（關(guān)鍵詞：自適應(yīng)懸掛、前后限滑差速器、3.0T+9AT）

2023款北京越野BJ90山河經(jīng)典版有兩款車，價(jià)格區(qū)間為47.8萬-49.8萬，相比同樣搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2021款，價(jià)格直降50萬，配置不減反增，多了車道偏離預(yù)警、前后橋限滑差速器、主動(dòng)降噪等，為何降價(jià)反而增配？下面我們就從消費(fèi)者關(guān)注的問題入手，來詳細(xì)分析。

老款BJ90的終端價(jià)格如何？

作為基于奔馳GLS（X166代）的“老車”，雖然BJ90的標(biāo)價(jià)為99.8萬，但在終端市場(chǎng)有較大的價(jià)格折扣，價(jià)格一降再降，如今終端價(jià)格在38-39萬元之間，這個(gè)價(jià)格甚至要低于原版奔馳GLS的二手車，作為奔馳的旗艦SUV，換上北京汽車標(biāo)志后價(jià)格減半，就像“礦泉水瓶裝茅臺(tái)”，對(duì)于追求產(chǎn)品性價(jià)比，不在乎品牌的消費(fèi)者來說，BJ90值得選擇。

BJ90質(zhì)保怎么樣？北京汽車4S店能保養(yǎng)嗎？

BJ90并非真正的國(guó)產(chǎn)車，而是基于原裝進(jìn)口的奔馳GL改裝，北汽與戴姆勒梅賽德斯-奔馳擁有北京-奔馳合資公司，因此促進(jìn)了BJ90的誕生，據(jù)信，GLS進(jìn)口到國(guó)內(nèi)后更改車身面板、中控臺(tái)等，原版奔馳的部件被出售給配件商，因此BJ90無法在北京汽車的4S店保養(yǎng)，售后由鵬龍指定的奔馳4S店保養(yǎng)，鵬龍是北汽旗下的奔馳4S店集團(tuán)，因此保養(yǎng)費(fèi)用和奔馳看齊。

換殼X166代奔馳GL三大件解讀

發(fā)動(dòng)機(jī)：BJ90最早于2015年開發(fā)，基于第二代GL，2016年，奔馳GL改名為GLS，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為M276 DE30LA，這款3.0T V6于2010年首次亮相，相比老款的M272，氣缸之間的角度從90度改為60度，消除了對(duì)平衡軸的需要，提高了靜謐度。

M276采用帶有Nanoslide氣缸涂層的鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，噴油方式為壓電電控噴油器缸內(nèi)直噴，噴入氣缸的燃油噴霧在進(jìn)氣循環(huán)中產(chǎn)生基礎(chǔ)稀薄燃燒混合物，燃燒以分層電荷方式傳播。結(jié)合可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，精確的燃燒控制增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。VVT能夠限制進(jìn)氣量和正常的燃燒沖程，形成阿特金森循環(huán)，在低負(fù)荷條件下降低油耗。

DE 30 LA使用兩個(gè)IHI渦輪增壓器，功率為333馬力，偏向高轉(zhuǎn)速輸出，在5250-6000轉(zhuǎn)/分達(dá)到最大功率，480Nm的峰扭則從1600轉(zhuǎn)/分爆發(fā)，持續(xù)到4000轉(zhuǎn)/分。即使這是一臺(tái)2010年誕生的發(fā)動(dòng)機(jī)，111馬力/L的升功率在如今的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中并不落伍，推動(dòng)2.5噸的BJ90完全夠用，百公里加速時(shí)間為7.8秒，發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是油耗偏高，WLTC百公里油耗高達(dá)12L，接近常見1.5T的一倍。

變速箱：從2020年開始，BJ90從7AT更新到了9G-Tronic 9AT變速箱，在奔馳內(nèi)部代號(hào)為NAG3，代表第三代新型變速箱，由斯圖加特的工程師開發(fā)，2013 年在 E 350 blueTEC 上首次使用，之后用在S 級(jí) (W222)上。BJ90搭載的變速箱具體型號(hào)為W9A 700，可以承受700Nm的最大扭矩，在自動(dòng)變速箱中平順性和換擋邏輯都屬于標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。

底盤懸掛：BJ90車頭使用了V型加強(qiáng)筋，增加抗扭剛度，懸掛結(jié)構(gòu)為前雙叉臂后多連桿，懸架連桿由鋁合金制成。提供了更舒適的乘坐體驗(yàn)。標(biāo)配全承載式空氣懸架系統(tǒng)和自適應(yīng)減震系統(tǒng) (ADS) ，即使車輛后備箱裝載較多的物品，車身也不會(huì)上翹，整車自動(dòng)配平。

在車輛啟動(dòng)時(shí)，車身高度升降可以隨時(shí)設(shè)置，當(dāng)高速行駛時(shí)，車身自動(dòng)降低，提高駕駛穩(wěn)定性，空氣懸架的高度也可以通過中控臺(tái)上的控制按鈕調(diào)整，在非鋪裝路面上抬高車身，配合新增的前后限滑差速器，增加越野通過性。

ADS自適應(yīng)減震則是全自動(dòng)電子控制系統(tǒng)，可根據(jù)需要調(diào)整每個(gè)車輪上的減震器阻尼。如果車身運(yùn)動(dòng)響應(yīng)較低，也就是平穩(wěn)行駛，彈簧阻尼自動(dòng)設(shè)置為1級(jí)，當(dāng)車身出現(xiàn)俯仰或者側(cè)傾時(shí)，通過電磁閥調(diào)節(jié)，彈簧阻尼增加到2級(jí)或者3級(jí)，在更極限的駕駛情況下，4 級(jí)被激活，閥門可以在0.05 秒的時(shí)間內(nèi)調(diào)整。

選車偵探觀點(diǎn)：雖然是GLS改款是在2016年，距今已經(jīng)有6年時(shí)間，但作為奔馳的旗艦SUV，其技術(shù)水平不輸在售的豪華SUV，50萬以內(nèi)的售價(jià)也增加了BJ90的競(jìng)爭(zhēng)力，其缺點(diǎn)仍然明顯，比如家用油耗高，品牌影響力低等，你覺得一半的價(jià)格買老款GLS換殼車劃算嗎？歡迎討論。