有報道顯示，特斯拉中國7月零售銷量環(huán)比腰斬，事實也是如此，特斯拉中國如此一反常態(tài)的業(yè)績表現(xiàn)，主要由于其7月銷量大頭放在了出口海外上。那么為什么特斯拉不受歡迎了？下面八寶網(wǎng)小編帶來介紹。

特斯拉中國7月零售銷量環(huán)比腰斬

7月份新能源乘用車銷量64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%;1-7月份累計銷量372.5萬輛，同比增長36.3%。7月份，比亞迪超過23萬輛零售銷量一騎絕塵，占據(jù)市場份額的36%。

廣汽埃安7月零售銷量同比增長近80%銷售4.5萬輛，從6月的排名第三晉升為榜單次席。吉利汽車從6月的排名第五躍居榜單第三，吉利汽車7月零售銷量為38734輛，同比增長25.9%，環(huán)比增長5%。長安汽車、理想汽車、長城汽車、蔚來汽車四家自主品牌新能源車企7月零售銷量，同比去年均出現(xiàn)大幅提升，理想汽車同比增長超200%，其余三家車企也實現(xiàn)了銷量翻倍。

其中，蔚來汽車7月零售銷量環(huán)比增長逾九成，相比6月幾近翻倍。借助同環(huán)比的大幅增長，它也成功晉升為第九名，成為7月榜單“新面孔”。特斯拉中國成了榜單中的異類，雖然同比漲幅超過了200%，然而特斯拉中國7月零售銷量環(huán)比慘遭“腰斬”，僅為31423輛，大幅下滑57.7%。

特斯拉中國如此一反常態(tài)的業(yè)績表現(xiàn)，主要由于其7月銷量大頭放在了出口海外上。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國7月出口32862輛，成為中國制造車型出口量第一名，遙遙領(lǐng)先于比亞迪的18169輛、上汽乘用車的17724輛。

特斯拉中國每季度的首月是出口月，即特斯拉上海工廠的產(chǎn)能主要滿足于出口海外市場，而其他則是交付國內(nèi)市場的沖銷量的時間。由此看來，特斯拉中國7月在國內(nèi)市場的零售銷量“腰斬”，其背后原因更多與特斯拉中國自身的銷售規(guī)劃有關(guān)，并非是市場傳言的“賣不動”了，也不應(yīng)被過度解讀。

為什么特斯拉不受歡迎了

第一就是舒適性一般。特斯拉全系車型的駕乘風(fēng)格都比較偏向運動化，底盤懸架的調(diào)教也比較硬，在日常行駛過程中無法過濾掉太多的震動和顛簸，會感受到清晰的路感，同時車輛的隔音性能也一般，即便是在市區(qū)內(nèi)行駛，也能夠聽到來自車外的胎噪和路噪。

第二是車身做工差。不少車主在提車的時候就吐槽特斯拉車身的做工太過于粗糙，車身的多處縫隙都存在大小不均勻的情況，就連車內(nèi)的一些部件在使用過程中給人的感覺都非常松散。

第三是負面新聞多。針對這點就仁者見仁智者見智了。

特斯拉銷量迅速減少的最主要原因還是特斯拉汽車出現(xiàn)了各種各樣的問題，比如電池起火、中控屏幕觸控問題、充電后突然斷電車子沒法啟動、車子失控突然加速等問題。目前德國因為特斯拉汽車成型出了問題，很多模塊即將脫落，要求特斯拉召回1.23萬輛特斯拉汽車。美國政府監(jiān)管部門也因其中控屏幕控制失靈問題要求特斯拉召回ModelX和ModelS車型達到了13萬輛之多。

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