造車三年，小米SU7終于開(kāi)賣(mài)！

性能死磕保時(shí)捷，價(jià)格對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3.

一年也就真金白銀投入67億吧。為了把車造好，不計(jì)代價(jià)，300個(gè)城市路測(cè)540萬(wàn)公里，繞地球XXX圈，刷新了全球車企的新車測(cè)試紀(jì)錄。

1.59萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)版，后驅(qū)700KM續(xù)航，配置純視覺(jué)智能駕駛，400V，零百5.28秒，前雙叉臂后五連桿。24.59萬(wàn)PRO版，完全對(duì)標(biāo)特斯拉Model3，后驅(qū)830KM續(xù)航，配置激光雷達(dá)版本智能駕駛，800V，零百5.28秒，前雙叉臂后五連桿。29.99萬(wàn)MAX版，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan Turbo…四驅(qū)800KM，800V，空懸，激光雷達(dá)智能駕駛，零百2.78秒。

比較特別的是，有5000輛限量創(chuàng)始版，不能選配，有標(biāo)準(zhǔn)版和MAX版，售價(jià)就是標(biāo)準(zhǔn)版和MAX版，今晚2萬(wàn)元預(yù)訂，一周內(nèi)交付。

其中，智能駕駛，高精度地圖方案，終身免費(fèi)使用。

雷軍還透露，昨晚不存在連夜說(shuō)服，7點(diǎn)開(kāi)定價(jià)會(huì)8點(diǎn)就達(dá)成了共識(shí)。

冰箱、音箱、大沙發(fā)，價(jià)值34000元，大定周期內(nèi)免費(fèi)送。

雷軍也感慨，造車三年，第一天開(kāi)始就對(duì)標(biāo)保時(shí)捷，但實(shí)話實(shí)話現(xiàn)在還有差距，但從敢對(duì)標(biāo)開(kāi)始就贏了，現(xiàn)在比不過(guò)，三年、五年，總有一天能比過(guò)。

現(xiàn)在全面超越特斯拉Model 3，未來(lái)全面超越保時(shí)捷Taycan。

今晚10點(diǎn)就可以5000元開(kāi)啟預(yù)訂，上市即交付。

售價(jià)公布之后，直播評(píng)論一片：穩(wěn)了穩(wěn)了穩(wěn)了穩(wěn)了……

今夜，他不是雷子、不是軍兒、也不是雷總，他是——

雷神。

小米SU7，正式上市開(kāi)賣(mài)

發(fā)布19點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始，小米手機(jī)的來(lái)電音樂(lè)響起，雷軍登場(chǎng)——身著西裝。

先從戰(zhàn)略說(shuō)起：

小米SU7發(fā)布，人車家全生態(tài)戰(zhàn)略閉環(huán)了。

但車發(fā)布之前，需要先說(shuō)說(shuō)手機(jī)的成績(jī)。

有錢(qián)有基礎(chǔ)有勢(shì)能。也有持續(xù)研發(fā)投入的基礎(chǔ)：

一年也就真金白銀投入67億吧。為了把車造好，不計(jì)代價(jià)，300個(gè)城市路測(cè)540萬(wàn)公里，繞地球XXX圈，刷新了全球車企的新車測(cè)試紀(jì)錄。

