DL250是豪爵鈴木摩托車推出的入門級休閑車。dl250摩托車車頭采用鳥嘴式和鹵素圓形大燈，帶有一些復古的設計因素。鹵素大燈因為色溫問題，穿透性能更好。dl250摩托車尾部裝有足夠亮度的led燈；透明的小擋風玻璃更符合拉車的風格。

　　國內(nèi)的小伙伴對于DL250應該非常熟悉，因為它是由豪爵鈴木代工的一款全球化鈴木系公路休閑旅行車。

　　這款車憑借扎實的做工和漂亮的外觀，以及還算可以的性能，成為了很多車友摩旅狀態(tài)下的忠實伴侶，就算是現(xiàn)在3萬內(nèi)全方位能夠碾壓這款DL250的休旅車也沒有出現(xiàn)，所以它就獲得了*高的關注度和市場保有量。

　　但是DL250也是有弊端的，尤其相比鈴木的V-Strom系列其它成員，這款DL250的玩樂屬性并不高，畢竟它還沒辦法從公路巡航狀態(tài)延伸到非鋪裝路面越野騎行。

　　也是基于此鈴木在印度市場推出了一款和DL250同等排量，外觀相似，但設定方向完全不一樣的“小拉力”V-Strom250 SX(以下簡稱250SX)。

　　1.外觀方面，這款250SX和同系的1050XT比較相似，整體的外觀比較簡潔干練，沒有太多的裝飾痕跡，只是用一個鳥嘴突出了它ADV車型的屬性，而它相比國內(nèi)的DL250會更顯硬派風格。

　　兩者最大的不同就是前大燈，DL250采用了一個圓形大燈并裝配了鹵素光源，而250SX則設計了一個，接近于橢圓形的分層LED大燈，這就使得兩款車型的外觀有了一個明顯的區(qū)別，不過因為它們是同系車型，所以還是會有一些相似之處。

　　2.動力方面，250SX將裝配一款單缸四氣門油冷電噴發(fā)動機，這款發(fā)動機實際排量249ml，最大功率26.5ps，最大扭矩22.2N.m。并配套有六速變速箱。(應該就是*客颯250系列同款發(fā)動機)

　　就它的動力數(shù)據(jù)而言在同排量機型中并不搶眼，但是因為這是一款單缸發(fā)動機，并且還采用了一些抗耐磨技術。

　　所以它的實際性能也是比較理想的，尤其是低扭方面的表現(xiàn)和車型設定還是比較相符的，絕對可以算得上是小排量機型中的一款精品。

　　3.配置方面，這款250SX多功能加手機互聯(lián)液晶儀表，雙通道ABS，LED燈源，USB充電接口，獨立座椅，發(fā)動機護板等都有裝備。在這一板塊這款車比較中規(guī)中矩，屬于鈴木一貫的風格，并且相比DL250還少了一個原車三箱，所以也就沒有什么好吹的。

　　4.車身方面，將是這款250SX和DL250一個最大的不同點，因為這款車將會采用前19后17寸的鋁合金輪轂，并且還會標配全地形菠蘿胎。但這還沒完因為這款車最大優(yōu)勢就在于最小離地間隙來到了205mm，整備質(zhì)量保持在了167kg。

　　這是什么概念呢？國內(nèi)很多500級別ADV能干的事情它照樣可以辦到，完全可以滿足摩旅狀態(tài)下的隨心所欲，不再因為路況的變化而掃了興致，所以DL250沒有實踐夢想，這款250SX完成了。

　　不過隨之而來的是這款車的座椅高度也變成了835mm，所以就會進一步提升騎行壓力，并且它的油箱容積也沒有DL250大只有14L，不過它單缸的結構并不高的壓縮比實際的油耗會更低，所以在續(xù)航方面這款車并不會隔靴撓癢，照樣會有給力的一面。

　　以上就是關于海外版DL250SX的一個簡要介紹，從中我們可以看到這款車最大的不同就在于越野屬性更強了，低扭也會更直接，并且油耗還會更低。而以它這樣的表現(xiàn)如果由豪爵鈴木推向國內(nèi)市場，那么一定會火得發(fā)紫，讓目前的很多同類車型只能干瞪眼。

　　但是按照慣例，這款車應該不會這么快地進入內(nèi)地市場，因為傳了很多年的*客颯250都還沒來，更何況DL250在同級中又沒有對手，所以注定又是一款別人家的好摩托。