相信嗎？19.6萬就能夠買到一輛寶馬3系。如果按照常理推斷，寶馬3系賣19.6萬絕對是不可能的，除非購買二手車，但是在電氣化的今天還真有可能就實現(xiàn)了。

最近上海寶馬經(jīng)銷商推出了優(yōu)惠活動，寶馬i3的價格下探至19.6萬，價格是不是特別給力呢？但是可千萬別被這個價格給迷惑了，因為寶馬經(jīng)銷商將新車與電池拆開銷售了，光車是19.6萬，不包含電池。如果你需要電池，那么需要每個月支付980元的電池租賃費用。有小伙伴計算了一下，如果租賃八年，這款新車全部落地的價格就要30萬了。

現(xiàn)在有這么一種說法，除了比亞迪汽車，傳統(tǒng)燃油車企生產(chǎn)出來的新能源汽車大概率賣的都不會特別好，也包括這款寶馬i3。

寶馬i3其實就是寶馬3系的新能源版本，它并不是全新正向開發(fā)出來的電動車，而是通過油改電的形式發(fā)布的新車。這款新車的前機艙位置多出了一個較大的窟窿，正是發(fā)動機被取消后留下的。

現(xiàn)在的寶馬i3已經(jīng)升級到了2023款，在今年二月份又上市了兩款新的配置。和22款相比，價格有了小幅度提升，新車續(xù)航能力也變得更強，達到了592km。

新車的外觀設計是我們非常熟悉的寶馬家族式構造，和燃油版本的寶馬3系幾乎是類似的構造，但是在一些細節(jié)之處做出了調整。全密封的進氣中網(wǎng)，藍色的LOGO，尾部夸張的擴散器。值得一提的是，新車的輪轂也采用了電動車專屬的Y造型設計。

來看內(nèi)飾設計，采用的是當下最為潮流的貫穿式大屏設計，14.6英寸的中控屏，12.3英寸的行車電腦屏，形成了貫穿式的大屏設計。以前這些都是奔馳的優(yōu)勢設計，現(xiàn)在寶馬廠家也開始采用這種消費者喜歡的時尚元素了。

按理來說，作為一輛電動汽車應該會搭載L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，但是這款寶馬i3并沒有，而是需要選裝。問題來了，為何原廠不自帶呢？主要原因就是該新車電池容量普遍比較小，而且現(xiàn)在競爭激烈，只能通過降低配置來降低價格。

至于這款新車的動力系統(tǒng)，電動機并沒有做出過多調整，依然是全系單電機驅動，但是23款新車的電池容量變大了，達到了79.05度電，原先是70度電，所以價格變貴了。

現(xiàn)在越來越多的電動車廠家為了降低新車的價格獲得曝光，都喜歡將電池與新車拆開來銷售。試想一下，后期會不會出現(xiàn)專門適配電池的廠家呢？