當(dāng)準(zhǔn)備買一輛緊湊型轎車時，看遍整個汽車市場，相信我，豐田卡羅拉永遠(yuǎn)是你的比對車系，不為什么，就為了它龐大的銷量，豐田卡羅拉目前全球已經(jīng)超過5000萬輛的銷量了，這款車一擺出來就是妥妥的一個王炸，要知道還多車系到目前為止總共加起來還沒有過千萬，而卡羅拉直接超過5000萬輛這讓很多車企十分汗顏。

早在2019年卡羅拉經(jīng)過架構(gòu)的越級，在TNGA架構(gòu)下誕生了2020款卡羅拉，自此，其車系囊括了渦輪增壓、混合動力兩大動力形式。2021年也將車系升級囊括了自然吸氣、渦輪增壓、混合動力三大動力形式。在更多的選擇則，超強的口碑渲染下，卡羅拉在八月份走向5000萬的頂峰。

事實上早在豐田推出TNGA架構(gòu)之前，豐田在提升效率方面就堪稱“教父級”。它的CE制度、TPS精益化生產(chǎn)方式，不僅被業(yè)界奉為經(jīng)典，并且被無數(shù)車企所效仿。從某種程度上來說，全球汽車行業(yè)的發(fā)展、效率的提升，豐田都功不可沒。

豐田TNGA推行之后，將這一體系進(jìn)行了大刀闊斧的變革——研發(fā)不再是簡單的根據(jù)具體車型進(jìn)行，而是將整個公司架構(gòu)確定為多個內(nèi)部模塊，包括根據(jù)車型劃分的小型、中型和大型商用車公司，根據(jù)關(guān)鍵部件和技術(shù)劃分的動力總成公司、先進(jìn)技術(shù)公司以及智能互聯(lián)公司等等。

卡羅拉將標(biāo)配表現(xiàn)的淋漓盡致，在其他車系還在絞盡腦汁的減配時，卡羅拉將其安全輔助系統(tǒng)做到了全系標(biāo)配，在其他車系還在考慮要不要給汽車加安全氣囊時，卡羅拉直接全系標(biāo)配八個，就問你怕不怕，這些放在其他車系里面起碼又是一個選配，改裝，一汽豐田大手一揮，全系標(biāo)配。