喜歡超跑的朋友不難發(fā)現(xiàn)，近十年來法拉利最喜歡用的就是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，主力走量車型更是全部V8，從458開始，到488，再到如今的F8。因?yàn)榉ɡ腣8實(shí)在太經(jīng)典，經(jīng)常拿下“國際年度引擎”殊榮。那么問題來了，這么多款V8的法拉利，怎么選呢？我們的一位老朋友，來自深圳的王先生給出了他的答案：

這是一臺(tái)法拉利488 GTB，車輛生產(chǎn)于2015年12月份，2016年3月份上牌。雖說距離現(xiàn)在有6年時(shí)間，但這臺(tái)車僅僅行駛了11000公里，平均下來一年才1000多公里。全車貼有龍膜、車衣，日常維護(hù)保養(yǎng)也是非常到位，車況在同年份車源中算很好的。這臺(tái)488 GTB當(dāng)年新車落地400萬，這次通過我們以265萬交付。GTB是Gran Turismo Berlinetta的縮寫，此前法拉利也有車型用過這個(gè)稱號(hào)，像法拉利599GTB。

法拉利488作為458的繼任車型，總體輪廓跟458比較相似，在空氣動(dòng)力學(xué)上做了進(jìn)一步優(yōu)化，調(diào)整了一些細(xì)節(jié)組件的造型。前臉相比458，下方格柵區(qū)域面積更大一點(diǎn)，中央有一個(gè)空氣槽，兩側(cè)是蜂窩網(wǎng)狀散熱口。頭燈是豎條形，比較修長，標(biāo)配的全LED燈組。打開車頭前蓋，里是一個(gè)行李箱，放一個(gè)普通背包或者幾個(gè)工具包沒啥問題。

側(cè)面比較容易看出跟458的區(qū)別了，最明顯的就是在車門把手后方有一個(gè)巨大的進(jìn)氣口，中間有一個(gè)定風(fēng)翼，將進(jìn)氣口一分為二。車身尺寸跟458差異不大，規(guī)格為4568*1952*1213，軸距2650，整備質(zhì)量1475kg。這臺(tái)488 GTB的輪轂是雙五蝠造型，鋁合金材質(zhì)，前后均為20寸。輪胎規(guī)格前245/35 ZR20，后305/30 ZR20，選用米其林 Pilot Super Sport K3系列。剎車系統(tǒng)由Brembo提供，跟LaFerrari同源，搭配大尺寸陶瓷通風(fēng)盤、橙色涂裝的卡鉗。

車尾帶有當(dāng)時(shí)法拉利最新的增壓擾流器，后窗玻璃基座底部有一個(gè)進(jìn)氣通道，空氣由此進(jìn)入，通過后包圍正中的導(dǎo)風(fēng)槽排出（位于車標(biāo)正下方），提升了車尾下壓力。尾燈還是經(jīng)典的圓環(huán)狀，LED光源，車尾上沿正中集成了剎車燈。排氣是雙出，口徑很大，這也是車尾跟458最大的差異（458是三出）。排氣管偏中置，底部帶有碳纖維材質(zhì)的擴(kuò)散器。

車內(nèi)用料以真皮為主，黑色配色，功能區(qū)整體向駕駛員一側(cè)傾斜。儀表盤中間是速度表，機(jī)械指針、刻度，紅線8000轉(zhuǎn)，兩側(cè)是液晶屏。為了讓駕駛者專注于駕駛，法拉利習(xí)慣把駕控相關(guān)的功能集成在方向盤上。這臺(tái)488 GTB方向盤除了常規(guī)的點(diǎn)火按鈕、換擋撥片外，還有懸架調(diào)節(jié)、以及Manettino旋鈕，提供五種駕駛模式，包括WET、SPORT、RACE、CT OFF、ESC OFF。

488 GTB屬于488系列里的入門級(jí)車型，定價(jià)最低，也是最早上市的，后期推出了加強(qiáng)版的Pista。不過動(dòng)力性能依舊是超級(jí)強(qiáng)悍，3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率670馬力，帶VBM可變?cè)鰤汗芾砑夹g(shù)，升功率接近172馬力，在當(dāng)時(shí)也是刷新了法拉利量產(chǎn)公路車的記錄。最大扭矩760牛米，變速箱是7擋雙離合，中置后驅(qū)，0-100km/h加速3秒。性能層面，相較458還是有明顯的提升。

王先生選這臺(tái)488也是經(jīng)過了深思熟慮，458雖然經(jīng)典，但年限過長，過戶次數(shù)太多，很多車源里程數(shù)偏高，符合心理預(yù)期的車源很難遇到。而現(xiàn)款的F8新車又太貴，新車配置總額基本都超過了400萬，有些期貨還得等。所以王先生把目光定格在車況好、里程數(shù)低、成本合理的二手488上。3月13號(hào)跟我們溝通了需求，委托我們找車。

沒多久我們就找到了一臺(tái)488 GTB車源，比較匹配王先生的需求，也就是今天聊的這臺(tái)這臺(tái)。發(fā)過去后，王先生對(duì)于這臺(tái)車的顏色、配置都比較滿意，接下來就是溝通成本了。在我們的協(xié)調(diào)下，最終談到265萬，對(duì)于這個(gè)數(shù)字王先生表示可以接受，隨即就是驗(yàn)車環(huán)節(jié)。因?yàn)閅Q原因，王先生不方便出遠(yuǎn)門，全權(quán)委托我們驗(yàn)車。3月25號(hào)，我們車源所在地的工作人員、第三方汽車檢測機(jī)構(gòu)技術(shù)人員同時(shí)到場，對(duì)這臺(tái)488 GTB做了全方位的檢驗(yàn)，車況比較好，沒什么問題。隨后我們安排物流拖車將車輛發(fā)往深圳，王先生直接在家收車就行了。

王先生是我們的老朋友，去年就入手過一臺(tái)奔馳AMG GTC，這次交付488 GTB是我們緣分的繼續(xù)，依舊是非常愉快。最后，感謝王先生這份彌足珍貴的信任，希望這臺(tái)488 GTB能給您帶來愉悅的駕乘體驗(yàn)，祝用車愉快！