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中國汽車市場近十年來飛速發(fā)展，二手車市場已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一環(huán)。新中國成立70年來，我國二手車行業(yè)從無到有，從散亂到有序，已經(jīng)成為了汽車生活中有益的部分與補充。二手車市場的形成是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，個人、公司、政府都需要更多的處置途徑來處理老舊車，同時市場對老舊車也存在一定需求。此外，相比報廢汽車，二手車交易可以更充分體現(xiàn)車輛的剩余價值，車主也愿意通過出售二手車來置換新車，既能促進新車銷售，又可以使資源得到充分利用，符合發(fā)展節(jié)約型社會的理念。幾十年來，我國二手車交易大致經(jīng)歷了自由生長、政策扶持、群雄逐鹿幾個階段。

自由生長

1990年前后，最初的二手車交易起源于北京。當時二手車屬于自由交易狀態(tài)，路邊市場、占道市場在一些地區(qū)自發(fā)形成，被稱為“黃牛”、“車販子”的私人經(jīng)營者在街邊立上“收車”的醒目牌子，坐等生意上門。這種以車販子倒車為主的經(jīng)營方式造成了二手車交易秩序混亂、誠信度較差等弊端。原生態(tài)的二手車交易魚龍混雜，“幫派林立”，各個以地域為屬性結(jié)成的小團體甚至因為搶生意大打出手，消費者很難放心地購買二手車。一位在當年從事過二手車交易的人士告訴記者，彼時只要膽子大就能掙到錢，事故車、問題車包裝重整后繼續(xù)在市場上流通，不少消費者發(fā)現(xiàn)上當后，難以找到賣家維權(quán)。

1992年，北京南二環(huán)附近的菜戶營橋建立了封閉的舊車交易市場，這就是現(xiàn)在花鄉(xiāng)舊機動車交易市場的前身。不過此時市場內(nèi)仍然以私人經(jīng)營者為交易主體，進行自由交易。1994年，國務(wù)院頒布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，明確提出國家鼓勵個人購買汽車。此后，汽車逐漸進入尋常百姓家庭，而二手車市場交易逐步擴大還要比新車市場滯后6～7年。

政策扶持

1998年，原國家貿(mào)易部發(fā)布了《舊機動車交易管理辦法》，其中明確提出，要設(shè)立以企業(yè)經(jīng)營活動為依托，建立具有舊機動車評估定價及舊機動車收購、銷售、寄售、代購、代銷、租賃、拍賣、檢測維修、配件供應(yīng)、美容及信息服務(wù)等功能，并為客戶提供過戶、上牌、保險等服務(wù)為一體的二手車市場——舊機動車交易中心。同時，《舊機動車交易管理辦法》強調(diào)，舊機動車“屬特殊商品流通，必須在批準的舊機動車交易中心進行”。由此，我國的二手車市場正式踏上快速發(fā)展之路。

2000年前后，二手車拍賣業(yè)務(wù)開始在交易市場出現(xiàn)，二手車拍賣具有成交速度快，市場動態(tài)定價等優(yōu)勢，逐漸發(fā)展為車商獲取車源的一大途徑。2003年年底，北京市政府黃標車拍賣率先采取通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)全國拍賣現(xiàn)場同步。2006年，經(jīng)有關(guān)部門批準后，首家中外合資機動車拍賣企業(yè)在上海成立。

2005年，商務(wù)部、公安部等主管部門聯(lián)合發(fā)布了《二手車流通管理辦法》?！抖周嚵魍ü芾磙k法》的頒布，代表我國二手車行業(yè)進入了全新時代，使得之前由物資系統(tǒng)進行特殊行業(yè)管理的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌龌\作狀態(tài)?！抖周嚵魍ü芾磙k法》實施后的兩年里，全國二手車市場由早期的近百家激增至上千家，在一定程度上放開了中國二手車行業(yè)的舊車市場獨家壟斷地位?！抖周嚵魍ü芾磙k法》規(guī)定，除了二手車市場以外允許成立經(jīng)營公司、拍賣公司等各種業(yè)態(tài)進行交易，取消二手車交易過戶費按照車輛強制評估價格的百分比收費，大大降低了交易成本，同時，明確了各個經(jīng)營體的納稅標準。各家車企都加大支持力度，奠定了二手車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，開始出現(xiàn)獨立的運營模式和嘗試。此外《二手車流通管理辦法》明確了禁止經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀的車輛類型，對二手車交易主體成立的條件和程序、交易主體的行為規(guī)范等問題做出了說明，大大提升了二手車交易的規(guī)范性，對消費者權(quán)益保障起到了促進作用。