還去了一些海外展出，巴塞羅納通信展，現(xiàn)場(chǎng)人山人海水泄不通，最后主辦方不得不限流。

雷總感嘆：太火了實(shí)在太火了。

然后，正式發(fā)布小米SU7。

雷總說(shuō)，目標(biāo)就是造這個(gè)時(shí)代的dream car。

標(biāo)準(zhǔn)：50萬(wàn)以內(nèi)——

slogan：人車合一，我心澎湃。

雷總算是超級(jí)喜歡澎湃這個(gè)詞——當(dāng)初造芯片，就是“澎湃”。

對(duì)于小米SU7的發(fā)布，雷總先說(shuō)車外觀：

然后是設(shè)計(jì)——低趴，優(yōu)雅，比例……

造型設(shè)計(jì)帶來(lái)了極致風(fēng)阻：

接著是顏色，之前公布了3款顏色：

現(xiàn)在進(jìn)一步公布6個(gè)顏色，也就是說(shuō)一款車9個(gè)顏色——

～（也有直播網(wǎng)友說(shuō)，這陣式排列，莫名有點(diǎn)“恒馳”）～

這趴雷總沉醉了，顏色不厭其煩講了10分鐘，網(wǎng)友都著急了：直接報(bào)價(jià)吧。

顏色終于講完了，雷總又開(kāi)始再次介紹設(shè)計(jì)，重點(diǎn)介紹了水滴大燈。

還說(shuō)條狀燈、瞇瞇眼現(xiàn)在做的太多，不耐看——考慮蔚小理創(chuàng)始人感受了嗎？

緊接著輪轂，4款。

這或許是汽車發(fā)布會(huì)的最新創(chuàng)新，即便是新勢(shì)力，也沒(méi)這么鄭重其事講輪胎的。

蔚小理和魏建軍，應(yīng)該都學(xué)到了學(xué)到了。

然后就是空間了。

雷總專門(mén)澄清了181cm的身高，之所以比180cm的李斌合照里顯得矮——可能是李斌自己身高報(bào)低了。

座椅方面，配置了主駕頭枕音響。

空間方面，前后備箱之外，還有32個(gè)收納位——雷軍：簡(jiǎn)直就是“收納狂魔”。

專門(mén)介紹了幾個(gè)手機(jī)支架預(yù)留位——手機(jī)廠造車，一定得解決這個(gè)問(wèn)題。

小米專用手機(jī)支架：售價(jià)99元。

～（可能是小米汽車最便宜配件和周邊？）～

副駕門(mén)把手空位，用來(lái)放手機(jī)——豎插的方式——雷總說(shuō)，下車也不容易忘記。

冰箱也安排了，就在中央扶手箱位置，李想看了直呼被致敬了。并且雷軍把平平無(wú)奇的車載冰箱，也講出了花：配了防滑格，避免可樂(lè)瓶在里面晃來(lái)晃去發(fā)出噪音。

還有“超大手套箱”，可以放筆記本電腦。

雷總小總結(jié)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)不僅要顏值，還要功能。

標(biāo)配了玻璃防曬、涂層和隱私膜——“免得大家再貼膜了”。

那么可以跟誰(shuí)對(duì)比呢？特斯聯(lián)Model 3——眾所周知毛坯房。

這個(gè)對(duì)比出來(lái)，鏡頭給到了李想，李想笑了。

還能怎么防曬呢？遮陽(yáng)傘！小米SU7，專門(mén)配置了放傘的地方。

設(shè)計(jì)部分收尾，雷總請(qǐng)上了顧問(wèn)克里斯·班戈——之前寶馬的設(shè)計(jì)總監(jiān)，代表作是第四代寶馬7系。

美國(guó)人班戈激情洋溢講了半天設(shè)計(jì)理念，稱贊他作為顧問(wèn)設(shè)計(jì)的小米SU7是中國(guó)汽車工業(yè)新經(jīng)典，但最后也沒(méi)有回答最多的疑問(wèn)——

為啥這么像保時(shí)捷？

接著雷總回歸，開(kāi)始介紹性能。

零百加速：

最高時(shí)速：

雷總還說(shuō)，這款車立項(xiàng)，就是全方位對(duì)標(biāo)和死磕保時(shí)捷Taycan。

這是雷總第一次明確表達(dá)對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan，但網(wǎng)友似乎早就“看”出來(lái)了。

性能這么強(qiáng)，主要是電機(jī)。

性能強(qiáng)之外，為了駕駛體驗(yàn)，還有專門(mén)的主駕優(yōu)化體驗(yàn)。

雷總還說(shuō)，為了方便操控，還專門(mén)保留了各種專門(mén)實(shí)體操控按鍵——馬斯克估計(jì)不同意。

緊接著介紹了HUD，雷軍從北京到上海親自試駕后，認(rèn)為小米SU7的HUD做好了。

還配備了主駕座椅側(cè)向支撐——“百萬(wàn)豪車才有的配置”。

緊接著介紹介紹了三電架構(gòu)，自研了智能底盤(pán)：

所以多好開(kāi)呢？雷總放了媒體試駕的視頻評(píng)論集錦——

說(shuō)法各有不同，但總結(jié)起來(lái)就是一個(gè)不夸的都沒(méi)有。

轉(zhuǎn)彎半徑：5.7m，C級(jí)車的定位A級(jí)車的轉(zhuǎn)彎半徑，三車道一把過(guò)。

小米的好開(kāi)，還體現(xiàn)在賽道駕駛上，雷總自己披露，都去學(xué)了一下漂移。

不過(guò)弱弱補(bǔ)充一下，小米發(fā)布會(huì)前一天，吉利秀出了無(wú)人駕駛漂移的AI底盤(pán)線控技術(shù)——預(yù)判了小米的預(yù)判？

