導(dǎo)讀：林肯航海家缺點(diǎn)太嚴(yán)重了（淺析林肯航海家的優(yōu)劣勢(shì)）

豪華中型SUV市場(chǎng)，是德系三駕馬車的天下，寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L三足鼎立，瓜分了最肥沃的市場(chǎng)空間。而錯(cuò)過(guò)了中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展期的林肯，想要從中分羹并非易事，面對(duì)BBA三款熱銷中型SUV，已經(jīng)開(kāi)始合資生產(chǎn)銷售的林肯航海家，就需要給市場(chǎng)和消費(fèi)者足夠動(dòng)心的理由，今天我們就分析一下它的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 。

林肯航海家的官方指導(dǎo)價(jià)格為32.88萬(wàn)-47.88萬(wàn)元。雖然頂配車型和寶馬X3、奧迪Q5L價(jià)格重疊，但是它的優(yōu)勢(shì)在于起售車型的價(jià)格更低，寶馬X3起售38.98萬(wàn)元，奧迪Q5L起售38.78萬(wàn)元，奔馳GLC起售價(jià)格為39.78萬(wàn)元。即便后三者有價(jià)格優(yōu)惠，但是結(jié)合各地區(qū)的平均裸車價(jià)而言，林肯航海家2.0T車型依舊有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，注意，是2.0T車型。

至于2.7T車型，雖然價(jià)格上已經(jīng)沒(méi)有了優(yōu)勢(shì)，但是林肯航海家用性價(jià)比來(lái)彌補(bǔ)，在2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的豪華中型SUV市場(chǎng)，它以六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為突破口，再配上豐富的各項(xiàng)功能配置，在實(shí)際產(chǎn)品力展現(xiàn)上，已經(jīng)對(duì)標(biāo)頂配58.78萬(wàn)元的奔馳GLC。

動(dòng)力系統(tǒng)是林肯航海家最大的競(jìng)爭(zhēng)手段，其匹配了2.0T和2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為245匹，峰值扭矩為390牛米，匹配的是8速手自一體發(fā)動(dòng)機(jī)。從動(dòng)力參數(shù)對(duì)比而言，林肯航海家是有優(yōu)勢(shì)的，特別是在低配車型層面，寶馬X3 25i動(dòng)力參數(shù)為184匹+390牛米，奧迪Q5L 40TFSI為190匹+320牛米，奔馳GLC為197匹+320牛米。

搭載2.7T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的林肯航海家更是同級(jí)車型中的異類，上文已經(jīng)點(diǎn)到，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為322匹，峰值扭矩為500牛米，同樣匹配8速手自一體變速箱。不僅僅是參數(shù)更強(qiáng)，也有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所沒(méi)有的從容和穩(wěn)定，在不同油門深度下都有平順?lè)e極的響應(yīng)。而且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都只需要添加92號(hào)燃油即可。

在定價(jià)低、動(dòng)力高的基礎(chǔ)上，林肯航海家的配置并沒(méi)有打折，我們先以起售車型為例，林肯航海家2.0T兩驅(qū)尊悅版橫向?qū)Ρ葘汃RX3 25i、奧迪Q5L 40TFSI和奔馳GLC 260L，雖然沒(méi)有配置上的超越，但同樣沒(méi)有不如之處，和這三款車保持在同一配置水準(zhǔn)。以頂配為例，則要比寶馬X3 30iM運(yùn)動(dòng)套裝、奧迪Q5L 45TFSI尊享豪華運(yùn)動(dòng)型多了懸掛軟硬調(diào)節(jié)、藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、方向盤加熱/記憶、主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱、OTA升級(jí)等，和58.78萬(wàn)元的奔馳GLC300L AMG-Line在一個(gè)水平線上，性價(jià)比均值得肯定。

優(yōu)勢(shì)似乎很明顯，但是同樣，林肯航海家也有難以被人忽略的劣勢(shì)。

林肯航海家的外觀設(shè)計(jì)響應(yīng)平平，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)的詬病很多，很多車友直指它的中控屏，12.8英寸雖然很大，但不至于大的夸張、大的被集體性指責(zé)，其實(shí)核心問(wèn)題不在于中控屏的尺寸和位置，而是融不入不到內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)當(dāng)中。

順著中控屏往下看，林肯航海家中控區(qū)的設(shè)計(jì)，就好像一件老式的傳統(tǒng)家具，缺少設(shè)計(jì)感和現(xiàn)代簡(jiǎn)潔感，透露出繁復(fù)和沉重感，這樣的設(shè)計(jì)配上一塊懸浮的大尺寸中控屏，對(duì)于骨子里崇尚協(xié)調(diào)之美的中國(guó)消費(fèi)者而言，自然就有不稱心的缺失感，很多車友說(shuō)不明白，中控屏就直接遭了殃，但問(wèn)題本身還是在于林肯航海家。

雖然2.0T和3.0T的動(dòng)力參數(shù)很高，但實(shí)際的加速能力卻很一般，在我們的實(shí)際測(cè)試中，其2.0T車型百公里加速時(shí)間為8.43秒，和寶馬X3 25i、奧迪Q5L 40TFSI以及奔馳GLC 260L都在8秒?yún)^(qū)間內(nèi)雖然均有超越但是并不明顯。2.7T的林肯航海家實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為6.48秒，和上述三款車型的高配版同樣處在6秒?yún)^(qū)間內(nèi)，多出來(lái)馬力和扭矩并沒(méi)有產(chǎn)生期望中的性能優(yōu)勢(shì)，實(shí)測(cè)加速時(shí)間和寶馬X3 30i、奧迪Q5L 45TFSI難分高下，多出來(lái)的兩個(gè)氣缸雖然增加穩(wěn)定性，但是對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)，感受未必清晰，甚至加重了車友們的懷疑心態(tài)。

其次就是它的百公里油耗，雖然92號(hào)燃油降低了油品需求和單價(jià)，但因?yàn)槿禌](méi)有配置ECO節(jié)能模式，就實(shí)測(cè)表現(xiàn)而言，林肯2.0T車型的百公里實(shí)測(cè)油耗為10.6L，而B(niǎo)BA的三款車型都在8.5L左右的水平，相比之下并沒(méi)有降低燃油消耗的實(shí)際費(fèi)用。

由此可見(jiàn)，林肯航海家雖然有紙面上的優(yōu)勢(shì)，但是落到實(shí)際之后，真正能夠表現(xiàn)出超越性的方面并不多，基本上和BBA處在同一個(gè)水平線上，加上品牌影響力薄弱，也就不難理解為何要在定價(jià)上，比其他豪華品牌的中型SUV低那么多，因?yàn)榱挚现雷约旱膬?yōu)勢(shì)只能彌補(bǔ)短板，但是并不具備絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？偵纤?，這是一臺(tái)不算差的車，但是真沒(méi)有領(lǐng)先到哪里！