近日，不少新能源車主發(fā)現(xiàn)，新能源汽車充電樁開始漲價，有的漲幅接近一倍。下面大家就和騰閱網(wǎng)小編一起了解一下新能源汽車充電樁費用開始上漲。

新能源汽車充電樁費用開始上漲

進入7月，不少在鄭新能源車主稱，鄭州市域內(nèi)幾乎不同品牌新能源充電站迎來漲價，相較于平日最便宜的“深夜階段”，漲價后的充電費用，漲幅接近一倍。

頂端新聞記者查詢發(fā)現(xiàn)，除了鄭州，全國其他城市新能源充電站也迎來一定幅度上漲，特來電充電相關(guān)工作人員稱，目前在鄭區(qū)域充電價格由當(dāng)?shù)刈庸具M行調(diào)控，總部對此無權(quán)干涉。

鄭州多品牌充電站充電價格上漲

頂端新聞記者查詢發(fā)現(xiàn)，鄭州目前主流充電站的充電品牌包括特來電、聯(lián)合、星星充電以及e充電，上述充電品牌充電樁在鄭州市區(qū)內(nèi)分布數(shù)量均破百，充電場區(qū)均遍布鄭州市域6區(qū)，其中又以星星充電更甚，截止至7月18日，星星充電在鄭充電樁數(shù)量已經(jīng)破千，僅在北三環(huán)與中州大道附近一處充電站，充電樁數(shù)量為72個。

以星星充電為例，市民王先生于7月7日1:40在商務(wù)外環(huán)星星充電站進行充電，共計充電25.881度，消費13.2元，平均價格為0.51/度，(其中停車費用為限時2小時，超過首小時收費4元，)，7月18日，上述位于鄭州商務(wù)外環(huán)的星星充電，同時段價格為0.78元/度(加上服務(wù)費)。

除了星星充電外，頂端新聞記者發(fā)現(xiàn)，e充電(國家電網(wǎng))所在的鄭州市域內(nèi)的充電樁也迎來價格上浮，楊琳于今年5月13日2:49在紫荊路e充電，共計充電38度，一共消費15.62元，平均價格為0.41/度，如今該充電樁在0:00-7:00時段，充電價格為0.62/度，漲幅近50%。

而類似于特來電、聯(lián)合等品牌充電站充電價格相較之前均存在一定程度的上漲，漲幅均在30%以上。

同品牌不同區(qū)域、相同時段充電價格漲幅不同

此外，頂端新聞記者發(fā)現(xiàn)，即使是相同品牌的充電公司，但是在不同區(qū)域內(nèi)、相同時間的情況下，充電費用也不相同，漲價幅度也不相同。

以e充電為例，漲價后，e充電當(dāng)日最高充電價格為1.69元/度，在14:00時段，鄭州市區(qū)內(nèi)該品牌最高充電價格為1.69元/度，最低充電價格為0.82元/度。

在探訪過程中，有市民向頂端新聞記者反映，以黃河路花園路附近兩處相距500米左右的e充電充電站為例，由于其原本同時段價格不同，經(jīng)過上漲后，價格依舊有0.06元/度的差價，“這就讓人覺得很困惑，為何相同品牌的充電站價格不同，漲價的幅度也不相同?”有市民稱。

而這樣的情況，幾乎存在于各個充電品牌中。

e充電相關(guān)工作人員告訴頂端新聞記者，商用充電樁充電共有兩項費用，分別是電價及服務(wù)費，其中電價是由國家規(guī)定的，充電樁是由省政府規(guī)定的，充電服務(wù)費標準上限由省級人民政府價格主管或其授權(quán)的單位制定，用于彌補充電設(shè)施運營成本。

“如果市民覺得所在充電區(qū)域價格昂貴，可以自行選擇較為合適的時段或地區(qū)進行充電?！痹摴ぷ魅藛T稱。

而特來電充電相關(guān)工作人員告訴頂端新聞記者，該公司目前在鄭州區(qū)域的充電站價格及服務(wù)費調(diào)控均由當(dāng)?shù)刈庸局苯迂撠?zé)調(diào)控?！八麄兪怯羞@個權(quán)利的，而且不同充電站可能屬于不同子公司，因為不管是基礎(chǔ)服務(wù)費用還是充電電價的漲幅，都是由他們直接說了算的?！?/p>