然后就是續(xù)航。

入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)版本：700公里，上下班可以實(shí)現(xiàn)一周一充。這個(gè)工況標(biāo)準(zhǔn)是CLTC——測(cè)試時(shí)是不開(kāi)空調(diào)的。

雷總還說(shuō)，一個(gè)月前還不是700公里，但看了網(wǎng)友的反饋，感受到了大家對(duì)續(xù)航的渴望，所以就聽(tīng)勸改了。

雷總還強(qiáng)調(diào)，續(xù)航是電車最貴的配置。

所以更早之前，還有造車公司，需要去南非買(mǎi)礦。

小米不買(mǎi)礦，但在電池這個(gè)事情上，既堆料也堆技術(shù)。

結(jié)論是：小米SU7，續(xù)航“遙遙領(lǐng)先”，現(xiàn)場(chǎng)都笑了，雷軍改口——領(lǐng)先一代。還說(shuō)老余成功把“遙遙領(lǐng)先”種在了大家腦海里。

標(biāo)準(zhǔn)版400V，15分鐘補(bǔ)能350公里。

高階版800V，全域碳化硅，15分鐘充510公里。

雷總還說(shuō)，充電不挑樁，300多個(gè)城市測(cè)試，公用樁充電體驗(yàn)也是測(cè)試重點(diǎn)項(xiàng)目。

劃重點(diǎn)：三方充電兼容率99%，業(yè)內(nèi)第一。

但也會(huì)自建600kW液冷超充樁。

談到這里，談了好看、好開(kāi)，但雷總說(shuō)小米SU7最重要的是智能。

Cue了好兄弟何小鵬的最近發(fā)言觀點(diǎn)：未來(lái)十年是智能化最重要的十年。

分4個(gè)版塊，介紹小米汽車的智能化。

第一，智能駕駛。

雖然智能駕駛很貴很難，但還是堅(jiān)持自研。

Max版本，激光雷達(dá)+視覺(jué)冗余。

Pro版本，純視覺(jué)。

底層芯片是英偉達(dá)Orin，Pro應(yīng)該是入門(mén)版本，單顆算力84TOPS；Max是兩顆Orin X，508TOPS算力。

激光雷達(dá)是禾賽提供的 。

雷總也表示了，特斯拉堅(jiān)持純視覺(jué)，這可能是未來(lái)的發(fā)展方向，但技術(shù)目前還達(dá)不到想要的體驗(yàn)，所以兩套方案并行，以后如果純視覺(jué)成熟了，就轉(zhuǎn)向純視覺(jué)。

雷總還強(qiáng)調(diào)，業(yè)界會(huì)Max自研，Pro找供應(yīng)商，但效果和體驗(yàn)不一定好，迭代可能也跟不上，所以小米堅(jiān)持兩套方案都自研，保證同源迭代。

小米的智能駕駛能力，交付即標(biāo)配高速NOA。

全系標(biāo)配智能泊車，背后是端到端感知決策大模型，是全行業(yè)首個(gè)。

至于城市NOA，計(jì)劃如下：

5月先開(kāi)10城，不算多。但8月承諾全國(guó)開(kāi)通。

雷總沒(méi)有提有圖無(wú)圖的話題，但更早之前高精度地圖供應(yīng)商四維圖新已經(jīng)說(shuō)了：跟小米汽車有合作。

第二項(xiàng)，智能座艙。

16寸3K屏，驍龍8295芯片：

第三項(xiàng)，人車家互聯(lián)。

小米的強(qiáng)項(xiàng)是手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)，手機(jī)應(yīng)用可以直接車機(jī)放大，軟件兼容性做得特別好：

雷總還進(jìn)一步介紹了車家互聯(lián)，在家跟小愛(ài)同學(xué)備車，就能開(kāi)始空調(diào)預(yù)熱啥的，還做了聲紋識(shí)別，防止熊孩子搗亂。

