有車(chē)銘著說(shuō)：

近年來(lái)SUV市場(chǎng)的火熱，并不是偶然形成的。這種現(xiàn)象映射了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心態(tài)的改變，那就是汽車(chē)從前些年的僅僅是代步工具，逐漸升級(jí)演變成如今的提升生活質(zhì)量的消費(fèi)品。

所以SUV這種更迎合趨勢(shì)的車(chē)型就被越來(lái)越多人接受，原因簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)無(wú)非是空間大、氣派、可以跑爛路，更適合隨時(shí)來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行。

既然選了SUV，于是消費(fèi)者更進(jìn)一步的就想要有個(gè)不錯(cuò)的四驅(qū)系統(tǒng)，有個(gè)不錯(cuò)的行駛感受。那么哪些車(chē)型能符合城市SUV的定位，又有著不錯(cuò)的四驅(qū)系統(tǒng)呢？

今天家銘就和大家聊幾款配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV。

▲鈴木維特拉

指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.98萬(wàn)

鈴木維特拉采用了時(shí)下流行的雙色車(chē)身，前大燈與進(jìn)氣格柵相連，顯得整體性很高。雙色車(chē)身結(jié)合后包圍，結(jié)合不同顏色的效果使得車(chē)尾的層次感很強(qiáng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體比較簡(jiǎn)潔，純黑的配色提升了運(yùn)動(dòng)氛圍，而銀色裝飾板的加入則增添了時(shí)尚氣息，不會(huì)顯得死板。

鈴木維特拉采用一款名為“ALLGRIP”的智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供了雪地、運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)三種模式，其中在雪地模式下能夠手動(dòng)鎖定差速器，令動(dòng)力按固定比例分配。配合著185毫米的最小離地間隙，17度的接近角和29度的離去角，維特拉應(yīng)對(duì)城市駕駛和跑爛路都是得心應(yīng)手的。

●AUTO自動(dòng)模式：默認(rèn)采用前輪驅(qū)動(dòng)，如遇打滑現(xiàn)象會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式，自動(dòng)模式下燃油經(jīng)濟(jì)性為優(yōu)先考慮的因素。

●SPORT運(yùn)動(dòng)模式：在加速時(shí)最大限度的使用四輪驅(qū)動(dòng)，增加油門(mén)的響應(yīng)速度，從而獲得理想的加速能力和彎道操控性，是多彎公路的理想選擇。

●SNOW雪地模式：默認(rèn)采用四輪驅(qū)動(dòng)，依照轉(zhuǎn)向和油門(mén)對(duì)四驅(qū)進(jìn)行調(diào)整，從而在雪地、非鋪裝路面等低摩擦路況獲得足夠的抓地力和穩(wěn)定性。

●LOCK鎖止模式：車(chē)輛在雪地、泥地、沙地中脫困時(shí)使用，可有效限制輪胎打滑，并把驅(qū)動(dòng)力傳遞至有抓地力的輪胎。

駕駛感受：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常行駛中活躍度很高，配合靈敏的油門(mén)踏板，整體風(fēng)格較為輕快；方向盤(pán)在中間位置為日常駕駛保留了一定的虛位，所以車(chē)頭的響應(yīng)也不是隨叫隨到，屬于標(biāo)準(zhǔn)的家用車(chē)風(fēng)格；

6速手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度也不錯(cuò)，換擋時(shí)沒(méi)有明顯的頓挫感，平順性較好，而且換擋速度也不錯(cuò)；較軟的懸架能夠化解路面上的細(xì)碎振動(dòng)，就算在爛路上面對(duì)連續(xù)的坑洼，也能很好的過(guò)濾掉振動(dòng)。

▲大眾途觀(guān)

指導(dǎo)價(jià)：19.98-31.58萬(wàn)

途觀(guān)可謂是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的老將了，從國(guó)產(chǎn)第一代開(kāi)始一直火到現(xiàn)在，雖然外觀(guān)較老款沒(méi)什么翻天覆地的變化，但是現(xiàn)在來(lái)看依舊不過(guò)時(shí)。橫向進(jìn)氣格柵很“大眾”，車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條力量感較足，尾部造型則較為飽滿(mǎn)，一點(diǎn)也不小氣。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)從現(xiàn)在的眼光角度來(lái)看的確是顯得老氣，好在是各部分功能分區(qū)比較合理，上手使用沒(méi)什么難度。

途觀(guān)采用的這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典瀚德（Haldex）公司提供，Haldex四驅(qū)系統(tǒng)到了途觀(guān)已經(jīng)進(jìn)化到了第四代。

這套4MOTION得益于設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入前后軸的扭矩可以在0-100%之間自由切換。在車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的配合下，意味著只要有一個(gè)車(chē)輪有附著力就有可能令車(chē)輛脫離險(xiǎn)境。

