shù)的應(yīng)用不但提升了焊接的品質(zhì)和效率，同時也提高了車體本身的剛度，使產(chǎn)品更具競爭力。

總結(jié)：

除了安全配置以外，眾泰SR9還有低至0.36的超低風(fēng)阻系數(shù)和堪稱教科書一般的豐富配置，加上國內(nèi)首款轎跑型SUV的超高顏值，自2016年上市以來又奠定了同級最佳的消費者滿意度，確實是一款值得列入購買清單的車型。