“得B級車者得天下”，這是車圈的一句俗語，意思是B級車是各個車企的門面擔當，較高的單車價格和利潤，也是各車企的主要收入來源，另外要想了解一個車企的銷量怎么樣，B級車型的熱銷程度很容易反映這一點。近日“乘聯(lián)會”公布了2月份的B級車銷量排名，看的出來整體銷量比較慘淡，銷量破萬的B級車型僅僅只有三款，帕薩特、邁騰和天籟雖然進了前十名，但是與以往相比差距還是比較明顯。亞洲龍、君威和英詩派這幾款熱銷B級車更是銷量不過五千。凡爾賽C5X、君越和邁銳寶XL這款賣好不賣座的車型，銷量更是慘淡，邁銳寶XL銷量更是沒破千輛。

先來看看銷量前十名，一起只有三款車型銷量破萬，分別是凱美瑞、雅閣和奔馳C級。凱美瑞和雅閣依舊占據(jù)了前兩名，與以往銷量差距不大，其中凱美瑞排名第一，一共賣了14401輛。值得一提的是，這次奔馳C級進了前三名，銷量超過了寶馬3系和奧迪A4L。帕薩特、邁騰、寶馬3系、奧迪A4L和天籟依舊占據(jù)了前十席位。在新能源方面海豹和MODel 3也進了前十，不過與巔峰時期相比，銷量差距還是比較明顯，海豹只有巔峰時期的一半，而在今年降價幅度整體比較大的MODel 3更是只賣了8397輛，只有巔峰時期的1/3。

接著是11-30名，蔚來ET5這次表現(xiàn)不錯，在整體銷量下沉的狀態(tài)下，也賣了6471輛，排名在第十一名。紅旗H5、長安深藍LS03和紅旗H5經(jīng)典也有不錯的成績。紅旗E-QM5、小鵬P7、奔騰B70、歐拉閃電貓這些自主品牌B級車也都進了前三十名。值得一提的是，君越、凡爾賽C5X和邁銳寶XL這三款性價比很高的B級車，這次銷量反而一般。

最后是31-48名，也都是比較冷門的車型，銷量更是均未破千輛。林肯Z、捷豹XEL、凱迪拉克CT4和英菲尼迪Q50L這些二線豪華品牌都表現(xiàn)的非常一般，凱迪拉克CT4改款以后銷量不但沒有明顯的增長，反而繼續(xù)下沉。索納塔、K5和標致508的銷量也僅僅三位數(shù)。阿特茲、速派、名圖和DS 9的銷量更是只有兩位數(shù)，另外DS 9新能源的銷量最低，僅僅只賣了7輛，今年也只賣了9輛。

說到最后，從整個B級車銷量來看，2月份的B級車表現(xiàn)實在一般。從車系車企來看，日系和韓系還是占據(jù)了主導(dǎo)地位，自主品牌有爆發(fā)的潛力，而美系表現(xiàn)中規(guī)中矩，韓系和法系就表現(xiàn)的有點慘淡。