前兩天，有小伙伴在后臺留言，想要買輛20萬以內(nèi)帶四驅(qū)的合資SUV：

　　網(wǎng)友提問

　　“蔥哥，最近家里想換輛SUV，主要是平時代步和周末出去玩，想要帶四驅(qū)，家里人都想要合資品牌的，不知道20萬以內(nèi)這個價位，能拿的下來么？有啥推薦的沒？”

　　符合這個條件的車并不多。不過蔥哥掐指一算，還是有幾款不錯的車，能滿足你的要求，來看看吧！

　　指導(dǎo)價：15.98萬-22.38萬

　　推薦這款車的重要原因就是性價比高，20萬以內(nèi)能買到的合資四驅(qū)7座SUV，這在同級別車?yán)镞€是挺少見的。

　　除了性價比，歐藍(lán)德相對“硬派”的造型，在眾多城市SUV里也算是比較突出的；

　　四驅(qū)車型全部使用了2.4升自吸+CVT的動力組合，別看是省油取向的CVT變速箱，但綜合油耗比其它CVT車型要高一些，能到百公里12升左右。

　　這款車開起來還是挺不錯的，動力輸出平順，懸掛調(diào)校的也很緊致，走一些起伏路的時候，沒有那種忽忽悠悠的感覺。

　　這款車的四驅(qū)系統(tǒng)是一個亮點(diǎn)。三菱的四驅(qū)技術(shù)小伙伴們應(yīng)該都略有耳聞，從槍騎兵EVO上的全時四驅(qū)到帕杰羅上的超選四驅(qū)，三菱的四驅(qū)系統(tǒng)一直以先進(jìn)耐用享譽(yù)全球。

　　而歐藍(lán)德上的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)就是由槍騎兵EVO的四驅(qū)系統(tǒng)而來。這套適時四驅(qū)，可以通過中央差速器等多個系統(tǒng)對四個車輪動力進(jìn)行快速、智能的分配。相比同級城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)來說，擁有更好的多路況適應(yīng)能力。

　　既然這車這么好，為什么銷量不高？價格也不高呢？

　　首先，從產(chǎn)品角度考慮，現(xiàn)款歐藍(lán)德的內(nèi)飾有些老氣，限制了不少受眾。而且NVH表現(xiàn)一般，跑高速的時候，車內(nèi)的風(fēng)噪、胎噪都不小。

　　其次，從品牌上講，在國內(nèi)三菱這個品牌以及歐藍(lán)德這個車型的存在感都不高。提到三菱，可能很多人也就知道帕杰羅、EVO這些車。

　　當(dāng)初第一代歐藍(lán)德曾經(jīng)由北京奔馳國產(chǎn)，表現(xiàn)一般。之后第二代歐藍(lán)德則是以進(jìn)口身份銷售，售價不便宜（12款指導(dǎo)價24.9萬-37.4萬）。對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，比起當(dāng)時風(fēng)光無限的大眾途觀、本田CR-V等車來說，真心沒有什么優(yōu)勢，也就漸漸失去了關(guān)注。

　　現(xiàn)在，第三代歐藍(lán)德再次以國產(chǎn)身份進(jìn)入市場，降低售價自然是一個非常好的選擇。

　　說了這么多，該選擇哪款呢？

　　按照預(yù)算，推薦2.4L四驅(qū)精英版 5座，指導(dǎo)價19.18萬，配置不差，倒車影像、定速巡航、天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動都有；

　　至于7座版，其實并不推薦，貴了5千塊，多的兩個座椅實用性有限，真是剛需的話，還是買個7座MPV吧。

　　總的來說，三菱歐藍(lán)德絕對是這個價位中產(chǎn)品力和性價比很不錯的一款車。如果你正好需要一款售價20萬以內(nèi)、帶四驅(qū)的合資SUV，這款車值得考慮。

　　指導(dǎo)價：16.98萬-24.98萬

　　如果往前倒退幾年，在合資緊湊型SUV里，翼虎絕對算的上是一款搶手車型，只不過現(xiàn)在競爭激烈，它就不顯眼了。但動輒2萬多的現(xiàn)金優(yōu)惠，對于咱們買車人來說，美事一樁~

　　這一代翼虎誕生于2012年，在北美地區(qū)叫“Escape”，在國內(nèi)叫做“翼虎Kuga”。2016年經(jīng)歷了一次改款，外觀看著更帥氣了。

　　動力方面，這款車提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，搭配6擋手自一體變速箱。其中1.5T頂配和2.0T全系都使用了四驅(qū)系統(tǒng)。

　　翼虎的這臺2.0T發(fā)動機(jī)是個亮點(diǎn)，245馬力的數(shù)據(jù)在同級中相當(dāng)有優(yōu)勢，那動力，杠杠的。

　　不過，追求了動力，油耗就不會太低了，百公里油耗也得在12L-14L左右。

　　說到駕駛感受，很多人都說翼虎就是“升高的?？怂埂保馑季褪钦f它具有運(yùn)動取向。

　　因為翼虎和?？怂故峭脚_的車型，使用的都是“New Global C-Segment平臺”，這個平臺屬于福特C1平臺的衍生產(chǎn)物。

　　而福特C1平臺就大有來頭了，是由沃爾沃、福特、馬自達(dá)三家的設(shè)計人員聯(lián)合研發(fā)的。不過在各家的叫法不同，馬自達(dá)叫BK，而沃爾沃稱之為P1。在這個平臺上誕生了不少運(yùn)動取向的車型，像馬自達(dá)3、沃爾沃V40、福克斯等等。

　　所以說翼虎駕駛起來，無論轉(zhuǎn)向手感還是底盤調(diào)校，確實具備一定運(yùn)動感。

　　不過要注意哈，在經(jīng)歷了中期改款之后，現(xiàn)款翼虎的底盤調(diào)校，要比以前更舒適了一些。要形容的話，運(yùn)動和舒適的比例，大概從7：3變成了5：5，變的更均衡了。

　　再說一下網(wǎng)友關(guān)注的四驅(qū)，翼虎的四驅(qū)同樣是個適時四驅(qū)，但電子限滑能力還算不錯，應(yīng)付一些簡單的非鋪裝路面也不成問題。

　　*來看一下，具體該選哪款車。

　　預(yù)算20萬以內(nèi)，推薦2.0T四驅(qū)豪翼型，雖然指導(dǎo)價21.98萬，但優(yōu)惠不錯，部分地區(qū)優(yōu)惠后的裸車在19萬左右（以北京地區(qū)為參考現(xiàn)金優(yōu)惠2W左右）。雖然比1.5T的四驅(qū)頂配貴了1萬多，但換來了非常優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，蔥哥覺得這錢花的值。

　　總的來說，翼虎現(xiàn)在雖然不是什么熱門車型，但比較大的優(yōu)惠，再加上不錯的動力表現(xiàn)，以及相對均衡的駕駛調(diào)校風(fēng)格，還是挺值得考慮的。

　　說完了歐藍(lán)德和翼虎，符合“20萬以內(nèi)買合資四驅(qū)SUV”這個需求的車型，其實蔥哥還推薦另外2款，就是馬自達(dá)CX-4和斯巴魯XV，想知道為什么嗎？