同時該工作人員稱，針對子公司調(diào)控充電價格的事宜，特來電總公司無權(quán)干涉子公司的決定。

但同時，值得一提的是，上述品牌也推出了充電會員價以及套餐價，大多數(shù)車主只需每月繳納固定的會員費用，即可在全天所有時段享受0.06元/度左右的充電優(yōu)惠。

運營成本高、用電方案變更或為運營商“集體漲價”原因

事實上，商用充電站悄然漲價，鄭州并非個例，幾乎是同一時間，上海、杭州等地也有網(wǎng)友爆料稱，自己所在的城市商用充電站充電費用迎來大漲。

有網(wǎng)友爆出的截圖顯示，上海虹橋一地充電站，午餐時段(12:00-13:59)漲價超過0.6元，目前價格為2.05元/度。

而不少城市、不同品牌“協(xié)商式”的漲價引來網(wǎng)友熱議，有網(wǎng)友不解為何充電站充電費用突然漲價，也有網(wǎng)友質(zhì)疑充電公司是否已經(jīng)“布局完成，只待進場收割?”

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴頂端新聞記者，市場上充電樁漲價原因可能是因為其背后運營商成本經(jīng)營問題，“目前充電樁的運營商，大部分都不盈利，可能除了少數(shù)頭部的特來電等可以盈利以外，其他的運營商幾乎都處于虧損狀態(tài)?！睆埾杞忉尫Q，如今市面上運營商經(jīng)營的公共充電樁的電價，普遍比家用充電要貴很多，“在一般一線城市，運營商用電價格平均一度電為2元左右，但是車主夜晚在家充電，一度電為0.3元左右?！眱r格的差距會造成運營商運營成本的提高，“此外，運營公司需要給停車場支付額外的停車費用，這個也是不小的開支，再加上如今市民們在公用充電樁充電熱情下降，自然會造成運營商虧損持續(xù)增加?！?/p>

同時，張翔認為，此次多城市不同品牌出現(xiàn)漲價情況，或許同今年5月國家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級電網(wǎng)輸配電價及有關(guān)事項的通知》有關(guān)。根據(jù)《通知》，6月1日起實行新的電價方案，《通知》中明確，新電價方案將用戶用電價格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電(除執(zhí)行居民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價格以外的用電)三類。而大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中。

政府可出臺多種可行措施保障車主權(quán)益

但是同時，張翔告訴記者，他并不認為目前公用充電市場會出現(xiàn)“集體收割”現(xiàn)象，“目前國內(nèi)較為主流的充電品牌有5種，且整體實力較為均衡，都處于發(fā)展中階段，且大多都在尋求投資，因此目前是不會出現(xiàn)直接對目標群體進行收割的現(xiàn)象?！?/p>

北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長宋向清認為，就多品牌充電站幾乎“共同漲價”，相關(guān)政府部門則應(yīng)介入調(diào)查，避免部分運營商成立“壟斷性質(zhì)的聯(lián)盟”或有“共同協(xié)商漲價”行為的決策過程，“如果有則涉嫌不正當(dāng)經(jīng)營?！?/p>

對于如何穩(wěn)定公共充電價格，宋向清認為，政府應(yīng)將其視為公共服務(wù)設(shè)施組成成分，通過政府層面宏觀調(diào)控，統(tǒng)一制定相關(guān)合理價格切身保護車主權(quán)益。

張翔稱，為避免運營商出現(xiàn)寡頭情況，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)出臺相關(guān)政策，對不同運營商實施分區(qū)管理，從而形成差異化競爭，避免一家獨大，肆意調(diào)控價格的情況出現(xiàn)。