好多人都在懷疑，途觀(guān)的這套4MOTION到底算不算是全時(shí)四驅(qū)？事實(shí)上，它可以根據(jù)需要在前后軸間分配扭矩，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為95：5。就是這區(qū)區(qū)的5%，途觀(guān)這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)可以稱(chēng)得上全時(shí)四驅(qū)。

駕駛感受：雖說(shuō)是純種德系車(chē)，但是在途觀(guān)上面我并沒(méi)有感受到太多德系的精華。1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的提速和動(dòng)力都很不錯(cuò)，搭配6AT的平順性和換擋響應(yīng)也都不錯(cuò)，但是1.4T搭配6擋雙離合的頓挫感還是比較明顯，平順性做得不夠好；

動(dòng)力總成雖然很有德系車(chē)的味道，但是操控感受確實(shí)是不太令人滿(mǎn)意，方向盤(pán)虛位比較明顯，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制的也不太好，但是好在底盤(pán)的整體性還是不錯(cuò)。總之調(diào)教風(fēng)格還是偏家用一點(diǎn)。

▲斯巴魯森林人

指導(dǎo)價(jià)：23.98-33.48萬(wàn)

提到森林人，大家想到的是什么詞？“全時(shí)四驅(qū)”？“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)”？的確，這兩個(gè)詞已經(jīng)成為森林人的標(biāo)簽，這也正是森林人成功的體現(xiàn)。

2016款森林人相對(duì)于老款來(lái)說(shuō)外觀(guān)并沒(méi)有太大的變化，變化主要集中在前臉，比起老款，現(xiàn)款的前臉線(xiàn)條更為靈動(dòng)，也更有設(shè)計(jì)感，個(gè)人覺(jué)得更好看了。

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條沒(méi)有多大的改變，車(chē)尾造型也和老款基本一樣，顯得簡(jiǎn)潔大方，但是現(xiàn)在看來(lái)似乎少了一些設(shè)計(jì)感，并不能讓人眼前一亮。

中控臺(tái)的整體造型和設(shè)計(jì)和老款相比并沒(méi)有什么變化，簡(jiǎn)潔而大氣的設(shè)計(jì)看起來(lái)流暢舒適，中控部分各個(gè)功能按鈕分區(qū)也很清晰，整體風(fēng)格偏向?qū)嵱谩?/p>

斯巴魯森林人搭載了一套名為主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（Active torque split AWD），這套四驅(qū)系統(tǒng)的采用了電控多片離合器式限滑中央差速器。正常行駛時(shí)，車(chē)輛前、后橋的默認(rèn)動(dòng)力分配比例為60:40，動(dòng)力輸出偏重于前輪。當(dāng)車(chē)輛急加速或車(chē)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，電控多片離合器開(kāi)始介入工作，進(jìn)行軸間限滑，前、后橋動(dòng)力配比也會(huì)隨之變?yōu)?0:50。

另外，森林人自動(dòng)擋車(chē)型還配備有X-Mode行車(chē)模式，其操作按鍵位于換擋桿前方。開(kāi)啟這一模式可改變電子限滑判斷邏輯，顯著增強(qiáng)電子限滑的介入速度，使整車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)更為迅速。

駕駛感受：森林人的油門(mén)初段很靈敏，稍稍踩一點(diǎn)就會(huì)有很足的動(dòng)力，由于搭配CVT變速箱，所以不管是2.0L還是2.5L、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出都足夠平順，唯一的區(qū)別就是2.0T比2.0L和2.5L的動(dòng)力更強(qiáng)罷了；

得益于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車(chē)身重心更低，彎道行駛時(shí)的姿態(tài)控制的很好；方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向比起老款來(lái)說(shuō)更為靈動(dòng)迅捷，操作感受很不錯(cuò)；

懸架的柔軟度和韌性平衡的不錯(cuò)，鋪裝路面時(shí)可以過(guò)濾大部分的細(xì)碎震動(dòng)，走爛路的時(shí)候懸架韌性也不錯(cuò)，沒(méi)有過(guò)多的多余彈跳；

220mm的最小離地間隙，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加上X-MODE模式，使得森林人有著更強(qiáng)的應(yīng)付爛路和脫困的能力，并不是“花瓶”一樣的存在。

篇尾家銘說(shuō)：

這幾款帶有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV車(chē)型，都有著同級(jí)別更強(qiáng)的通過(guò)性和應(yīng)付爛路的能力，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的搭載也使得日常城市駕駛時(shí)的感受更好，如果有喜歡SUV的朋友，不妨考慮這幾款，畢竟全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)兩驅(qū)來(lái)說(shuō)，實(shí)用性肯定是更強(qiáng)的。