還有后排屏幕，專門(mén)為車設(shè)計(jì)的小米平板。

第四項(xiàng)，AI交互，小愛(ài)同學(xué)。

一句話總結(jié)就是可以問(wèn)一切，可以調(diào)一切，比如后視鏡啥的都可以直接動(dòng)口不動(dòng)手。

雷總還介紹了AI大模型上車，可以文生圖——但雷軍還說(shuō)了，我們?cè)谲嚴(yán)镆拔纳鷪D”干嗎？～（這次鏡頭沒(méi)有給到李想）～

所以小米SU7的用法，是把實(shí)時(shí)感知結(jié)合起來(lái)，像人一樣觀察，駕駛的時(shí)候可以問(wèn)經(jīng)過(guò)的河、經(jīng)過(guò)的隧道，以及詢問(wèn)前面的車是什么車。

緊接著，介紹了一系列周邊：

對(duì)講機(jī)、藍(lán)牙音箱、兒童安全座椅……各種各樣的Car IoT設(shè)備和高品質(zhì)周邊——頭枕啊后備箱置物箱。

雷總感慨：小米造車的優(yōu)勢(shì)，就是生態(tài)。

生態(tài)還不止小米生態(tài)，還支持蘋(píng)果生態(tài)——支持CarPlay。

所以林林總總歸結(jié)起來(lái)，一句話：

智能和生態(tài)，就是小米汽車最核心的優(yōu)勢(shì)。

接著談：安全。

被動(dòng)安全，車身車架，潛水艇級(jí)別。全車7個(gè)安全氣囊。

主動(dòng)安全，配置了16項(xiàng)，其中AEB很重要很關(guān)鍵，小米推出AEB PRO，擁有主動(dòng)解除的功能，帶來(lái)更好的體驗(yàn)。還預(yù)告了新功能，已經(jīng)提交中汽研了，后面會(huì)OTA。

比如后方有20km/h摩托車橫穿，無(wú)論白天還是黑夜都能剎?。?/p>

夜間前方道路有靜止故障車，能從120km/h的速度剎停：

電池安全，每一項(xiàng)都是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的20倍。

隱私安全，可以一鍵關(guān)閉感知設(shè)備，方便有保密要求的地方駕駛。

接著介紹，小米的汽車工廠。

6大車間，有專門(mén)的一體化壓鑄和C2B電池車間。

一句話：智能，先進(jìn)。

小米造車歷程和技術(shù)成果

21萬(wàn)起售的小米SU7，小米用了三年。

2021年3月，雷軍正式宣布小米造車。隨后就開(kāi)始不斷招兵買(mǎi)馬，從吉利北汽挖來(lái)大將，小米集團(tuán)核心人物也出任要職。同年，小米汽車有限公司和小米汽車科技有限公司正式成立，并且確定小米汽車總部基地、銷售總部、研發(fā)總部等落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。隨后，小米汽車工廠開(kāi)始建設(shè)，一期工廠于2022年4月開(kāi)工，并且于2023年6月竣工，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，小米汽車技術(shù)方面的進(jìn)展也慢慢浮出水面。

先是2022年4月，小米汽車曝光了首項(xiàng)專利，名稱叫做多相電機(jī)的控制方法、裝置及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，也就是核心三電技術(shù)之一。4個(gè)月后，又首次公開(kāi)展示了高階智能駕駛能力，涵蓋高速、城區(qū)NOA能力，以及自動(dòng)泊車和自主充電。

雷軍總結(jié)過(guò)造車500天的初步答卷。

而后來(lái)，官方的聲音鮮少出現(xiàn)，更多的是各種爆料，外觀、內(nèi)飾、續(xù)航、架構(gòu)等等小道消息開(kāi)始頻出，真真假假，官方辟謠有之、不理睬的也有之。

最后，在1003天的時(shí)候，小米舉辦了一場(chǎng)預(yù)發(fā)布會(huì)，從電機(jī)、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙五大方面，正式揭秘了小米SU7的技術(shù)核心。

小米的“超級(jí)電機(jī)”。小米SU7將搭載超級(jí)電機(jī)V6、和超級(jí)電機(jī)V6s。

其中超級(jí)電機(jī)V6s最高轉(zhuǎn)速21000rpm，官方稱遠(yuǎn)超特斯拉和保時(shí)捷的電機(jī)水平。

并且，雷軍表示，雖然隔壁友商華為截胡發(fā)布了最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，但最大扭矩、最高功率等等方面還是比不過(guò)超級(jí)電機(jī)V6s。