公共充電樁顯現(xiàn)諸多問題

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，全國新能源汽車保有量達1620萬輛，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為665.2萬臺，車樁比為 2.4：1，距離車樁比1：1的目標仍有一段距離。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)發(fā)布的報告，預(yù)計到2025年中國新能源汽車保有量達7700萬輛，增幅近6倍，屆時充電樁市場規(guī)模有望達到608億元，全球充電樁市場規(guī)模將超千億元。

隨著充電設(shè)施需求的增長，公共充電樁逐漸顯現(xiàn)諸多問題。例如，國內(nèi)電力和土地資源稀缺，場地選擇與獲取變得更加具有挑戰(zhàn)性，需要考慮地點的可訪問性、成本和土地用途規(guī)劃等因素。此外，還存在充電設(shè)施區(qū)域分布不均勻、使用率低，破損與故障率偏高，燃油車占位現(xiàn)象普遍以及充電速度慢等問題。

為滿足市場需求，總部位于橫琴粵澳深度合作區(qū)的創(chuàng)新型科技企業(yè)小可樂科技以充電設(shè)施大數(shù)據(jù)、云計算、視覺AI等先進技術(shù)為技術(shù)底座，以ECMP電動汽車充電監(jiān)控運營管理平臺為核心，以“高頻充電”為目標場景的解決方案應(yīng)運而生，提供包含了充電站模型預(yù)測選址、工程作業(yè)、充電樁生產(chǎn)/研發(fā)、場站配套設(shè)備、充電平臺終端開發(fā)迭代、儲能方案、運營管理等環(huán)節(jié)在內(nèi)的全生命周期服務(wù)。

小可樂科技創(chuàng)始人李翔稱：“充電場景是智慧出行中重要的一環(huán)，小可樂科技高頻充電解決方案具備高翻臺率、低故障率、無油車占位等特點，對B端用戶最大的作用就是降本增效，對C端則是實現(xiàn)新能源車‘隨時需要隨時充電’的需求?！?/p>

“高頻充電”解決方案落地

據(jù)介紹，小可樂科技通過智能地鎖、道閘等設(shè)備，保障充電車位不會被油車占位。此外，通過自研充電樁設(shè)備和智能管理平臺，保障充電站持續(xù)穩(wěn)定運行，并提高管理效率。

“通過這種解決方案，90%的充電站可實現(xiàn)充電樁利用率都大于30%，而運營商只需要一臺手機就能夠輕松管理數(shù)十個場站，節(jié)省了大量管理成本。”李翔說，“我們有一支專門的團隊在管理，如果運營商是初入行業(yè)，我們會從選址階段就介入，根據(jù)系統(tǒng)預(yù)測模型給出合理的建議，投入運營后我們還會關(guān)注每個站點的電損情況?！?/p>

據(jù)悉，截至目前，“高頻充電”解決方案已在全國落地近千座充電站，與多家國內(nèi)外頭部企業(yè)的智能生態(tài)體系深度融合并長期合作，已獲得85項各類專利及知識產(chǎn)權(quán)。

在能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，小可樂科技也在積極推進儲充一體化布局。充電站可以在夜晚用電需求低谷期儲存電力，并在用電高峰期向車主提供充電服務(wù)，通過峰谷差價實現(xiàn)盈利，參與能源互聯(lián)的交易過程。整個過程中，充電站如同一個小型的儲能系統(tǒng)，承擔(dān)著充電放電的功能，幫助電網(wǎng)平衡供需，提高能源利用效率，同時也降低了充電成本，開創(chuàng)了一種創(chuàng)新、可持續(xù)的商業(yè)模式。

李翔介紹，預(yù)計今年年底，小可樂科技的儲充一體充電站會正式上線。同時，高頻充電站規(guī)模將會持續(xù)擴充，以粵港澳大灣區(qū)為核心，向華南、華北地區(qū)輻射，小可樂科技計劃未來3年將建設(shè)5000座高頻充電站。目前，小可樂科技已開始對接洽談融資，計劃用于平臺的運營管理及產(chǎn)品的研發(fā)升級。