群雄逐鹿

除了線下二手車交易開始走向正規(guī)外，2000年后，互聯(lián)網(wǎng)也開始向二手車行業(yè)滲透。2004年11月，北京陽光第一車網(wǎng)科技有限公司在北京成立，這是一家主打二手車的信息、搜索、買車賣車的交易網(wǎng)站，網(wǎng)站將線下經(jīng)銷商的車輛信息、車況評估以圖文形式展現(xiàn)給消費者，并且明碼標價。此后，易車、汽車之家、58同城、趕集網(wǎng)等紛紛將二手車信息搬上互聯(lián)網(wǎng)。

2006年，車易拍在北京成立，其創(chuàng)立的268V責任賠付承諾的車況檢測報告得到業(yè)界廣泛認可，為二手車買賣雙方提供看報告而勿需看實車的在線交易及系列配套服務(wù)，實現(xiàn)了二手車高效率跨區(qū)域大流通。

看到中國二手車行業(yè)的巨大潛力，國外二手車企業(yè)相繼進入國內(nèi)“試水”。2008年，美國最大的二手車零售企業(yè)車美仕（CarMax）進入中國，試圖在國內(nèi)復制其模式。不過車美仕在中國一直面臨銷售收入和毛利低下、管理成本高企的嚴峻挑戰(zhàn)。

2011年，專注于二手車零售服務(wù)的電商平臺優(yōu)信集團成立，平臺既包含為車商提供服務(wù)的B2B業(yè)務(wù)，也包含面對個人消費者的B2C業(yè)務(wù)。隨后，借鑒國外C2C模式，主打個人之間交易的人人車和瓜子二手車直賣網(wǎng)相繼成立。主打C2B拍賣的車置寶、天天拍車也進入二手車市場。短短幾年，帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的各種二手車交易平臺如雨后春筍涌現(xiàn)出來，二手車行業(yè)一邊吸引了大量資本進入，一邊開啟了“燒錢”的廣告大戰(zhàn)，群雄逐鹿之勢逐漸形成。在經(jīng)歷硝煙之后，這些平臺中的一些仍在堅守，有些則經(jīng)歷了數(shù)次轉(zhuǎn)型。2018年6月，優(yōu)信集團在美國納斯達克掛牌上市，成為中國二手車電商上市第一股。

互聯(lián)網(wǎng)平臺的建立搭建起了個人對個人、個人與車商、車商與車商之間信息溝通的橋梁，消費者在選購時可以貨比三家，有了更大的選擇面。在車況和價格方面，互聯(lián)網(wǎng)平臺也相對透明，同時平臺還能提供帶看、過戶、質(zhì)保、延保、金融等服務(wù)，極大方便了消費者購車。不過就國內(nèi)二手車電商業(yè)績看，還未有公司宣布實現(xiàn)整體盈利，二手車電商模式如何實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展仍待摸索。

二手車交易模式百花齊放

新中國成立70周年來，我國二手車市場主要發(fā)展出三類交易模式：主機廠經(jīng)銷商、獨立二手車經(jīng)銷商（大小車商和二手車品牌連鎖店）及私人間之間交易。這三類模式在二手車市場中的份額分別為：3％，82％，15％。

不難看出，獨立二手車經(jīng)銷商是目前國內(nèi)二手車的主要渠道，占據(jù)八成以上的市場份額。布局分散、數(shù)量眾多、規(guī)模參差不齊，有年營業(yè)額超過2000萬元的經(jīng)銷商集團，也有年營業(yè)額在100萬元以下的小經(jīng)銷商。此外，獨立二手車經(jīng)銷商盈利水平也不平均，毛利率從3％～10％不等。在數(shù)量上，中小車商即所謂的“黃?！闭冀^大多數(shù)，雇用人數(shù)在3人以下的經(jīng)銷商大約占66％。

以交易環(huán)節(jié)中的買賣關(guān)系區(qū)分，二手車交易則可以分為C2B、B2B、B2C、C2C等幾種類型。其中C2B是個人向商家賣車的途徑，以二手車拍賣模式為主。這種方式中，個人手中的車源可以經(jīng)過平臺檢測給出報告，平臺上的商家通過報告在線或者在拍賣會現(xiàn)場出價競拍獲取車源。這種高效的模式為個人出售二手車及商家收購二手車提供了便利，上百名專業(yè)買家給出的價格基本符合車輛剩余價值，賣家也比較容易接受。

