BBA一向都是國(guó)人的心頭好，尤其預(yù)算在30萬(wàn)以上的購(gòu)車用戶，豪華品牌一定是在購(gòu)車的考慮之中。

畢竟，相比于普通品牌，豪華品牌給人的感覺就是品牌好、質(zhì)量好、服務(wù)好。但根據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)公布2022年中國(guó)汽車質(zhì)量排行榜來看，所謂質(zhì)量好的豪華品牌，前十名中僅有2家車企上榜。今天，也就讓我們一起來看看，豪華品牌該選誰(shuí)吧？

首先，能夠看出前十名中，日系車在榜單占有5個(gè)席位，在質(zhì)量保障上有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是豪華品牌還是自主品牌，在這一點(diǎn)上都敗下陣來。

質(zhì)量排名前三的豪華車品牌是沃爾沃、凱迪拉克、一汽奧迪。要知道，沃爾沃的質(zhì)量品質(zhì)自然不用多提，始終將安全性作為自身品牌的賣點(diǎn)，在一眾豪華品牌中也屬實(shí)是一股清流。同時(shí)，首先發(fā)明出的三點(diǎn)式安全帶，也一度成為了所有汽車的標(biāo)配安全部件。畢竟，沃爾沃的愿景不是減輕傷害，而是避免傷害。而這次獲得的144質(zhì)量分，在豪華品牌陣容內(nèi)還是屈指可數(shù)的。

另外，作為通用旗下的標(biāo)桿品牌，凱迪拉克在近些年的豪華品牌銷量排行榜中，其銷量表現(xiàn)并不樂觀。但沒想到，在這次的汽車質(zhì)量排行榜中，凱迪拉克也是以155分的成績(jī)名列豪華品牌榜第二。要知道，凱迪拉克以CT4、CT5、CT6組成美式豪華后驅(qū)轎車家族，以及由XT4、XT5、XT6組成美式豪華SUV家族。雖然品牌定位只屬于二線豪華水平，但在可靠性和動(dòng)力表現(xiàn)方面也是有著不錯(cuò)的成績(jī)。

而作為BBA品牌代表的一汽奧迪，其成績(jī)表現(xiàn)也是領(lǐng)先于北京奔馳和華晨寶馬。畢竟，奔馳、寶馬、奧迪作為壟斷豪華汽車70%以上銷量的品牌，其產(chǎn)品力也是受到了消費(fèi)者一致的好評(píng)。同時(shí)，奧迪A6L作為一汽奧迪品牌中銷量表現(xiàn)最出色的車型，在產(chǎn)品質(zhì)量方面也沒有什么負(fù)面新聞，所以在這次排名中也是反超寶馬5系和奔馳E級(jí)。

最后，像福建奔馳、長(zhǎng)安林肯、奇瑞路虎、奇瑞捷豹、華晨寶馬、東風(fēng)英菲尼迪、北京奔馳品牌也是作為豪華品牌榮升中國(guó)汽車質(zhì)量排行榜。要知道，奇瑞路虎和奇瑞捷豹能夠上榜，確實(shí)是出人意料。畢竟，這兩個(gè)品牌在網(wǎng)絡(luò)上一直被大家吐槽各種小毛病，其銷量表現(xiàn)也是一落千丈。不過，現(xiàn)在隨著整個(gè)汽車市場(chǎng)的降價(jià)潮，奇瑞路虎和奇瑞捷豹的終端優(yōu)惠都表現(xiàn)在6-8萬(wàn)左右，入門版車型有的也是低于30萬(wàn)。目前，再加上經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的汽車質(zhì)量表現(xiàn)，也絕對(duì)是個(gè)選購(gòu)新車的好時(shí)機(jī)。

不過，作為一向被大家看好的北京奔馳，這次質(zhì)量低于行業(yè)平均水平，在其他“兩兄弟”面前也是質(zhì)量“拉胯”。奔馳的產(chǎn)品定位本身就是豪華，但近兩年來北京奔馳被吐槽最多的也是質(zhì)量不在線、存在“偷工減料”的問題。僅就我個(gè)人來看，北京奔馳這幾年的品控確實(shí)是差強(qiáng)人意，負(fù)面影響也是比較大。所以，曾經(jīng)作為一線豪華品牌的“老大哥”，如果還不能重視汽車質(zhì)量問題，那么其市場(chǎng)口碑也要走下坡路了。

從這次公布的2022汽車品牌質(zhì)量排行榜來看，共有10家豪華品牌車企上榜。相反，更受大家所追捧的BBA品牌表現(xiàn)也是不盡人意，尤其是北京奔馳，名次都要跌出了榜單。所以，也希望各大車企能夠重視汽車質(zhì)量問題，為每位消費(fèi)者提供更加安全的保障。

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