三菱在中國本土車生產(chǎn)將終結(jié)，庫存耗盡后新車銷售也將結(jié)束，這意味著三菱將退出中國的汽車生產(chǎn)和銷售。那么為何中國市場成為日系車的噩夢？三菱汽車敗退中國是怎么回事？下面八寶網(wǎng)小編帶來介紹。

為何中國市場成為日系車的噩夢

中國市場其實是世界最大的汽車市場。今年在全球銷售的三家日本車企中，三菱汽車在華銷售的汽車臺數(shù)的占比跌到4%，豐田汽車占比20%，日產(chǎn)汽車占比32%。

去年中國的電動汽車銷售比去年增長了80%，其他的以燃油車為主營業(yè)務(wù)的日本汽車產(chǎn)商在華銷量均有不同程度的下跌。今年1-8月日系廠商在華銷量(以發(fā)動機車為主)馬自達(dá)銷量同比下降37.8%;日產(chǎn)下降26.3%;本田下降24%;而豐田汽車公司銷量下降5.1%。

這些車企有可能陸續(xù)從中國撤退。

三菱汽車敗退中國是怎么回事

三菱汽車敗退中國的主要原因是新能源車的普及和中國本土品牌崛起使其在華銷量持續(xù)低迷。事實上，自2020年起，廣汽三菱銷量急轉(zhuǎn)直下。官方數(shù)據(jù)顯示，2020-2022年，廣汽三菱銷量分別為7.5萬輛、6.6萬輛、3.8萬輛，同比分別下滑43.62%、11.99%和49.13%。

進(jìn)入2023年，國內(nèi)電動化產(chǎn)品攻勢強勁，廣汽三菱面臨的境遇更加窘迫。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，廣汽三菱銷量僅326輛，上半年累計銷量1.20萬輛。自今年4月起，廣汽集團(tuán)連續(xù)三個月的產(chǎn)銷快報中未單獨披露廣汽三菱相關(guān)數(shù)據(jù)。

與此同時，廣汽三菱也深陷停產(chǎn)裁員漩渦。今年7月，一則《致廣汽三菱全體員工的一封信》顯示，廣汽三菱目前的產(chǎn)品受市場轉(zhuǎn)型的影響，銷售遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期，公司經(jīng)營陷入困境。在行業(yè)變革的大環(huán)境下，廣汽三菱于6月正式進(jìn)入臨時停產(chǎn)階段，不過據(jù)JNN報道，廣汽三菱從3月開始就已停工。與此同時，廣汽三菱需要根據(jù)實際情況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

而由于24日三菱的此次撤資，該公司將在2024年3月的財年的集團(tuán)財務(wù)業(yè)績中錄得243億日元的非正常虧損。

三菱汽車在中國的股權(quán)之爭和分利不均導(dǎo)致股東雙方矛盾難以協(xié)調(diào)，這是表面原因。

根本原因在于三菱汽車在財閥內(nèi)部得不到重視，導(dǎo)致三菱汽車得到的資本投入不足。在世界汽車工業(yè)走向模塊化平臺的大趨勢下，三菱汽車并沒有拿得出手的模塊化平臺，導(dǎo)致產(chǎn)品線短、開發(fā)成本高，無法覆蓋足夠多的細(xì)分市場。實際上，2015年三菱宣布停止轎車研發(fā)，只專注于SUV和皮卡車型的開發(fā)，是汽車業(yè)務(wù)在三菱財閥內(nèi)部不受重視而不得不收縮戰(zhàn)線的選擇。

綜上所述，三菱汽車在中國市場的失敗主要是由于內(nèi)部管理和市場趨勢等原因?qū)е碌摹?/p>

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