小米的電機(jī)還是行業(yè)最領(lǐng)先最強(qiáng)大的電機(jī)之一。

同時(shí)，雷軍還預(yù)告了完全自研的下一代電機(jī)——超級(jí)電機(jī)V8s，轉(zhuǎn)速直接達(dá)到27200rpm，比行業(yè)最領(lǐng)先水平還要高113%，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將于2025年上車。

其次，在電池方面，小米和寧德時(shí)代合作推出800V高壓電池包。

電池包采用小米自研CTB一體化電池技術(shù)（Cell to Body），電池包整合進(jìn)車身，減少汽車豎向高度，增加乘車空間。

另外，這個(gè)電池包還支持能力延展，最高支持150kWh容量，續(xù)航可超過(guò)1200km。

而根據(jù)雷軍介紹，這個(gè)電池特點(diǎn)除了高效率，在安全方面也有著不錯(cuò)表現(xiàn)，執(zhí)行的是“全球最嚴(yán)苛的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)”。

并且在隔熱、散熱能力方面，車云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)，小米還首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，泄壓閥倒置，從各方面保護(hù)車內(nèi)用戶安全。

第三是小米SU7的一體化壓鑄后地板，在材料和壓鑄設(shè)備上均實(shí)現(xiàn)突破。

定制的一體壓鑄機(jī)，最大鎖模力9100t，高于特斯拉剛落成的9000t一體壓鑄機(jī)。

同時(shí)，小米還自研了大壓鑄設(shè)備集群系統(tǒng)，包括一體壓鑄機(jī)、裝配產(chǎn)線、模具澆排系統(tǒng)等等，包含60個(gè)設(shè)備，能夠精確控制433個(gè)工藝參數(shù)。

在材料方面，小米推出兼顧強(qiáng)度、韌性和穩(wěn)定性的小米泰坦合金。

智能化方面，首先是智能駕駛。

小米智駕系統(tǒng)算法采用BEV+Transformer+占用網(wǎng)絡(luò)，融入大模型，同時(shí)在感知方面做出三項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。

變焦BEV技術(shù)，讓泊車識(shí)別更精準(zhǔn)、城區(qū)場(chǎng)景能看更寬。

超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提高了識(shí)別精度，精度小于0.1m。

道路大模型技術(shù)，可以實(shí)時(shí)生成道路拓?fù)?，官方稱效果媲美高清地圖，還能像人一樣實(shí)時(shí)判斷路面情況。比如前方的路面正在修路，它也能準(zhǔn)確生成智能引導(dǎo)線，順暢繞行。

最后，是小米最擅長(zhǎng)的軟硬件生態(tài)，背后的支撐主要來(lái)自小米自研的澎湃OS。兩個(gè)關(guān)鍵詞，融合和嵌入式。

小米澎湃OS一方面做到了把車載OS融進(jìn)了大的嵌入式系統(tǒng)底座；另一方面這個(gè)嵌入式的系統(tǒng)底座，也是各種硬件設(shè)備控制的管理系統(tǒng)。

基于這些核心技術(shù)，小米SU7，小米造車三年的答卷，終于交卷。

One More Thing

當(dāng)然，小米開(kāi)發(fā)布會(huì)，雷總很難不動(dòng)容，在現(xiàn)場(chǎng)鋼琴聲中，雷總開(kāi)始回憶起官宣造車時(shí)的情景——

造車實(shí)在太難了，難到蘋(píng)果都放棄了。

所以雷總感慨：現(xiàn)在還在堅(jiān)持造車的，都是時(shí)代英雄，值得點(diǎn)贊。

現(xiàn)場(chǎng)掌聲尖叫聲一片。

在喧鬧中，雷總介紹了來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)代英雄——

蔚小理的創(chuàng)始人李斌、何小鵬和李想。專門(mén)感謝他們之前給的建議。

還有北汽新董事長(zhǎng)，以及長(zhǎng)城汽車的魏建軍——?jiǎng)傞_(kāi)通微博的魏建軍發(fā)了第二條微博透露，雷軍成了坦克700車主，魏建軍本人也成了SU7第一批車主。

以及最后的最后，雷總還專門(mén)現(xiàn)場(chǎng)喊話，小米第一次造車，有成績(jī)但也肯定有改進(jìn)的地方，希望大家輕黑。

深鞠一躬，“拜托了”。

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