接著上一條，看過(guò)了《2022中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》的轎車榜單之后，接著來(lái)看SUV榜，看看合資和自主車企的SUV誰(shuí)的保值率高？

J.D.Power與58汽車近日聯(lián)合發(fā)布了《2022中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。作為全球最專業(yè)最有影響力的市場(chǎng)調(diào)研公司之一，J.D.Power每年都會(huì)從廠商、國(guó)別、車類等多個(gè)角度，分析了年度國(guó)內(nèi)二手車交易市場(chǎng)的現(xiàn)狀和保值率情況，目前已經(jīng)成為了車企品牌管理和車型布局的重要指標(biāo)。

日系車統(tǒng)治地位不變

在小型SUV領(lǐng)域中，榜首依舊為日系的XR-V，60.80%的保值率統(tǒng)領(lǐng)同級(jí)，而這也源于產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)需求大，“以質(zhì)取勝”的策略頗見(jiàn)成效。

但相較于頭部的合資品牌，以吉利遠(yuǎn)景X3為首的自主品牌車型“以價(jià)取勝”，實(shí)用性和高性價(jià)比為其帶來(lái)了54.5%的高保值率，不僅如此，自主品牌的廣汽傳祺GS3、寶駿510、奇瑞瑞虎3x均有上榜。

緊湊型SUV依舊是日系車的主場(chǎng)，十位中狂攬了七個(gè)位置，其中CR-V更是以63.61%的保值率獲得榜首。用戶基礎(chǔ)和產(chǎn)品實(shí)力擺在眼前，令別的車型沒(méi)有反抗的余地。

倒是領(lǐng)克01、BJ40和歐尚X70A帶給人足夠的驚喜，他們打破了合資車型長(zhǎng)期的屠榜，為自主品牌打了先鋒。但不得不承認(rèn)的是，和日系車相比還是有一定的差距，還需不斷加油。

漢蘭達(dá)作為中型SUV保值率冠軍相信大家都不能否認(rèn)，但其從之前一度接近90%的保值率，到如今不到六折，無(wú)一不表現(xiàn)出這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的逐漸完善。

而且，傳祺GS8作為自主品牌中“正經(jīng)”上榜的車型也是非常不錯(cuò)。至于五菱宏光嗎，那家伙確實(shí)保值，但大部分車主不用來(lái)家用，所以這里并不過(guò)多闡述。

日系車在走下坡路？

中大型SUV的競(jìng)爭(zhēng)就比較大了，在這個(gè)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車嶄露頭角。但也不得不承認(rèn)，中大型SUV本身的定位就比較尷尬，目前這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還沒(méi)有完全發(fā)展起來(lái)，參考意義不大。

豪華SUV的榜單則和豪華轎車的榜單類似，各車型也是大家耳熟能詳，并且非常認(rèn)可的產(chǎn)品。

號(hào)稱加價(jià)王的埃爾法去哪了？

借此再帶一嘴MPV的排行榜，隨著三孩政策的放開(kāi)，以及消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)的不斷升級(jí)，讓MPV市場(chǎng)潛力不斷擴(kuò)大。如今正打算購(gòu)置MPV車型的朋友們也可以參考排行榜來(lái)進(jìn)行選擇。

就是不知道日系某臺(tái)需要加價(jià)幾十萬(wàn)提車的那款豪華車型，為什么連前十都沒(méi)進(jìn)去？

編輯/Sugeng