B2B交易則是商家與商家之間的“串貨”。由于我國幅員遼闊，不同區(qū)域市場消費者對于車型的需求不同，各地二手車價格也會受到多重因素影響而有所差異，所以二手車商間需要互通有無，B2B二手車交易由此形成。隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺和經(jīng)銷商集團的參與，這種模式正在穩(wěn)步發(fā)展，新型社交工具及短視頻網(wǎng)站等手段也成為B2B二手車交易的媒介。

B2C模式是商家對個人買家的交易形式，主要是以二手車經(jīng)紀公司和二手車經(jīng)銷公司為主體，從事二手車中介和二手車銷售經(jīng)營活動的模式。眾多中小經(jīng)銷商是這種模式的主力軍，由于線下經(jīng)紀和經(jīng)銷模式對于店面、人員、庫存的資金要求比較高，所以形成了二手車市場小而散的現(xiàn)狀，隨著更多主機廠和經(jīng)銷商對二手車業(yè)務(wù)的重視，他們將成為這種模式中不可忽視的力量。目前眾多互聯(lián)網(wǎng)平臺可以被劃歸為B2C模式，不過它們并沒有車源，仍然要依托于眾多的線下二手車經(jīng)銷商。

C2C模式是二手車個人之間的交易模式。此前個人交易二手車買賣雙方的可選擇性小，對于車況也沒有正規(guī)的評估檢測報告，車輛定價比較隨意。在互聯(lián)網(wǎng)平臺興起后，平臺為買賣雙方提供了車輛檢測評估、推薦展示、撮合交易、代辦手續(xù)等服務(wù)，以收取服務(wù)費的方式獲得收入。

除以上集中交易模式外，二手車市場還衍生出了相關(guān)細分服務(wù)行業(yè)，如第三方檢測服務(wù)平臺、估價平臺、車輛維修保養(yǎng)記錄查詢公司、二手車金融服務(wù)公司、二手車物流公司、汽車延保服務(wù)公司、二手車SaaS公司等。

二手車行業(yè)發(fā)展大事記

1998年

1998年《舊機動車交易管理辦法》頒布，規(guī)范了舊機動車的交易行為，對買賣雙方的合法權(quán)益提供了保障，二手車交易正式成為汽車流通領(lǐng)域的一部分。

1999年

1999年全國第一家有交易主體的舊車交易市場中聯(lián)交易市場成立。

2002年

2002年別克成立了誠新二手車業(yè)務(wù)，在北、上、廣、深等多個城市試點，之后品牌變更為“上海通用汽車誠新二手車”，這也是第一家涉足二手車市場的廠家。

2003年

2003年北京舊機動車交易市場搬遷至北京豐臺區(qū)花鄉(xiāng)橋，“花鄉(xiāng)二手車市場”聞名全國。

2005年

2005年由商務(wù)部、公安部等主管部門聯(lián)合發(fā)布了《二手車流通管理辦法》，該辦法的頒布代表我國二手車行業(yè)進入了全新時代。同年，世界最大的B2B二手車拍賣公司——美國美翰公司進入中國，后因為“水土不服”退出中國。

2006年

2006年經(jīng)有關(guān)部門批準后，首家中外合資機動車拍賣企業(yè)在上海成立。

2008年

2008年為解決環(huán)境污染，北京對外地遷入的二手車設(shè)置了嚴格的環(huán)保標準，隨后全國多個省市紛紛設(shè)置二手車遷入門檻。

2011年

2011年《機動車拍賣規(guī)程》發(fā)布，準確定了機動車拍賣的基本原則、主要程序和基本要求。

2016年

2016年國務(wù)院出臺《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》，對促進二手車便利交易、繁榮二手車市場作出相關(guān)部署。隨后商務(wù)部等11部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進二手車便利交易加快活躍二手車市場的通知》，通知要求各地商務(wù)、公安、稅務(wù)、工商等部門不得違反《二手車流通管理辦法》，違規(guī)增加限制二手車辦理交易的條件。同年，全國二手車交易量首次突破千萬輛，達到1039.07萬輛，同比增長10.33％。

2018年

2018年“全面取消二手車限遷”被寫入政府工作報告。同年，優(yōu)信集團在美國納斯達克上市。

2019年

2019年商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署三部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，明確二手車出口的有關(guān)要求和工作任務(wù)，為二手車“走出去”打開了通道。

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文/圖：陳萌 編輯：郭晨 版式：劉曉燁

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